最近，老牌美媒《華爾街日報》發(fā)了一篇非常有意思的長篇報道，標(biāo)題就很帶勁，核心意思大概是：德國覺得自己在中德雙邊關(guān)系里就像個“受虐的小媳婦”，現(xiàn)在想要和中國“離婚”了。

這話聽著就讓人覺得矯情，分明是德國從躺著賺錢的好日子里醒過來，受不了現(xiàn)在的平等格局罷了。

曾經(jīng)被吹成全球化“天作之合”的中德關(guān)系，如今之所以鬧成這副模樣，根本不是誰欺負(fù)誰，而是中國制造已經(jīng)不是當(dāng)年那個需要仰人鼻息的角色，攻守之勢徹底變了。

說句實在話，早年間中德之間的合作，確實配得上“天作之合”這四個字，只不過當(dāng)時的收益天平，明顯偏向德國。

那時候的中國剛改革開放沒多久，正鉚足了勁搞工業(yè)化，到處都是工地，到處都需要先進(jìn)設(shè)備，而德國恰恰是高端制造的佼佼者，精密機(jī)床、化工設(shè)備、汽車生產(chǎn)線這些“大家伙”，德國造就是品質(zhì)和技術(shù)的代名詞。

那時候的德國，妥妥就是中國工業(yè)化的“導(dǎo)師”。中國有啥？有龐大的市場、充足的勞動力和亟待開發(fā)的土地。

德國有啥？有核心技術(shù)、有成熟的高端裝備。于是雙方一拍即合，形成了一個完美的閉環(huán)：德國把高端設(shè)備賣給中國，中國用這些設(shè)備加工成物美價廉的消費品，再賣到全世界。

中國用真金白銀的市場，換取德國的技術(shù)溢價；德國人則拿著中國的訂單，賺得盆滿缽滿。

就拿《華爾街日報》提到的海瑞克來說，這家德國家族企業(yè)專門造盾構(gòu)機(jī)，也就是挖隧道用的“鋼鐵穿山甲”。

早年間中國大搞基建，地鐵、公路隧道、過江通道遍地開花，對盾構(gòu)機(jī)的需求大到離譜。那時候國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)還是一片空白，完全依賴進(jìn)口，海瑞克就成了最大的贏家，中國一度是它最大的金主，有時候為了趕工期，甚至得捧著現(xiàn)金去搶設(shè)備。

除了海瑞克，西門子的電氣設(shè)備、奔馳寶馬的汽車技術(shù)、巴斯夫的化工產(chǎn)品，都在中國制造的浪潮里賺得溝滿壕平。

那時候的德國，對中國市場那叫一個重視，嘴上喊著自由貿(mào)易，心里盤算著怎么多拿訂單。而中國也借著這個機(jī)會，一邊引進(jìn)設(shè)備，一邊偷偷鉆研技術(shù)，慢慢完成了原始積累。

那時候沒人說“受虐”，因為德國是絕對的甲方，掌握著話語權(quán)，賺著最輕松的錢。

這種合作模式，在當(dāng)時的全球化背景下，確實讓雙方都受益，但誰也沒想到，中國的學(xué)習(xí)能力這么強，用不了幾十年，就把德國的“技術(shù)護(hù)城河”給慢慢填平了。

好景不長，這個曾經(jīng)讓雙方都受益的閉環(huán)，終究還是轉(zhuǎn)到頭了。最明顯的變化就是貿(mào)易數(shù)據(jù)的逆轉(zhuǎn)，曾經(jīng)貴為全球出口冠軍的德國，現(xiàn)在對華貿(mào)易逆差正朝著880億歐元的歷史新高奔去。

德國央行的數(shù)據(jù)顯示，2025年前幾個月，德國對華出口持續(xù)下滑，進(jìn)口卻穩(wěn)中有升，貿(mào)易逆差一步步擴(kuò)大，這在以前是想都不敢想的事兒。

比貿(mào)易逆差更讓德國焦慮的，是技術(shù)優(yōu)勢的喪失。以前是中國求著買德國的高端設(shè)備，現(xiàn)在很多高精尖領(lǐng)域，中國不僅不再需要進(jìn)口，反而開始向歐洲反向輸出。

還是說海瑞克，現(xiàn)在的中國盾構(gòu)機(jī)早就不是當(dāng)年的吳下阿蒙了。根據(jù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全球每10臺盾構(gòu)機(jī)里就有7臺來自中國，國內(nèi)市場95%都是國產(chǎn)的，而且咱們的盾構(gòu)機(jī)還賣到了五大洲40多個國家和地區(qū)。

更厲害的是，中國盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)從“制造”升級到了“智造”，技術(shù)水平已經(jīng)躋身國際頂尖。反觀海瑞克，失去了中國市場的支撐，再加上中國盾構(gòu)機(jī)在全球市場的價格優(yōu)勢，日子越來越不好過。

這還只是一個縮影。在電氣設(shè)備、新能源汽車、光伏產(chǎn)品等多個領(lǐng)域，中國企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)了超越，開始反過來搶占德國的傳統(tǒng)市場。

德國人曾經(jīng)引以為傲的“隱形冠軍”企業(yè)，一個個發(fā)現(xiàn)自己跟不上節(jié)奏了，以前躺著就能賺錢的日子一去不復(fù)返。這種落差讓德國徹底坐不住了，尤其是默茨上臺后，德國政府的執(zhí)政風(fēng)格來了個180度大轉(zhuǎn)彎。

以前的德國，是自由貿(mào)易的“燈塔”，最反感關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，走到哪兒都喊著市場開放。

現(xiàn)在倒好，成了不折不扣的保護(hù)主義者，渾身長滿了敏感點。默茨公開鼓吹貿(mào)易保護(hù)，要在政府采購里加“購買歐洲產(chǎn)品”的條款，還揚言要把華為等中國供應(yīng)商徹底排除在6G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之外，甚至要把現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)里的中國組件換掉。

德國財長更是跑到中國來炒作“產(chǎn)能過?！?，聲稱要保護(hù)歐盟市場，怕德國成為“輸家”。

這種角色的互換，說白了就是因為中德制造業(yè)的攻守之勢徹底變了，德國從優(yōu)勢地位跌下來，受不了這種平等競爭的格局了。

更諷刺的是，德國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況本身就一團(tuán)糟。2025年上半年，德國有11900家企業(yè)破產(chǎn)，同比暴漲9.4%，14.1萬個就業(yè)崗位岌岌可危，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)334億歐元。

在這種情況下，中資反而成了很多德國企業(yè)的“救命稻草”，中資收購不僅效率高、給錢快，還能保留品牌和就業(yè)崗位。

一邊是經(jīng)濟(jì)瀕臨困境需要中資救場，一邊又喊著要跟中國“離婚”，這種自相矛盾的操作，實在讓人看不懂。

那么問題來了，德國真的想跟中國“離婚”嗎？答案很明確：根本不想，所謂的“離婚”只是喊給國內(nèi)看的姿態(tài)，所謂的“受虐”，不過是從甲方變成乙方的心理落差罷了。

德國真正想擺脫的，不是中國這個合作伙伴，而是那個已經(jīng)對它構(gòu)成競爭威脅的中國制造；但它永遠(yuǎn)離不開的，是中國龐大的市場和無所不包的供應(yīng)鏈。

德國自己也很清楚這一點，所以所謂的“離婚”論調(diào)，從來都只停留在口頭上，沒有任何實質(zhì)性的動作。

默茨政府雖然喊著要限制中國企業(yè)，但也不敢真的全面禁止；德國企業(yè)雖然抱怨中國競爭，但轉(zhuǎn)頭還是要跑到中國參加進(jìn)博會，搶訂單、找合作。

其實說到底，全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，從來都不會以任何一方的主觀意志為轉(zhuǎn)移。

中國之所以能在高端制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，不是靠什么“不公平競爭”，而是靠幾十年的刻苦鉆研、靠完整的工業(yè)體系、靠龐大的市場支撐。我們把技術(shù)吃透了，把供應(yīng)鏈做全了，把價格打下來了，這是市場經(jīng)濟(jì)的正常結(jié)果，也是中國制造應(yīng)得的回報。

德國現(xiàn)在要做的，不是怨天尤人喊“受虐”，也不是搞貿(mào)易保護(hù)耍無賴，而是要認(rèn)清現(xiàn)實：中國已經(jīng)不是當(dāng)年那個需要仰仗德國技術(shù)的國家了，不會再為不值得的品牌溢價買單。

未來的中德關(guān)系，只能是平等互利的合作關(guān)系，德國必須學(xué)會在平起平坐的談判桌上跟中國打交道。所謂的“虐待”根本不存在，這就是市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)——適者生存，強者共贏。

參考資料：

藍(lán)皮書：經(jīng)貿(mào)合作仍是中德關(guān)系主流——中國青年報

德財長在華炒作“產(chǎn)能過剩”：歐洲和德國不想做輸家——觀察者網(wǎng)