作者 | 嬛嬛 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

出行，一直是中國(guó)城市流動(dòng)的底色。在復(fù)雜而密集的路網(wǎng)中，滴滴已成為串聯(lián)生活與工作的基礎(chǔ)設(shè)施。

滴滴最新發(fā)布的三季報(bào)顯示，其中國(guó)出行業(yè)務(wù)單季完成35.23億訂單，同比增長(zhǎng)10.7%，日均高達(dá)3830萬單；國(guó)際業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)24.3%至11.62億單，日均1263萬單。隨著訂單量的穩(wěn)步提升，三季度滴滴核心平臺(tái)GTV同比增長(zhǎng)14.8%至1158億元，同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15億元。

這也是自2023年以來，滴滴訂單量連續(xù)11個(gè)季度保持了同比雙位數(shù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。不僅體現(xiàn)了滴滴在用戶出行中的深度滲透，更印證了其作為國(guó)民級(jí)平臺(tái)的實(shí)際價(jià)值。

國(guó)內(nèi)，滴滴達(dá)成規(guī)模效應(yīng)，

乘客司機(jī)都受益

2025年第三季度，滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)的GTV（總交易額）也同比增長(zhǎng)10.1%，達(dá)到860億元；經(jīng)調(diào)整EBITA盈利30億元。訂單與收入同步提升，反映出平臺(tái)在乘客端與司機(jī)端均獲得了持續(xù)認(rèn)可，逐漸形成“越用越好用”的良性生態(tài)。

作為國(guó)民級(jí)的出行平臺(tái)，滴滴很清楚：司機(jī)和乘客的體驗(yàn)，一個(gè)都不能少。

司機(jī)師傅們希望等單時(shí)間短、空跑少一點(diǎn)，訂單范圍廣一點(diǎn)，路線匹配再聰明一點(diǎn)。三季度，滴滴推出新一輪舉措，包括升級(jí)司機(jī)保障計(jì)劃、滴滴公益關(guān)愛救助等，保障司機(jī)權(quán)益和福利。不久前，第七屆“滴滴司機(jī)節(jié)”分別在深圳、北京、合肥、武漢、烏魯木齊、哈爾濱等全國(guó)17座城市舉辦。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示，滴滴設(shè)立司機(jī)節(jié)，初衷是為了表彰和激勵(lì)那些默默奮斗、用心服務(wù)的司機(jī)師傅們。同時(shí)，平臺(tái)也借此機(jī)會(huì)向司機(jī)師傅們匯報(bào)過去一年的工作進(jìn)展，并依據(jù)大家的反饋不斷調(diào)整和改進(jìn)。

乘客們則期待叫車快、服務(wù)貼心，每一程都舒心踏實(shí)。今年以來，滴滴輕享、甄選快車、包車、寵物出行的推出，滿足不同細(xì)分場(chǎng)景以及不同人群的個(gè)性化需求，同時(shí)也讓司機(jī)師傅有更多、更好的訂單。

另外，「子彈財(cái)經(jīng)」了解到，今年9月，滴滴AI出行助手已開啟公測(cè)。它能精準(zhǔn)理解用戶的語義，并結(jié)合實(shí)時(shí)路況與車輛信息，為每次出行生成智能方案，讓叫車更“聰明”，行程更貼合心意。

圖 / 滴滴AI出行助手

今年8月，滴滴會(huì)員體系還進(jìn)行了全新升級(jí)，與海底撈、華住會(huì)、希爾頓、亞朵打通會(huì)員體系。這些會(huì)員權(quán)益互通等跨界，圍繞了真實(shí)需求場(chǎng)景，不斷豐富權(quán)益并制造“驚喜”，穩(wěn)固用戶心智的同時(shí)，也會(huì)帶來更精準(zhǔn)的用戶洞察，從而驅(qū)動(dòng)品牌創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

從日常通勤到品質(zhì)出行，滴滴正在用更精細(xì)化的服務(wù)，滿足用戶越來越多樣的出行小期待。

出海，

靠的是“本土化”和“朋友圈”

在夯實(shí)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，有機(jī)構(gòu)表示，滴滴真正的加速在海外。第三季度，滴滴國(guó)際業(yè)務(wù)延續(xù)了強(qiáng)勁勢(shì)頭：訂單量沖上11.62億單，同比增長(zhǎng)24.3%；總交易額（GTV）達(dá)到298億元，同比增長(zhǎng)31%。更關(guān)鍵的是，國(guó)際出行業(yè)務(wù)已在前三季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)盈利（經(jīng)調(diào)整EBITA），這標(biāo)志著它不再只是“未來可期”，而是進(jìn)入了健康、可持續(xù)的發(fā)展階段，正式與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)組成了驅(qū)動(dòng)滴滴長(zhǎng)期增長(zhǎng)的“雙引擎”。

一個(gè)冷知識(shí)是，滴滴的國(guó)際化征程已走過十年。2015年，滴滴便以戰(zhàn)略投資方式與Grab等區(qū)域出行平臺(tái)合作，將順風(fēng)車業(yè)務(wù)引入東南亞。此后，滴滴陸續(xù)投資了美國(guó)的Lyft、印度的Ola、歐洲的Bolt、中東北非的Careem以及巴西最大的共享出行平臺(tái)99。

在本地化運(yùn)營(yíng)方面，滴滴深耕巴西等重點(diǎn)市場(chǎng)（巴西作為拉美第一大經(jīng)濟(jì)體，擁有超過2億人口），出行業(yè)務(wù)作為高頻、穩(wěn)定的基本盤，為滴滴帶來了流量、數(shù)據(jù)和成熟的司機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些資源，成了它拓展新業(yè)務(wù)最自然的跳板。

例如，99平臺(tái)的外賣業(yè)務(wù)在今年上半年重啟后，僅用半年就覆蓋了巴西30多個(gè)城市。按照規(guī)劃，該服務(wù)將于2026年年中擴(kuò)展至全國(guó)100個(gè)城市。有分析指出，滴滴做外賣重點(diǎn)不在開辟“副業(yè)”，而在于提升司機(jī)的時(shí)間利用效率——在出行低谷期靈活調(diào)配運(yùn)力去送外賣，從而提高司機(jī)的單位時(shí)間收入。同時(shí)，也為支付、金融等板塊提供了寶貴的交易入口與數(shù)據(jù)沉淀。

滴滴目前在巴西擁有5500萬活躍用戶，150萬司機(jī)，提供的配送和出行服務(wù)覆蓋了巴西3300多個(gè)大小城鎮(zhèn)。其中，兩輪出行服務(wù)的訂單量在近三年內(nèi)突破了20億。相比當(dāng)?shù)貙?duì)手iFood，滴滴憑借規(guī)模更大的二輪車運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，將出行能力轉(zhuǎn)化為配送實(shí)力，既大幅壓低成本，又依靠成熟騎手保障了配送體驗(yàn)。

圖 / 99外賣巴西騎手

滴滴的出海戰(zhàn)略，也格外看重“朋友圈”的力量——不追求單打獨(dú)斗，而是強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作、共同成長(zhǎng)。

一個(gè)更典型的市場(chǎng)是墨西哥。不久前，滴滴聯(lián)合廣汽埃安與江汽集團(tuán)等中國(guó)車企，推出了純電動(dòng)專車服務(wù)，上線就成了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)紅出行方式。其實(shí)，滴滴早在去年10月就宣布，計(jì)劃在2030年前向墨西哥引入10萬輛電動(dòng)車。為此，它聯(lián)合了廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪等一批中國(guó)車企共同推進(jìn)。滴滴還可以憑借平臺(tái)積累的豐富運(yùn)營(yíng)能力，反哺合作車企，幫助它們優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)以更好地適應(yīng)本地需求，逐步構(gòu)建起“技術(shù)+制造+運(yùn)營(yíng)”的新型出海聯(lián)盟。

圖 / 滴滴攜手廣汽埃安引入到墨西哥的純電車型

合作也不僅限于四輪領(lǐng)域。今年9月，滴滴旗下的99集團(tuán)就與電動(dòng)兩輪車巨頭雅迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)更貼合巴西配送場(chǎng)景的電動(dòng)兩輪車，幫助當(dāng)?shù)仳T手降低運(yùn)營(yíng)成本。

相比于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈、但格局穩(wěn)定的市場(chǎng)，海外新興市場(chǎng)的線上出行滲透率仍在快速提升。以拉美為例，其出行與外賣服務(wù)的線上化比例仍明顯低于歐美與中國(guó)，市場(chǎng)潛力巨大。盡管這部分業(yè)務(wù)尚處投入期，但隨著監(jiān)管環(huán)境優(yōu)化、用戶習(xí)慣養(yǎng)成與移動(dòng)支付普及，其規(guī)模效應(yīng)會(huì)越來越明顯，長(zhǎng)期商業(yè)價(jià)值將加速兌現(xiàn)。

因此，今天的滴滴在海外，早已不是單純的出行平臺(tái)，它正成長(zhǎng)為一個(gè)連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游、整合中國(guó)與本地企業(yè)資源的“生態(tài)樞紐”。作為這個(gè)生態(tài)的構(gòu)建者，滴滴的成長(zhǎng)天花板，也會(huì)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式。

技術(shù)新棋局：

從AI助手到自動(dòng)駕駛

現(xiàn)在，越來越多服務(wù)型企業(yè)開始通過布局AI、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)來改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，以此尋找新的增長(zhǎng)曲線。對(duì)滴滴來說，新技術(shù)與出行就是一對(duì)天然的黃金搭檔。

例如被視為“下一代人工智能最重要應(yīng)用”的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，正在滴滴的版圖上快速推進(jìn)。滴滴自動(dòng)駕駛今年10月剛剛宣布獲得D輪融資，融資總額20億元。今年以來，滴滴自動(dòng)駕駛在北京和廣州開啟了全場(chǎng)景、全無人測(cè)試，無人車在早晚高峰、深夜、驟雨等復(fù)雜出行場(chǎng)景中表現(xiàn)穩(wěn)定?！缸訌椮?cái)經(jīng)」發(fā)現(xiàn)，在剛剛過去的全運(yùn)會(huì)上，滴滴自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)開始在重點(diǎn)區(qū)域提供接駁服務(wù)。

圖 / 滴滴自動(dòng)駕駛在全運(yùn)會(huì)提供服務(wù)

其實(shí)滴滴的自動(dòng)駕駛視野不止于國(guó)內(nèi)。不久前，滴滴自動(dòng)駕駛與阿布扎比投資辦公室（ADIO）達(dá)成合作，正式加入其智能與自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI）。當(dāng)整個(gè)中東都將自動(dòng)駕駛視為“新石油”時(shí)，滴滴已然在這場(chǎng)關(guān)乎未來的競(jìng)爭(zhēng)中，穩(wěn)穩(wěn)落子。

所有這些前沿探索，共同定義了滴滴對(duì)未來出行競(jìng)爭(zhēng)的想象維度，不再局限于訂單增長(zhǎng)，而是致力于構(gòu)建更具智慧、更富溫度、更面向未來的出行生態(tài)。

從國(guó)內(nèi)基本盤的穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)，到國(guó)際市場(chǎng)的盈利突破，再到以AI與自動(dòng)駕駛錨定技術(shù)前沿，滴滴正走出一條“向內(nèi)扎根，向外生長(zhǎng)”的可持續(xù)發(fā)展路徑。正如管理學(xué)家彼得·德魯克所言：“企業(yè)的唯一目的就是創(chuàng)造顧客?！钡蔚紊诔鲂袆傂?，長(zhǎng)于技術(shù)賦能，成于全球視野。其真正的護(hù)城河，不僅是規(guī)模與流量，更是持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)能力與開放協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。

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