在國際之間的博弈過程當中，存在著這樣一種頗為尷尬的情況，當你還在棋盤之上對獲勝的概率進行推演的時候，對手直接把桌子給掀翻了。荷蘭的財長卡雷曼斯就遭遇了這樣的情形。他曾經(jīng)大聲叫嚷著要強制對中資企業(yè)進行管控，但是最終自己陷入了無法下臺的境地。

這個家伙在一開始的時候表現(xiàn)得非常囂張。在九月份的時候，他拿出了一部名為《商品供應(yīng)法》的法律，大家很少聽聞過這部法律，但是荷蘭政府卻能夠借助這部法律管理許多事務(wù)。他于是將目光鎖定在了中資控股的安世半導體上，嚴密防范中國股東把歐洲的技術(shù)以及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到外面去。在那個時候他還自認為自己是穩(wěn)操勝券的，還登上電視對英國衛(wèi)報表示，要是再進行一次選舉自己還會這么做。大概在那個時候他真的沒有想到后續(xù)會出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

可他有一個大的問題沒有考慮到。安世公司的總部位于荷蘭，有70%的芯片需要送到中國東莞的工廠進行封測。這并不是隨便哪個地方都能夠湊合進行的加工。如果沒有了東莞這一個環(huán)節(jié)，歐洲的芯片即使再高級也是沒有用處的。在他的禁令出臺五天之后，中國就卡住了東莞工廠的芯片出口。歐洲的車企例如大眾、奔馳、寶馬等，因為芯片不夠，生產(chǎn)線立刻就停止運轉(zhuǎn)。在那一個時候，經(jīng)理層著急得就像是熱鍋上的螞蟻一樣。

風波出現(xiàn)之后，歐洲的議員拍桌子質(zhì)問卡雷曼斯。他問卡雷曼斯為什么一點準備都沒有。卡雷曼斯還聲稱一切都已經(jīng)被預(yù)測到了，只是沒有想到中國直接切斷了芯片的供應(yīng)。這樣的邏輯讓人感覺非常可笑，仿佛覺得全世界只有他能夠?qū)e人置于絕境一樣。但是產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)不再是幾十年前的模樣了。汽車的芯片如同人的神經(jīng)末梢一樣，少了一個芯片汽車就無法制造出來。眾多歐洲的汽車工廠有70%的芯片都需要依賴東莞提供。

在這一期間存在著一個小的插曲。10月4日中國宣布了反制的政策，荷蘭政府在過了半個月之后才向自家的議會提及這件事情。議員們在聽到之后表現(xiàn)得十分生氣，老財長強硬地表示害怕消息走漏出去，但是沒有人相信他的那一套說法。美國所扮演的角色也是很有意思的，卡雷曼斯竭盡全力地聲稱和華盛頓沒有關(guān)系。但是芯片限令出臺的節(jié)奏和美國對華所采取的行動大致是相同的，大家在心里都有一定的了解。

他實在無法承受壓力，只能選擇撤退，并且表示暫時不會強行接管安世半導體。原因是在雙方進行溝通之后，東莞工廠能夠恢復一部分出口。但是這個服軟到來得實在是太晚了，損失已經(jīng)產(chǎn)生了。就連大眾都宣布將訂單轉(zhuǎn)移到其他中國工廠，寶馬更是直接自己建立測試中心。安世有70%的封測工作放在東莞，這并不是出于情感方面的考慮，而是因為在全球范圍內(nèi)找不到第二家可以替代的。

這件事情如同是一面鏡子。歐洲原先的老辦法不再起作用了，還想著通過去風險化來輕松地遏制中國，卻沒有意識到中國早已成為全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分。歐洲的汽車業(yè)貢獻了歐盟百分之八的國內(nèi)生產(chǎn)總值，有1400多萬人直接依靠汽車業(yè)維持生計。要是芯片出現(xiàn)斷供的情況，那么整個生產(chǎn)就會完全停止，任何遇到這種狀況的人都會感到心疼?？ɡ茁棺詈笠仓荒軌蛎銖娪矒沃f話，聲稱應(yīng)該能夠處理得更為出色。

更深層次的問題在于，信任方面的損失比金錢更難進行彌補。以后歐洲如果打算打一些精準的小算盤，得先思考自己是否能夠承受來自對方的反擊。當下企業(yè)之間存在相互依賴的情況，真的要是完全進行博弈的話，雙方都不會有好處。

短期的問題得到了解決，生產(chǎn)線逐漸恢復正常。據(jù)說損失已經(jīng)超過了50億歐元，并且裂痕仍然存在。不要認為舊有的觀念能夠永遠發(fā)揮作用。現(xiàn)在歐洲的車企能夠自行建立測試中心，那么明天東南亞、南亞等地區(qū)也有可能成為新的發(fā)展之處。在國際的博弈過程當中，我們必須跟上時代前進的步伐才可以。