2025年12月初，特斯拉上海超級(jí)工廠，第 400 萬(wàn)臺(tái)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的正式下線。6年彈指間，特斯拉工廠的飛速發(fā)展，也見(jiàn)證著中國(guó)電動(dòng)車(chē)的日新月異。

上海特斯拉第400萬(wàn)輛的新聞，也把大家拉回了2020年1月7號(hào)，上海工廠第一次車(chē)輛交付的場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)，馬斯克到上海超級(jí)工廠，向第一批上海特斯拉的車(chē)主們交車(chē)。

2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工，并于2019年底就完成了Model 3的首批車(chē)輛的下線，跑出了"當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年下線"的速度。

特斯拉上海超級(jí)工廠，整車(chē)制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，都布局在“同一屋頂下”，按照其工藝流程，30多秒就能下線一臺(tái)車(chē)，上海超級(jí)工廠也成為全球最高效的整車(chē)廠之一。

自2023年起，特斯拉上海超級(jí)工廠，交付量已穩(wěn)定在每月7萬(wàn)輛以上。

2024年全年，特斯拉上海工廠的交付量超過(guò)91.6萬(wàn)輛，占特斯拉全球交付量的一半。

作為特斯拉的全球出口中心，上海超級(jí)工廠的汽車(chē)還暢銷(xiāo)歐洲和亞太市場(chǎng)，今年10月單月出口超3.5萬(wàn)輛，創(chuàng)2年來(lái)的單月最高紀(jì)錄。

也就是說(shuō)，上海工廠對(duì)特斯拉的貢獻(xiàn)，持續(xù)擴(kuò)大。

2025年11月，特斯拉上海超級(jí)工廠，交付量為8.67萬(wàn)輛，車(chē)型均為Model 3和Model Y，同比增長(zhǎng)10%、環(huán)比增長(zhǎng)41%，創(chuàng)下單月較高交付紀(jì)錄。?

短短6年，直接干到 400 萬(wàn)臺(tái)，只能說(shuō)，馬斯克出奇跡、中國(guó)出奇跡。

根據(jù)特斯拉2024年財(cái)報(bào)，全年汽車(chē)交付量約為179萬(wàn)輛，全年凈利潤(rùn)為71億美元，單車(chē)?yán)麧?rùn)約為3970美元/輛（約合人民幣2.8萬(wàn)元，按1:7匯率估算）。

正常來(lái)說(shuō)，特斯拉中國(guó)工廠的利潤(rùn)，遠(yuǎn)高于全球均值，針對(duì)中國(guó)的400萬(wàn)臺(tái)車(chē)，暫按一臺(tái)車(chē)?yán)麧?rùn)是4萬(wàn)元人民幣計(jì)算，利潤(rùn)總額就是1600個(gè)億。

而中國(guó)車(chē)企，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)在8000~10000元人民幣，奇瑞2024年為7345元/輛，吉利2024年為6035元/輛。

特斯拉車(chē)型很單一，一兩個(gè)型號(hào)大批量生產(chǎn)，品控和成本控制能力，一直是業(yè)界最頂級(jí)水平，因此利潤(rùn)率也是業(yè)界頂級(jí)水平。

特斯拉在中國(guó)上海和美國(guó)加州弗里蒙特，分別有一家超級(jí)工廠，相同的技術(shù)、相同的產(chǎn)線，制造的產(chǎn)品都是Model 3和Model Y，員工也都是2萬(wàn)人左右。但是據(jù)相關(guān)爆料，特斯拉上海工廠工人的生產(chǎn)效率是美國(guó)同事的近兩倍，上海工人的收入是美國(guó)同事的七分之一。以2024年為例：上海工廠生產(chǎn)了100萬(wàn)輛汽車(chē)，加州工廠生產(chǎn)了56萬(wàn)輛汽車(chē)。上海超級(jí)工廠員工年平均工資是1.4~1.5萬(wàn)美元，而加州工廠員工年平均工資是8.25萬(wàn)美元。

此外，特斯拉上海工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率，已經(jīng)達(dá)到95%，中國(guó)一級(jí)供應(yīng)商超過(guò)400家，其中60余家供應(yīng)商，進(jìn)入了特斯拉的全球供應(yīng)鏈體系。

人工便宜，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)大，特斯拉中國(guó)的制造成本（材料、人工及相關(guān)制造費(fèi)用）遠(yuǎn)低于美國(guó)，但是中國(guó)制造的車(chē)輛大量出口，價(jià)格并沒(méi)有便宜。

因此，馬斯克選擇來(lái)上海，真的非常英明，并且可以預(yù)測(cè)，特斯拉在中國(guó)的工廠，在產(chǎn)品生產(chǎn)交付方面，將起到越來(lái)越中堅(jiān)的作用！

有一種意見(jiàn)認(rèn)為：特斯拉的快速成長(zhǎng)，得益于中國(guó)項(xiàng)目和中國(guó)市場(chǎng)，上海救了馬斯克，沒(méi)有上海超級(jí)工廠，馬斯克破產(chǎn)，就沒(méi)有了X，space x等一堆，中國(guó)人的執(zhí)行能力無(wú)與倫比！

但是，不管你對(duì)特斯拉的態(tài)度是什么，這400萬(wàn)臺(tái)出自中國(guó)工人、銷(xiāo)往全球的新車(chē)，都給中國(guó)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)、上下游供應(yīng)鏈乃至當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了不可磨滅的力量。

此外，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，離不開(kāi)特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，因?yàn)樗o了所有中國(guó)品牌，無(wú)與倫比的生存危機(jī)！

雖然目前特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”已經(jīng)遠(yuǎn)不如當(dāng)年，但是這樣一位對(duì)手的存在，也會(huì)是中國(guó)品牌不敢停下向前腳步的一個(gè)原因。

特斯拉上海超級(jí)工廠第400萬(wàn)輛整車(chē)正式下線，成就矚目。我們一起看看特斯拉400萬(wàn)交付量情況：

第二個(gè)100萬(wàn)用13個(gè)月；

第三個(gè)100萬(wàn)用13個(gè)月；

第四個(gè)100萬(wàn)用14個(gè)月。

從上述數(shù)據(jù)，可以看出特斯拉上海超級(jí)工廠的實(shí)際產(chǎn)能或交付數(shù)量，其實(shí)并沒(méi)有近幾年并沒(méi)有明顯進(jìn)步，甚至是略有下滑 。這種下滑有可能是交付潛能沒(méi)了做到極致了，也有可能是市場(chǎng)在下滑。