最近，《華爾街日報》整了一篇長文，把中德關系形容得跟婚姻一樣。大概意思就是：德國覺得自己在這段關系里越來越憋屈，開始把自己代入“受虐小媳婦”的角色，嘴上說著想“跟中國離婚”。原因也不復雜，以前是德國把高端設備、化工產品賣給中國，中國出人出地干活。現(xiàn)在形勢反過來了，中國制造反攻歐洲，德國貿易逆差飆到新高，好多德國企業(yè)感到壓力山大！

要說以前的中德關系，真可以用“你情我愿、各取所需”來形容。
德國賣機器，賣化工，賣高端裝備，賺的是技術溢價。

中國那時候要干的事也很簡單：
花錢買設備，學技術，搞基建，拼命追趕。

那時德國在很多領域是老師，中國是學生。
中國用巨大的市場給德國送錢，德國賺得開心，中國也趁機完成了工業(yè)化的“起步階段”。

但商業(yè)社會里，有一個規(guī)律特別殘酷：
老師如果一直不升級，早晚會被學生超過去。

現(xiàn)在的情況，就是這個經典橋段演到現(xiàn)實里了。

最新的貿易數(shù)據(jù)擺在那兒：
德國對華，已經不再是“出口大國、順差巨頭”的姿態(tài)了。
而是實實在在地出現(xiàn)了貿易逆差，而且數(shù)額還不小，沖著880億歐元的歷史新高去的。

什么意思？
以前是你賣我多，我買你多；
現(xiàn)在是我賣你更多，你的錢流向我這邊！

更扎心的是，在不少曾經被德國人視為“護城河”的高精尖領域，中國不僅不再需要從德國進口，反而開始反向把產品賣回歐洲。

盾構機就是個典型例子。

以前中國搞高鐵、地鐵、隧道建設，得排隊去德國人那兒買大盾構機。
海瑞克這種德國家族企業(yè)，那真是香餑餑，項目一上馬，中國這邊就是大訂單。

現(xiàn)在呢？
中國本土企業(yè)自己把盾構機做出來了，還越做越好，越做越便宜。
不僅把國內市場吃干抹凈，還跑去全球接工程，跟德國人正面搶活。

于是，德國企業(yè)開始喊“這是不公平競爭”。
不光喊，還一種勁兒地慫恿歐盟搞調查、加關稅、上壁壘。

可你冷靜想想，這真是不公平？
還是因為中國企業(yè)踏踏實實搞研發(fā)，把技術吃透，把上下游鏈條都打通，成本壓得更低，效率更高？

以前德國企業(yè)躺著賺錢，習慣了。
現(xiàn)在一抬頭，發(fā)現(xiàn)對手不僅是你曾經的“學生”，而且更拼命，更卷，這落差能不大嗎？

德國真正的痛點，其實不是“別人干壞事了”，而是“自己不再獨一無二了”。

化工行業(yè)的沖擊也挺典型。
萊比錫附近那塊化工產業(yè)區(qū)，老牌工業(yè)基地，曾是德國人的驕傲。

但俄氣沒了之后，德國的能源成本高居不下。
工廠要么減產，要么加價。

結果中國這邊，用更低的能源價格、更完整的供應鏈，把原材料做出來了，一船一船地往歐洲送。
很多德國企業(yè)一算賬：直接買中國原料，居然比自己開工還便宜20%。

你說企業(yè)會怎么選？
當然是先活下去，再談感情。

于是我們看到一個耐人尋味的場景：
德國本土工廠開始關，開始裁員，“去工業(yè)化”的聲音越來越響；
但像巴斯夫這樣的大企業(yè)，卻在中國加碼投資，在中國建更大的基地。

嘴上說著愛祖國，身體卻很誠實——
資本去哪兒？
去哪兒能賺錢，去哪兒成本更可控，就去哪兒。

這時候，德國政府的焦慮就出來了。

以前的德國，在全球是自由貿易的代言人之一，最討厭別的國家搞保護主義、搞關稅壁壘。
現(xiàn)在風水到頭了。

政府開始琢磨：
是不是要在政府采購里寫上“優(yōu)先歐洲貨”？
是不是要限制中國的通信設備？
是不是要給中國電動車加點稅？

這種轉變，本質上就是一個強者變弱者時的本能反應。
強的時候：我主張開放，因為開放對我有利。
弱的時候：我希望筑墻，因為筑墻能讓我緩一口氣。

《華爾街日報》還整了個新詞，說德國得了“上海綜合征”，
意思就是：以前太迷戀中國市場，現(xiàn)在又怕被中國“綁架”，想抽身又舍不得。

但你換個角度看，這種“依賴”，真是病嗎？

商業(yè)世界講的是算賬。
德國車企在中國的市場份額，雖然從巔峰的50%掉到了30%，競爭壓力大了，日子不如以前好過了。
可問題是，這30%依然是他們利潤的關鍵來源，是維持研發(fā)、維持工資、維持股價的命根子。

你讓大眾、寶馬、奔馳現(xiàn)在說：
好，我們跟中國“離婚”，以后不靠中國了。
這不是硬生生要他們經濟自殘嗎？

所以德國現(xiàn)在的狀態(tài)，非常撕裂。

政客們開會討論：中國太危險，我們要去風險，要重新搞資源供應鏈。
企業(yè)家們則在心里盤算：你們嘴上喊得響，真要鬧僵，我工廠關哪兒，員工怎么辦，股價誰來負責？

另一邊，美國又開始揮關稅大棒。
中國商品被擠出一部分美國市場，這些產能往哪兒消化？
歐洲自然是一個重要方向。

德國這一夾心層，日子確實不好過：
美國那邊要你“站隊”；
中國這邊有實實在在的商品競爭；
自己本土企業(yè)還扛著高成本在掙扎。

所以，“德國覺得自己受虐了”這個說法，從德國人的心理上看，多少是有點真實的。

以前中德關系的劇本是這樣的：
我德國是甲方，你中國是乙方；
我給你產品，你付錢學東西。

現(xiàn)在的劇本慢慢變成：
咱倆越來越像平等的競爭對手，你甚至在好多細分領域跑在前面了。

德國的不適，主要來自這個“從上到下”的心理落差。

那德國是不是真的要離開中國？

說句實在話：
他們不是想離開中國，他們是想離開一個太強的中國。
他們不想面對一個在高端制造上能跟自己掰手腕的中國，不想面對一個能倒過來搶歐洲市場的中國。

但他們又離不開中國市場本身，離不開中國完整供應鏈帶來的低成本，離不開中國給全球產業(yè)鏈帶來的穩(wěn)定性。

這里面有一個現(xiàn)實邏輯：
產業(yè)鏈不是你今天一句話，明天就能挪走的。
工人、配套、上下游、成本，都是硬約束。

德國政客可以在臺上喊“去風險”，
企業(yè)財務報表卻會在年終冷冷地告訴他們：
你不跟中國做生意，風險更大。

說白了，他們嘴上說“離婚”，很多時候屬于姿態(tài)，是跟美國表態(tài)，也是給國內選民一個交代。
真讓他們把產業(yè)、利潤全撤出中國，他們也不敢。

反過來，中國這邊的心態(tài)，其實已經跟十幾年前完全不同了。

以前為了技術、為了品牌，中國消費者愿意花高價買德國貨。
一臺車貴點，一臺機器貴點，大家認。

現(xiàn)在呢？
中國自己的車、設備、化工、光伏、電池，一個個都頂上來了，甚至還更智能、更便宜。
那中國當然不會再為了一個“情懷”去一直付高額溢價。

用不著吵架，也用不著罵人。
市場就是最老實的一把尺子。
誰的東西好、價格合適、服務靠譜，訂單就往誰那兒走。

德國覺得自己“受虐”，更多是心理層面不適應：
從前的老師傅，突然發(fā)現(xiàn)徒弟出師之后，不但沒給自己端茶倒水，反而和自己在同一條跑道上競爭了，還跑得挺快。

這時候，他不一定會反省自己哪里沒跟上節(jié)奏，第一反應往往是：
你是不是作弊了？
你是不是不公平？

但說到底，一切繞不開兩個字：實力。

德國要的安全感，不可能靠罵中國、砍中國、封中國來獲得。
真正能保住自己地位的，還是得繼續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)投研發(fā)，繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢。

中國這邊的選擇，其實也很明確：
不怕競爭，也不怕談判。
可以合作賺錢，歡迎；
要脫鉤搞對抗，那大家都會付出代價。

未來中德之間，更像是又競爭又合作的關系。
汽車可以競爭，化工可以競爭，高端裝備可以競爭；
但氣候、環(huán)保、高質量制造、全球市場，又必須合作。

不管情緒多激動，最終都繞不過一個現(xiàn)實：
沒人能真把全球化“退回去”。
你退一步，別人就上一步，空出來的市場，永遠不會閑著。

所以，與其糾結“是不是受虐”“要不要離婚”，
不如雙方都冷靜一點：

中國不會再為了某些牌子多掏冤枉錢，
德國也得習慣，在平等的位置上跟中國打交道。

這不是誰虐待誰，
這是市場規(guī)則在發(fā)揮作用，這是時代在往前走。

有人懷念舊日的“天作之合”，
但今天的新關系，未必不是一種更健康的相處方式：
尊重彼此，平視對方，憑本事吃飯！