很多事情，真不是事后諸葛亮。

日本國內其實早就有人把話說明白了，只是當時沒人愿意聽。

現在回頭看，問題不是突然爆發(fā)的，而是一點點積累出來的。

日本政壇自己種下的因，正在由日本企業(yè)來買單，而且來得比很多人想象中都要快。

12月17日，日本共同社報道，本田汽車宣布將從12月下旬至明年1月上旬暫?；驕p產在日本和中國的整車生產。這條消息一出來，很多人第一反應是老問題，芯片又不夠了。

因為日本車企對一家歐洲芯片企業(yè)的依賴度超過40%。

而這家企業(yè)被所在國接管后，芯片供應斷了，短時間內找不到替代的，只能停產。

就比如本田，在美國和加拿大的工廠先停了一個月，現在日本本土和中國的工廠也撐不住了。

更加令人擔憂的是，日本汽車行業(yè)貢獻了巨額GDP，關系到幾百萬個工作崗位。

豐田、本田等企業(yè)三分之一的利潤都來自中國市場。

一旦供應鏈持續(xù)動蕩，整個日本經濟都將受到牽連。

除了汽車產業(yè)，日本的電子、化工、精密制造等多個領域都對中國市場和供應鏈高度依賴。

這種系統性依賴不是短期形成的，也不可能在短期內找到替代方案。

其實石破茂在卸任前寫過一篇6000字長文，專門提醒日本別重蹈覆轍。

他明確指出，日本進口的食品、稀土、醫(yī)藥品等多方面都依賴中國，一旦關系僵化，日本將首當其沖。

他特別強調稀土資源的重要性，稱其為“工業(yè)維生素”，日本制造業(yè)根本離不開。

數據顯示，日本60%的進口稀土來自中國，而新能源汽車驅動電機必須用的重稀土，日本幾乎100%依賴中國供應。

每一輛新能源汽車的電機都需要使用2公斤以上稀土制作的零件，沒有這個，汽車根本造不出來。

今年5月，鈴木汽車就曾因稀土零件供應不足，被迫暫停了日本的小型車生產線，導致股價一天內下跌5%。

石破茂還發(fā)出過靈魂拷問：“沒有與中國的關系，我們的國家還能成立嗎？”

現在看來，這不僅是政治警示，更是經濟預言。

面對企業(yè)壓力，高市早苗政府最近改口稱希望與中方對話，推進“戰(zhàn)略互惠關系”。

然而，這種表態(tài)缺乏實際行動支撐：高市早苗并未撤回此前關于臺灣問題的錯誤言論，僅派了個外務省局長來華溝通，級別明顯不夠，且堅持錯誤立場。

這讓人難以相信日方有真正改善關系的誠意。

如今日本政府面臨兩難困境：一方面需要安撫國內企業(yè)界的焦慮，另一方面又擔心被國內右翼批評為“軟弱”。

這種“說一套做一套”的做法，不僅無法解決問題，還可能讓矛盾繼續(xù)累積。

石破茂此前就警告過要防止“民粹綁架政治”。

如今高市早苗政府一邊增加防衛(wèi)預算搞軍事擴張，一邊卻無力應對經濟挑戰(zhàn)，正好印證了這一警告。

當前日本企業(yè)的困境，說明在經濟全球化的今天，對抗沒有贏家，只有合作才能共贏。

中國作為日本重要的貿易伙伴，一直保持著克制，希望通過對話合作解決問題。

而且中日經濟互補性極強，日本需要中國的資源和市場，中國也需要正常的貿易合作。

這種互利共贏的關系，不是任何政治操弄可以輕易切斷的。

石破茂的觀點代表理性聲音，提醒日本政界：中日經濟綁定緊密，政治決策不能盲目行事。

可惜的是，現在的日本政府似乎沒有完全領會這一點的緊迫性。

如果日本政府繼續(xù)堅持錯誤立場，不光是汽車企業(yè)，其他依賴中國資源的行業(yè)也會跟著出問題。屆時，石破茂的更多預言恐怕都會一一應驗。