或許在不遠的將來，當人們提起自動駕駛時，第一個想到的將不僅僅是特斯拉，還有這個從電池起家、在電動化領(lǐng)域顛覆行業(yè)、如今又在智能化賽道上全力沖刺的中國品牌。

據(jù)相關(guān)報道，比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等部門在深圳正式啟動面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的實際道路驗證。這一消息不僅標志著比亞迪在高級別自動駕駛領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，也為中國智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞靥峁┝酥匾膶嵺`樣本。

此次測試以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，并系統(tǒng)納入了雨天、夜間、道路施工等多場景復雜工況，全面驗證L3級系統(tǒng)的成熟度與可靠性，旨在為國家L3級自動駕駛政策與標準制定提供扎實依據(jù)。

安全實測，從路測數(shù)據(jù)到量產(chǎn)底氣

15萬公里，這個數(shù)字對于自動駕駛測試而言具有標志性意義。比亞迪此次內(nèi)測不僅里程足夠，更在場景復雜度上做到了行業(yè)前列。

測試車輛需要在真實道路上應對各種突發(fā)情況：突如其來的大雨、夜間照明不足的道路、臨時設置的施工區(qū)域……這些場景正是L3級自動駕駛必須攻克的難關(guān)。

比亞迪的測試車輛不僅要完成基本的車道保持和自適應巡航，還要能夠自主完成變道超車、進出匝道、施工區(qū)繞行等復雜操作。

深圳作為中國科技創(chuàng)新中心，其道路環(huán)境復雜多變，能夠在這里完成如此大規(guī)模的實測，足以證明比亞迪L3（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)的成熟度。

政策先行者，從首張牌照到量產(chǎn)試點

比亞迪在自動駕駛政策準入方面走在了行業(yè)前列。早在2023年7月，比亞迪就拿到了國內(nèi)第一張L3級自動駕駛測試牌照，開創(chuàng)了行業(yè)先河。

今年，比亞迪成功入選國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點的9家企業(yè)之一。這一資格的獲得，是四部委和深圳交通局經(jīng)過嚴格準入遴選的結(jié)果，充分證明了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的實力。

從測試牌照到上路試點，比亞迪每一步都踏在了政策節(jié)奏的關(guān)鍵點上。這種政策敏感度和技術(shù)實力的結(jié)合，讓比亞迪在自動駕駛賽道占據(jù)了有利位置。

試點資格的獲得不僅僅是榮譽，更是責任。比亞迪的測試數(shù)據(jù)將為我國L3級自動駕駛法規(guī)制定、標準完善提供寶貴的一手資料。

技術(shù)積淀，從天神之眼到L3系統(tǒng)

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局可以追溯到多年前。公司很早就提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的戰(zhàn)略判斷，這一前瞻性布局如今正轉(zhuǎn)化為實實在在的技術(shù)優(yōu)勢。

“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)是比亞迪技術(shù)實力的集中體現(xiàn)。目前，該系統(tǒng)每天生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座。

如此龐大的數(shù)據(jù)量為AI大模型的持續(xù)訓練與快速迭代提供了堅實基礎。數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法優(yōu)化，讓比亞迪的自動駕駛系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

比亞迪擁有超過4000名工程師的智能駕駛研發(fā)團隊，無論是團隊規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。這支龐大的技術(shù)團隊是比亞迪智駕領(lǐng)先的堅實保障。

安全承諾，從技術(shù)自信到用戶安心

今年7月，比亞迪做出了一個行業(yè)首創(chuàng)的承諾：對“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助場景下的安全及相關(guān)損失進行全方位兜底，且賠償無上限、不限首任車主。

這一承諾的背后，是比亞迪對自身技術(shù)的高度自信，也是對用戶安全極度負責的企業(yè)態(tài)度。在自動駕駛這個敏感領(lǐng)域，安全永遠是第一位的。

比亞迪的L3內(nèi)測同樣以安全為核心。測試中不僅有嚴格的安全規(guī)程，還有完善的后備方案。這種對安全的極致追求，正是自動駕駛技術(shù)能夠走向大眾的前提。

從技術(shù)研發(fā)到實際應用，比亞迪構(gòu)建了一套完整的安全體系。這套體系不僅包括硬件冗余、軟件容錯，還包括完善的數(shù)據(jù)監(jiān)控和應急響應機制。

市場印證，從銷量冠軍到全民智駕

市場對比亞迪智駕技術(shù)的認可已經(jīng)通過銷量得到印證。截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計銷量已突破230萬輛。

這一數(shù)字讓比亞迪持續(xù)蟬聯(lián)中國輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首。銷量的背后，是消費者對比亞迪智駕技術(shù)的信任和認可。

比亞迪提出的“全民智駕”戰(zhàn)略正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。L3級自動駕駛的量產(chǎn)，將使更多消費者能夠體驗到高階自動駕駛帶來的便利。

從高端車型到大眾市場，比亞迪正在推動智能駕駛技術(shù)的普及。這種普惠性戰(zhàn)略，與比亞迪一貫的“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念一脈相承。

總結(jié)：

截至2025年11月底，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)已經(jīng)裝車超過230萬輛。這個龐大的用戶群體每天產(chǎn)生著海量的駕駛數(shù)據(jù)，不斷反哺系統(tǒng)的優(yōu)化升級。

當其他車企還在為L2++系統(tǒng)迭代時，比亞迪已經(jīng)將L3級自動駕駛推向量產(chǎn)前夜。深圳的街道上，比亞迪測試車的身影正預示著一個新駕駛時代的到來。