最近，山城重慶見(jiàn)證了一場(chǎng)關(guān)乎商用車未來(lái)走向的巔峰對(duì)話。東風(fēng)商用車在2026年度合作伙伴大會(huì)上拋出重磅目標(biāo)：2026年銷量沖刺17.6萬(wàn)輛，海外銷量占比超30%，市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一陣營(yíng)18%以上。在行業(yè)整體承壓的當(dāng)下，這家企業(yè)憑什么敢定下“跳著才夠得著”的目標(biāo)？

要知道，2025年商用車行業(yè)那叫一個(gè)“難”：運(yùn)價(jià)低迷、需求疲軟?？蓶|風(fēng)商用車卻偏偏逆勢(shì)跑出了“加速度”：全年預(yù)測(cè)銷量13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，新能源銷量破萬(wàn)且激增98%，傳統(tǒng)能源市場(chǎng)份額從14%躥到16%，資源運(yùn)輸領(lǐng)域更是從6%直接翻倍到12.4%。

不同于行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的慣性思維，東風(fēng)商用車選擇以技術(shù)破局。龍擎DGi13、DA12這些“新武器”一出場(chǎng)，市場(chǎng)直接用訂單投票。新能源賽道更猛，70多款車型覆蓋24個(gè)場(chǎng)景，氫燃料車在雄安、漢宜高速跑示范運(yùn)營(yíng)，混動(dòng)車型在環(huán)衛(wèi)、工程場(chǎng)景小批量交付，全年新能源銷量破萬(wàn)，同比翻了一倍。

有人要問(wèn)，即使是“開(kāi)掛”的2025年也就才13.1萬(wàn)輛，2026年17.6萬(wàn)輛的底氣是什么，增量又從哪來(lái)？

實(shí)際上，東風(fēng)商用車早把賬算明白了，答案藏在“三板斧”戰(zhàn)略里：新能源“向新”、全球化“揚(yáng)帆”、傳統(tǒng)能源“向上”。新能源方面，純電、混動(dòng)、氫燃料三線并進(jìn)，五大場(chǎng)景重點(diǎn)突破，目標(biāo)殺進(jìn)行業(yè)前五；全球化方面，鎖定7大區(qū)域、10個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，海外銷量占比要超30%，屬地化運(yùn)營(yíng)加三層服務(wù)保障，要把海外做成“第二主場(chǎng)”。傳統(tǒng)能源方面，16L燃?xì)獯篑R力商品、全新一代KH/KL平臺(tái)車型將全面投放，沖擊長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途及資源運(yùn)輸市場(chǎng)。

更關(guān)鍵的是，東風(fēng)商用車不玩“獨(dú)角戲”，而是拉上經(jīng)銷商、供應(yīng)商、生態(tài)伙伴搞“命運(yùn)共同體”：從單向賦能變成雙向成就，從線性協(xié)同進(jìn)化到網(wǎng)狀聯(lián)動(dòng)。無(wú)論是和華為合作超充項(xiàng)目，和寧德時(shí)代共建電池銀行，還是探索車電分離、以租代售等金融新模式，都已表明東風(fēng)商用車“車-電-站-金融”全價(jià)值鏈生態(tài)已經(jīng)成型。正如劉利成所說(shuō)：“當(dāng)同行者變成共生者，當(dāng)利益共同體升級(jí)為命運(yùn)共同體，我們才能在新能源、智能化、全球化的賽道上跑得更快更遠(yuǎn)?！?/p>

編后語(yǔ)

從逆勢(shì)增長(zhǎng)的2025年，到目標(biāo)明確的2026年，這場(chǎng)始于山城重慶的新征程，最終結(jié)果將由市場(chǎng)來(lái)評(píng)判。不過(guò)商用車公社認(rèn)為，17.6萬(wàn)輛，不僅是量的增長(zhǎng)，更暗藏行業(yè)發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)變：從產(chǎn)品輸出到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式輸出，從規(guī)模紅利到價(jià)值紅利，從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)到全球布局。這波操作，你品，你細(xì)品！