海南封關(guān)，究竟動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

12月18日，海南已經(jīng)正式啟動(dòng)全島封關(guān)，很多人都說(shuō)，海南在跟新加坡?lián)屔猓院笕蜇涊喍紩?huì)繞過(guò)馬六甲海峽，不再在新加坡?？?，海南未來(lái)甚至?xí)〈录悠碌纳鷳B(tài)位。

可實(shí)際上呢？以新加坡的地理位置，大概率是不會(huì)被海南搶走飯碗的，真正坐不住的反而是越南。

為什么這么說(shuō)呢？

我們先看海南對(duì)新加坡的影響，以前東南亞的貨輪到中國(guó)，大多都得先去馬六甲海峽繞一圈，在新加坡小船換大船以后，再轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)。

像菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和越南等等，都是這樣的。

這些東盟國(guó)家明明離中國(guó)更近，為啥不直接北上，反而要先南下繞一圈呢？這樣運(yùn)費(fèi)不是更高了嗎？

核心原因在于，東盟出口的商品有個(gè)特點(diǎn)，小規(guī)模高頻次。

就拿泰國(guó)的榴蓮來(lái)說(shuō)，這種熱帶水果趁新鮮就得賣(mài)出去，不能一直在倉(cāng)庫(kù)里壓著，所以還沒(méi)等攢多少，就先用小船運(yùn)到新加坡，然后在這里，跟菲律賓的香蕉、印尼的山竹拼在一起，湊滿(mǎn)一艘大船再發(fā)往中國(guó)。

貨輪越大，平攤下來(lái)的運(yùn)費(fèi)就越低，就像拼車(chē)一樣，盡管距離繞遠(yuǎn)了，但運(yùn)費(fèi)反而降低了。

可現(xiàn)在海南祭出了洋浦港大招，到東南亞和澳洲都有直達(dá)航線(xiàn)，這些小船就可以先到海南再拼裝，不用非得去新加坡繞行了，這樣航程更短、運(yùn)費(fèi)更低，所以很多人都喊著，說(shuō)海南要取代新加坡了。

但事實(shí)上，這個(gè)說(shuō)法太夸張了。

新加坡的真正優(yōu)勢(shì)是什么？

就是它的地理位置，一邊是太平洋，一邊是印度洋，扼守馬六甲海峽的咽喉要道，亞歐航線(xiàn)的所有貨輪，幾乎都要通過(guò)這里，全世界僅此一家，純屬老天爺賞飯吃。

新加坡就是基于這樣的天選位置，才把自己打造成了全球最大的物流樞紐。

而物流樞紐的最大功能，就是商品集散轉(zhuǎn)運(yùn)，真實(shí)的情況往往是，泰國(guó)的榴蓮剛從樹(shù)上摘下來(lái)，不管有沒(méi)有客戶(hù)下單，第一時(shí)間就會(huì)運(yùn)到新加坡，然后再根據(jù)客戶(hù)的訂單情況，一部分跟菲律賓的香蕉拼裝到一起，發(fā)往歐洲，另一部分跟印尼的山竹拼到一起，發(fā)往中國(guó)。

因?yàn)樘﹪?guó)的榴蓮商販都知道，途經(jīng)新加坡的貨輪足夠多，他們只要把榴蓮運(yùn)到新加坡，就能以最快的速度，找到性?xún)r(jià)比最高的倉(cāng)位，然后把榴蓮發(fā)往全球的目的地。

這種高效匹配運(yùn)力和貨物的能力，就是物流樞紐的最大價(jià)值。

就像武漢和鄭州，是中國(guó)一南一北兩大物流樞紐。

從山東出發(fā)的貨物，不管最后會(huì)發(fā)往北京，還是會(huì)發(fā)往西安，往往都要先去鄭州繞一圈，就是這個(gè)道理。

所以因?yàn)榈乩砦恢玫脑?，海南封關(guān)以后，對(duì)新加坡的物流業(yè)只有分流作用，不會(huì)徹底顛覆，更不會(huì)取而代之。

肯定有一部分東盟的貨輪，會(huì)繞開(kāi)馬六甲，直接北上在洋浦港停靠，但仍然會(huì)有很多貨輪選擇新加坡。

事實(shí)上，比起新加坡，真正發(fā)慌的反而是越南。

為什么呢？

首先，從地理位置上看，海南距離越南非常近，中間就隔著一條海岸線(xiàn)，直線(xiàn)距離只有200多公里，這就會(huì)跟越南的來(lái)料加工形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

其次，海南封關(guān)的核心紅利是低稅政策，零關(guān)稅、低稅率、簡(jiǎn)稅制，這正好戳中了越南的命脈。

越南近幾年發(fā)展速度很快，在東盟里大有崛起的架勢(shì)，而且越南不僅在承接服裝鞋帽等低端制造業(yè)，他們對(duì)高端制造業(yè)也表現(xiàn)得野心勃勃。

越南已經(jīng)劃定了3大國(guó)家級(jí)自貿(mào)區(qū)，分別是北部的河內(nèi)加海防，中部的峴港，和南部的胡志明市，要重點(diǎn)扶持機(jī)床、半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥等高端制造業(yè)，甚至還要發(fā)展稀土精煉產(chǎn)業(yè)。

為了鼓勵(lì)這3個(gè)自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，越南也釋放了巨大的政策紅利，比如對(duì)進(jìn)出口免稅，把企業(yè)所得稅和個(gè)人所得稅都降到了20%，對(duì)符合高新技術(shù)認(rèn)定的企業(yè)和人才，還有4年免稅和9年減半的優(yōu)惠政策。

再對(duì)比海南，海南封關(guān)以后，零關(guān)稅商品類(lèi)目已經(jīng)漲到了6600多個(gè)，占全部商品的74%，企業(yè)所得稅和個(gè)人所得稅只收15%，對(duì)于符合認(rèn)定的企業(yè)和人才，還有大量的津貼。

所以在政策扶持方面，雙方是直接對(duì)標(biāo)的，優(yōu)惠力度差不多大，但海南還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，就是背靠一個(gè)13億人口的大市場(chǎng)，只要在海南加工增值超過(guò)30%，就能免稅進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，再加上中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，這對(duì)越南就是降維打擊了。

對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果要在海南跟越南之間做一道選擇題，你覺(jué)得他們會(huì)選哪個(gè)？

對(duì)于越南來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有了海南這個(gè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們將如何破局？這是一個(gè)重大的考驗(yàn)。

說(shuō)到這里我們就能發(fā)現(xiàn)，海南的真正定位，并不是全球物流樞紐，而是一個(gè)區(qū)域高端制造業(yè)基地，外加區(qū)域物流樞紐，海南作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)橋頭堡，就是要進(jìn)一步提升中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度。

至于海南未來(lái)發(fā)展的上限有多高？我們還不知道，但可以確定的是，一定不會(huì)比越南的天花板更低。