極目新聞評論員 屈旌

12月17日晚，一輛行駛在G75高速上的小車，因為定速巡航故障剎車失靈，以115公里的時速行駛了490公里左右，最終燃油耗盡才停下。一路上，交警前面開道，路政后面壓陣，組成“護航編隊”，最終化險為夷。

圖片來源：隴南高速交警

據(jù)報道，失控車輛為馬某駕駛的甘A牌小轎車，12月17日下午，馬某從蘭州上高速準(zhǔn)備回臨夏的康樂，定了115的定速巡航，后面發(fā)現(xiàn)車子速度降不下來，第一時間給交警打了電話。沿線高速交警系統(tǒng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案展開緊急救助。（據(jù)12月18日極目新聞）

圖片來源：隴南高速交警

圖片來源：甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊武都大隊

高速上車多且快，失控的車輛如同脫韁野馬，每一秒都伴隨著致命風(fēng)險，所幸沿線交警、路政等部門迅速聯(lián)動，處置專業(yè)，跨區(qū)域、多部門協(xié)同的教科書式救援，彰顯了應(yīng)急處置的高效與溫情，最終守護了寶貴的生命，值得由衷點贊。

但欣慰歸欣慰，事情卻不能就此了結(jié)。這場490公里的狂奔不僅讓當(dāng)事人經(jīng)歷了一場生死考驗，也耗費了大量的社會資源。多輛警車全程開道、路政車輛后方控速、沿途收費站臨時封閉，背后是無數(shù)工作人員的緊急調(diào)度與堅守。讓人后怕的是，高速行駛中任何一個突發(fā)狀況，都可能釀成車毀人亡的慘劇。如此兇險的事件，絕不能因“化險為夷”就輕輕翻篇，查明事故原委、厘清責(zé)任歸屬，既是對當(dāng)事人的負責(zé)，更是對所有道路使用者的安全保障。

此次事故存在諸多疑點，最核心的疑問是，車輛為何會突然失控？定速巡航功能出現(xiàn)故障為何會導(dǎo)致機械剎車失效？現(xiàn)代汽車的定速巡航功能通常設(shè)計有多重安全冗余，理論上在緊急情況下應(yīng)該能退出定速巡航，駕駛員是否做過所有嘗試，如果是的話，為何都宣告失??？這些問題，不僅關(guān)乎這一事件中當(dāng)事人的權(quán)益，也關(guān)系到廣大車主的安全，畢竟，再小概率的事件，一旦發(fā)生在個人身上，就可能帶來百分之百的危險。此次事故究竟是罕見的電子系統(tǒng)故障，還是存在其他人為或環(huán)境因素？唯有通過嚴(yán)謹(jǐn)、公正、透明的專業(yè)調(diào)查，才能撥開迷霧。

查明事故原因，不僅是為了給當(dāng)事人一個交代，更是為了明確責(zé)任，防止類似事件再次發(fā)生。如果確屬車輛本身的設(shè)計缺陷或質(zhì)量問題，那么車企必須承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，不僅要處理個案，更應(yīng)檢視同批次、同型號車輛是否存在共性問題，必要時主動召回，消除隱患。如果調(diào)查顯示問題出在操作不當(dāng)或后續(xù)改裝等方面，責(zé)任劃分也需清晰明確，并以此為契機加強公眾對輔助駕駛功能的正確認知。無論如何，“無人傷亡”不是糊里糊涂了事的理由。安全無小事，尤其是關(guān)乎公共交通安全的隱患，必須追根溯源，全部掃清。

定速巡航本是為減輕長途駕駛疲勞而設(shè)計的智慧功能，卻在極端情況下變成了致命隱患，可見，任何技術(shù)都不是完美的，都可能存在風(fēng)險。享受技術(shù)帶來的便利的同時，我們更應(yīng)保持警惕，加強安全防范。汽車智能化程度越來越高，電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜，如何把控產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)守安全底線，是每一個車企都必須嚴(yán)肅對待的課題。

“教科書式”的救援，解決的是眼前千鈞一發(fā)的危機，而一套“教科書式”的隱患排查機制，才能守住長遠的安全。相關(guān)部門應(yīng)盡快啟動全面調(diào)查，涉事車企更要主動配合、坦誠回應(yīng)。唯有把真相查清楚、把責(zé)任分明白、把風(fēng)險消除掉，才能讓490公里的生死護航，轉(zhuǎn)化為推動汽車安全升級的力量，真正做到防患于未然，讓每一次出行都多一份安心。

（來源：極目新聞）