廣東
作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)
美媒曾公開全球最差的7艘航母：遼寧艦上榜，福建艦和山東艦如何？
2018年，美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站發(fā)布了一份“全球最差航母”榜單，當(dāng)時(shí)中國唯一一艘航母遼寧艦位列其中，被排在首位。美媒給出的理由是遼寧艦采用蒸汽輪機(jī)動力系統(tǒng)、“啟動慢、噪音大” 。
這份榜單一出，立即引發(fā)全球軍迷熱議。不少人認(rèn)為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有失公允，單純以技術(shù)參數(shù)評判，忽略了航母在一個(gè)國家海軍發(fā)展中的戰(zhàn)略價(jià)值 。
他們批評遼寧艦動力系統(tǒng)老舊，蒸汽輪機(jī)不是主流，還總愛和俄羅斯的庫茲涅佐夫號拉扯，說那艘姐妹艦故障多，出海拖黑煙，準(zhǔn)備時(shí)間長，整體可靠性差。
但七年過去，到2025年12月，中國海軍已經(jīng)邁入三航母時(shí)代，遼寧艦還在服役，山東艦和福建艦相繼入列，這榜單的眼光是不是該更新了？
回望遼寧艦的前半生，用“九死一生”來形容都不為過。它的前身瓦良格號1985年就在黑海造船廠安放了龍骨，那是蘇聯(lián)海軍最后的余暉。然而隨著紅色帝國轟然倒塌，工程戛然而止，這艘完成了68%進(jìn)度的巨艦就被遺棄在岸邊，任憑風(fēng)吹日曬生出一身鐵銹。
直到1998年被中國企業(yè)以2000萬美元買下時(shí)，它實(shí)際上只剩下一個(gè)空蕩蕩的軀殼，里面所有值錢的動力、通訊和武器系統(tǒng)都被拆了個(gè)干干凈凈，買家甚至不得不用“改造成海上娛樂設(shè)施”這種理由來掩人耳目。
即便如此，回家的路也不太平，途徑土耳其海峽時(shí)遭遇強(qiáng)行刁難，又是政治博弈又是惡劣風(fēng)浪，在大海上漂泊折騰了許久，直到2002年才一身疲憊地靠上大連的碼頭。
真正的奇跡，恰恰發(fā)生在這個(gè)被美媒看不起的“空殼”內(nèi)部。從2005年把它拖進(jìn)干船塢那一刻起，大連造船廠的工程師們實(shí)際上是在進(jìn)行一場心臟移植般的高難度手術(shù)。
他們把船肚子里那早已腐蝕的八成管線全部掏空換新，面對那個(gè)因?yàn)闉蹩颂m斷供而幾乎報(bào)廢的TB-12蒸汽輪機(jī)，硬是用三年時(shí)間搞出了一套自主維修體系，甚至對燃料系統(tǒng)動了在當(dāng)時(shí)看來極大但他技術(shù)“手術(shù)”，把燒重油改成了燃燒效能更高的國產(chǎn)航空煤油，讓熱效率硬生生提上來一截。
更顯功力的是對艦島的“微整形”。蘇制原版設(shè)計(jì)為了容納繁雜的指揮功能，艦島顯得臃腫冗長，足有32米。中國的設(shè)計(jì)師們并沒有照搬圖紙，而是直接動刀縮減到了26米，這不光是變好看了，流線型的設(shè)計(jì)直接讓雷達(dá)反射面積削減了40%。
原來的蘇制“頂板”雷達(dá)也被撤下，換上了國產(chǎn)的346型相控陣?yán)走_(dá)，讓這艘老船的“眼睛”從機(jī)械轉(zhuǎn)動一步跨越到了電子掃描時(shí)代。這一系列脫胎換骨的改造，與其說是修復(fù)，不如說是借尸還魂，賦予了它全新的戰(zhàn)術(shù)生命。
當(dāng)年那個(gè)把遼寧艦排在第一的榜單，其實(shí)是忽略了最核心的一個(gè)問題：中國壓根就沒指望靠這一艘船去跟美國的尼米茲級在大洋上一對一“硬剛”。這艘船的角色，從來就是一位嚴(yán)厲的“教書先生”。
美媒嘲笑它只能搭載24架殲-15，還要靠滑躍甲板起飛，效率低。但正是因?yàn)橛辛诉@塊甲板，中國的飛行員才有了第一塊真正屬于自己的海上操場。戴明盟在甲板上那一落，把阻攔索鉤住的那一瞬間，比什么技術(shù)參數(shù)都重要。
要是沒有遼寧艦像老黃牛一樣在那默默地跑數(shù)據(jù)、練流程，不管是艦載機(jī)的著艦引導(dǎo)系統(tǒng)，還是后來殲-15因增重2.3噸而必須提高的那15節(jié)著陸速度，都得在黑暗中摸索更久。從2013年南下訓(xùn)練，到2016年突破第一島鏈穿過宮古海峽，再到2018年繞臺巡航，遼寧艦硬是用那套被西方嫌棄的蒸汽動力，把中國海軍從近海“喂”成了一支藍(lán)水力量。
如果說遼寧艦是摸著石頭過河，那么后來的山東艦就是站在巨人肩膀上的優(yōu)化之作。作為完全自主建造的第一艘國產(chǎn)航母，山東艦雖然排水量和遼寧艦相仿，但它的內(nèi)在邏輯已經(jīng)大不相同。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)吸取了遼寧艦的使用經(jīng)驗(yàn)，把那標(biāo)志性的滑躍甲板角度從14度微調(diào)到了12度，看似不起眼的2度之差，配合更大的機(jī)庫空間和更合理的艙室動線，讓艦載機(jī)的調(diào)度效率上了一個(gè)大臺階。它入列后甚至沒怎么經(jīng)歷磨合期，就迅速投入了全天候、復(fù)雜氣象條件下的對抗演練，徹底撕掉了“新手”的標(biāo)簽。
時(shí)間的指針撥到2025年，當(dāng)中國正式邁入“三航母時(shí)代”時(shí)，當(dāng)年那份“最差航母榜單”的諷刺意味就更加濃烈了。福建艦的橫空出世，實(shí)際上是對西方“唯動力論”最有力的一次回?fù)簟＿@艘滿載排水量超8萬噸的巨獸，沒有走蘇聯(lián)滑躍起飛的老路，也沒有在蒸汽彈射上浪費(fèi)時(shí)間，而是直接跨越到了電磁彈射領(lǐng)域。
這項(xiàng)連美國人在“福特”級上都折騰了好多年才弄利索的技術(shù)，讓福建艦具備了彈射滿油滿彈的殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)、空警-600乃至無人機(jī)的能力。這一腳油門踩下去，直接把中國航母的作戰(zhàn)半徑和反應(yīng)速度拉進(jìn)到了世界頂尖梯隊(duì)。
現(xiàn)在的西太平洋海面上，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣一幅讓七年前的榜單制定者們無法想象的畫面：遼寧艦正在西太平洋深處通過宮古海峽，帶著“教官”的穩(wěn)重。山東艦剛結(jié)束南海的高強(qiáng)度對抗，此時(shí)可能正轉(zhuǎn)進(jìn)東海。
而新銳的福建艦正以此前不敢想象的出動效率在臺海周邊展示力量。雖然三艘航母未必次次同框，但這種“分進(jìn)合擊”的態(tài)勢，意味著中國海軍終于實(shí)現(xiàn)了那個(gè)夢寐以求的戰(zhàn)備循環(huán)：一艘在廠維修保養(yǎng)，一艘在海上訓(xùn)練，一艘處于隨時(shí)能打的全時(shí)戰(zhàn)備狀態(tài)。
這種戰(zhàn)略上的從容，比單純比拼單艦參數(shù)可怕得多。以前人家笑話你啟動慢，現(xiàn)在你這邊三艘輪轉(zhuǎn)，隨時(shí)都有一艘是熱機(jī)待命的。以前笑話你只能在近海轉(zhuǎn)悠，現(xiàn)在借助航母編隊(duì)的支撐，海上的防御縱深直接向外推了一大截，加上射程1500公里的高超音速反艦手段配合，整個(gè)攻防邏輯都變了。
回頭再去翻翻2018年那個(gè)榜單里的“難兄難弟”們，更覺得唏噓。那個(gè)被排在遼寧艦后面的俄羅斯庫茲涅佐夫號，修修補(bǔ)補(bǔ)這么多年，還是沒能徹底擺脫船塢的束縛。巴西的圣保羅號最后只能當(dāng)廢鐵處理。泰國的航母更是常年作為“碼頭皇后”存在。在那份所謂的“比慘”名單里，只有那個(gè)排名第一的“差生”，最后不光自己逆襲了，還帶出了兩個(gè)更強(qiáng)的“弟弟”。
那些曾經(jīng)習(xí)慣于制定標(biāo)準(zhǔn)、并在紙面上指點(diǎn)江山的西方觀察家們，或許至今都不愿承認(rèn)一件事：技術(shù)起點(diǎn)的低，并不代表未來的上限就低。當(dāng)年遼寧艦冒出的那些蒸汽白煙，在他們眼里是落后的象征，但在中國軍迷眼里，那其實(shí)是整個(gè)大國海軍大踏步追趕的起跑信號。不管是啟動要花48小時(shí)，還是最初只能帶24架飛機(jī)，這些所有的“不完美”，都是通向“三航母協(xié)同”必須付出的門票。
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