12月15日，長春市軌道交通4號線站臺門加裝及信號系統(tǒng)升級等配套升級改造項目--信號及站臺門系統(tǒng)設(shè)備采購評標(biāo)結(jié)果公示。

中標(biāo)候選人為卡斯柯信號有限公司，中標(biāo)價近1.88億元。

此前11日，車輛改造中標(biāo)結(jié)果亦公布。

毫無疑問，中車長客中標(biāo)，中標(biāo)價近5000萬。

長春市軌道交通4號線全長20.45km，為中心區(qū)東半環(huán)“U”形輔助線，線路串聯(lián)了主城和凈月組團，與3號線在市區(qū)范圍內(nèi)形成一個環(huán)。

4號線全線（含南延線）改造后滿足以CBTC制式貫通運營的需求，并與加裝的站臺門接口配合實現(xiàn)相關(guān)聯(lián)動功能。PSD部分合計21座車站共42側(cè)站臺門系統(tǒng)。

車輛改造主要針對長春市軌道交通4號線0401-0421號列車牽引制動、網(wǎng)絡(luò)接口等進行改造，實現(xiàn)在ATO運行情況下實現(xiàn)精準(zhǔn)控車要求；配合信號專業(yè)完成信號CBTC升級改造、0401-0421號列車車載設(shè)備改造（包括但不限于司機人機界面、開關(guān)及按鈕、車載設(shè)備機柜、各類傳感器（含測速測距設(shè)備）、與車輛接口繼電器（若有）、協(xié)助進行面板改造（如有）等）以及車站停車位置改造。改造還包含4號線南延線12列車配合本項目的相關(guān)調(diào)試，及牽引、制動程序優(yōu)化，配合完成加裝站臺門接口調(diào)試、靜動態(tài)調(diào)試、車輛限界測試，以滿足最終加裝站臺門的限界要求。

卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月5日，由中國鐵路通信信號股份有限公司（持股51%）與阿爾斯通投資（上海）有限公司（持股49%）合資組建，是中國鐵路行業(yè)首家中外合資企業(yè)，總部位于上海市靜安區(qū)。公司注冊資本6億元人民幣，定位為“全方位的軌道交通控制系統(tǒng)集成商”，業(yè)務(wù)覆蓋國家鐵路、城市軌道交通、市域鐵路等領(lǐng)域，擁有國家企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)，員工規(guī)模超1500人 。

2020年入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單，同年位列中國軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)第56位，并獲上海知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新獎創(chuàng)造獎 。2021年入選國有重點企業(yè)管理標(biāo)桿企業(yè)及制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，2022年獲國家企業(yè)技術(shù)中心資格 。2024年研發(fā)的低空智能管控系統(tǒng)在上海、福建等地投運，同年全國運維中心落戶武漢黃陂，無人機AI巡檢及應(yīng)急指揮系統(tǒng)在深圳完成首飛驗證 。2025年中標(biāo)廈門軌道交通6號線全自動無人駕駛項目及上海地鐵19號線、23號線、成都至眉山線信號系統(tǒng)項目，主導(dǎo)建設(shè)的上海機場聯(lián)絡(luò)線成為國內(nèi)首條CTCS2+ATO制式市域線，其智能運控系統(tǒng)案例入選“百鏈千企”專利產(chǎn)業(yè)化工程典型案例，同年獲全球鐵路信號行業(yè)首個IRIS金級認證并中標(biāo)池州鐵路專用線多式聯(lián)運自動化系統(tǒng)集成項目。