谷歌旗下Waymo或?qū)⒊蔀槿蜃钯F自動駕駛獨角獸。

據(jù)消息稱，Waymo 正推進 2026 年初新一輪融資，估值瞄準 1000-1100 億美元區(qū)間（約合人民幣 7100-7810 億元），融資規(guī)�；蜻_ 100-150 億美元（約 710-1065 億元人民幣）。若融資成功，Waymo將成為全球自動駕駛領域估值最高的“獨角獸”。此前，Waymo已完成三輪累計 111 億美元融資，最近一輪于2024年完成的C輪融資后，其估值為 450 億美元，此次目標估值較C輪已實現(xiàn)翻倍。

這家從谷歌實驗室走出的企業(yè)擁有16年積淀。其前身為 2009 年谷歌 X 項目，2016 年獨立為 Alphabet 子公司，并于2020年推出美國首個無安全員的商業(yè) Robotaxi 服務。

如今 Waymo 已形成 “載人 + 載貨” 雙線架構(gòu)。在載人業(yè)務（Robotaxi）方面，其車隊覆蓋美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城等城市。商業(yè)化進展迅速，根據(jù)公開報道，其2025年已完成1400萬次付費出行，周訂單量達到45萬次。據(jù)相關行業(yè)分析，其在舊金山的出租車市場占有率已超越Lyft，達到約27%。Waymo官方已定下明確目標，計劃在2026年底實現(xiàn)每周100萬次出行。貨運板塊Waymo Via則與Stellantis等伙伴合作，技術(shù)賦能物流運輸。

支撐其高估值的，是技術(shù)積累與明確的擴張計劃。Waymo Driver自動駕駛系統(tǒng)已通過美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的認證，其核心專利覆蓋激光雷達、感知算法等關鍵領域。此次融資所得資金將主要用于大規(guī)模擴張：計劃在2026年將運營城市從目前的數(shù)座擴展至更多美國城市，并將倫敦作為其首個海外市場；同時，車隊規(guī)模也將大幅增長，并推進高速公路場景的商業(yè)化。

值得注意的是，行業(yè)競爭正在加劇。馬斯克近期稱特斯拉將推進移除Robotaxi安全員，并與Waymo高管就自動駕駛里程與安全性數(shù)據(jù)發(fā)生公開爭論。同時，優(yōu)步（Uber）也已宣布與Lucid、Nivo等合作進軍該賽道，北美Robotaxi市場的博弈明顯升溫。

對Waymo而言，這場千億融資更像一張“規(guī)模化入場券”，標志著它從技術(shù)測試徹底轉(zhuǎn)向商業(yè)運營的攻堅階段。眼下的重點很具體：如何在更多新城市復制現(xiàn)有運營效率，如何讓高速場景的自動駕駛適配不同地區(qū)的路況。Alphabet CEO皮查伊也提到，當前核心是把“每一次無人出行的體驗做扎實”。接下來，Waymo的發(fā)力點將集中在成本控制與本地化適配上，盡管已開始創(chuàng)收，但實現(xiàn)整體盈利仍是其面臨的關鍵挑戰(zhàn)，能否有效控制擴張成本，或許比千億估值更能決定它的短期走向。

來源：星河商業(yè)觀察