2014年，烏克蘭東部鬧得不可開交，本來蘇聯(lián)解體后大家各過各的日子，可克里米亞在3月16日公投加入俄羅斯后，頓涅茨克和盧甘斯克這些地方的親俄勢力坐不住了，直接搞起武裝對抗。

政府軍跟這些分離主義武裝你來我往，坦克大炮都上場，居民日子過得提心吊膽。國際上航空界一看這架勢不對勁，歐洲航空安全局4月3日就發(fā)公告，提醒航空公司別飛那片空域，風險太大。不少公司趕緊改航線，繞著走，免得出事。

馬來西亞航空MH17航班就是在這背景下出事的，7月17日從中午12點31分從荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場起飛，本來飛往吉隆坡國際機場。飛機是波音777-200ER，注冊號9M-MRD，飛了7萬多小時，沒啥大毛病。

機上298人，全是乘客和機組，荷蘭人最多193個，馬來西亞43人，澳大利亞27人，還有印尼12人、英國10人啥的。機組全是馬來西亞人，機長叫萬·阿馬德·沙，副機長尤金·查夫。這些人有的去度假，有的出差，誰知道會碰上這事兒。

飛機起飛后，一切正常，爬到1萬米高空，速度900公里每小時，保持在33000英尺。烏克蘭那邊把空域限到9700米以下，但民航飛機飛得更高，有些公司為省油省時還是選這條路，盡管國際組織警告過。

MH17的航線從荷蘭東南飛，過德國波蘭，進烏克蘭上空。地面上沖突正激烈，分離主義武裝從俄羅斯邊境弄來補給，包括防空裝備。7月17日早上，一輛Buk導彈車從俄羅斯庫爾斯克的第53防空導彈旅開出，過境進烏克蘭，停在Pervomaisky村附近田里。

之前幾周，分離主義武裝已經(jīng)干掉幾架烏克蘭軍機，比如6月14日的Il-76運輸機，死了49人。他們誤把MH17當成軍機，因為雷達上看著像。烏克蘭空軍那時減少低飛，但民航?jīng)]全避開。

MH17飛進烏克蘭東部空域時，Buk導彈系統(tǒng)已經(jīng)鎖定。導彈是9M38型號，從Snizhne鎮(zhèn)附近發(fā)射出去，射程35公里。爆炸在飛機前端，戰(zhàn)頭引爆，碎片穿透機身，造成減壓。飛機在1萬米高空解體，殘骸散落50平方公里，包括Hrabove村和Grabovo鎮(zhèn)周邊農(nóng)田。黑匣子顯示外部高能量物體打擊，殘骸上有小孔，碎片跟Buk榴彈匹配。

證據(jù)指向俄羅斯第53防空導彈旅，導彈車編號332。開源視頻顯示運輸路線，從俄羅斯進烏克蘭，發(fā)射后次日回去。分離主義領導人伊戈爾·吉爾金在社交上提過擊落，但很快刪了。烏克蘭情報截獲電話，武裝人員報告發(fā)射，發(fā)現(xiàn)是民航。

聯(lián)合調(diào)查組用衛(wèi)星圖、目擊證詞和通話確認導彈來源。烏克蘭說俄羅斯支持武裝提供武器，俄羅斯則指烏克蘭蘇-25或地對空導彈，但雷達不支持。

解體從導彈擊中開始，幾秒內(nèi)完成。機身結構崩，碎片四散。調(diào)查確認導彈從分離主義區(qū)發(fā)射，由俄羅斯情報人員和烏克蘭分離主義者操作。嫌疑人有伊戈爾·吉爾金、謝爾蓋·杜賓斯基、奧列格·普拉托夫和列奧尼德·哈爾琴科。他們運送導彈，組織發(fā)射。俄羅斯否認，說調(diào)查有偏見，但證據(jù)鏈完整，包括導彈部件比對。

整個過程暴露了沖突中防空武器的濫用，分離主義武裝以為是軍機，結果釀成慘案。國際調(diào)查排除氣流、爆炸或操作不當，機長經(jīng)驗豐富，天氣晴好，沒報告異常。黑匣子和殘骸一致，指向導彈襲擊。

出事后，荷蘭牽頭聯(lián)合調(diào)查組，包括澳大利亞、比利時、馬來西亞和烏克蘭，從8月7日運作。初步報告2015年10月13日出，說外部物體導致解體。2016年9月28日，宣布導彈從俄羅斯運來，在分離主義區(qū)發(fā)射。2018年5月24日，確認導彈單位。

2019年6月19日，公布四嫌疑人：伊戈爾·吉爾金、謝爾蓋·杜賓斯基、奧列格·普拉托夫和列奧尼德·哈爾琴科，指控謀殺。審判2020年3月9日在海牙開庭，四人沒出庭。2022年11月17日，法院判吉爾金、杜賓斯基和哈爾琴科終身監(jiān)禁，普拉托夫無罪。俄羅斯拒絕引渡，說判決政治化。

2023年2月8日，調(diào)查組說有跡象俄羅斯總統(tǒng)批準供應導彈，但證據(jù)不夠起訴。調(diào)查暫停，但檔案部分公開。澳大利亞和荷蘭2022年3月向國際民航組織起訴，要俄羅斯賠。歐洲人權法院2025年7月9日判俄羅斯負責擊落、死亡和不合作。國際民航理事會2025年5月12日判俄羅斯違約。

遇難者家屬成立基金會，推動追責，組織紀念。十年過去，俄羅斯沒承認，沖突影響延續(xù)。調(diào)查強調(diào)航空安全，國際加強空域管。298人遇難，家屬求真相，正義之路漫長，但證據(jù)已明朗。