哈嘍，大家好！小洲這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析中國(guó)工業(yè)和信息化部下發(fā)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，要求汽車(chē)車(chē)門(mén)配備可機(jī)械釋放的車(chē)門(mén)外把手，這背后對(duì)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生什么影響？

12月16日工業(yè)和信息化部官網(wǎng)一則公告打破了汽車(chē)行業(yè)的平靜，《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）正式完成編制。

工信部新規(guī)剛一發(fā)布，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)便給出了直截了當(dāng)?shù)慕庾x，這應(yīng)該是在明確禁止全隱藏式門(mén)把手。

這份強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)看似只是對(duì)一個(gè)小小零部件的規(guī)范，實(shí)則直擊了近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的核心安全痛點(diǎn)。

根據(jù)工信部官網(wǎng)披露的核心條款，新規(guī)最關(guān)鍵的要求的是：即便車(chē)輛配備電子控制式或自動(dòng)激活式鎖止裝置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下也必須滿(mǎn)足“事故后可機(jī)械開(kāi)啟”，且每個(gè)車(chē)門(mén)（不含尾門(mén)）都要配備對(duì)應(yīng)的機(jī)械釋放車(chē)門(mén)外把手。

除此之外，國(guó)標(biāo)還對(duì)車(chē)門(mén)把手的位置可見(jiàn)性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及試驗(yàn)驗(yàn)證方法做出了詳細(xì)規(guī)定，從設(shè)計(jì)源頭堵住安全漏洞。

為何監(jiān)管層要專(zhuān)門(mén)為車(chē)門(mén)把手上“緊箍咒”？答案藏在近年來(lái)頻發(fā)的安全事故中。

2024年4月山西運(yùn)城一輛新能源汽車(chē)高速追尾后起火，碰撞導(dǎo)致車(chē)輛電源線和信號(hào)線瞬間切斷，電動(dòng)隱藏式門(mén)把手無(wú)法彈出，救援人員只能破窗施救，最終造成人員傷亡。

更早在2019年，美國(guó)一起特斯拉Model S事故中，因全隱藏式把手?jǐn)嚯娛В?chē)內(nèi)人員未能及時(shí)逃生導(dǎo)致身亡，成為全球首例相關(guān)致死案例。

這些血淋淋的教訓(xùn)正是新規(guī)出臺(tái)的直接動(dòng)因，工信部在標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明中明確指出，當(dāng)前市場(chǎng)上的車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品暴露出強(qiáng)度不足、斷電失效、識(shí)別操作難等多重問(wèn)題。

尤其在碰撞、起火等緊急場(chǎng)景下，電動(dòng)控制的全隱藏式把手極易失效，給逃生和救援帶來(lái)致命阻礙。

而此次國(guó)標(biāo)要求的“機(jī)械釋放功能”，本質(zhì)上是為車(chē)門(mén)開(kāi)啟增加一道“安全冗余”，無(wú)論電子系統(tǒng)是否失靈，都能通過(guò)物理方式打開(kāi)車(chē)門(mén)，這正是全隱藏式把手難以滿(mǎn)足的核心要求。

值得關(guān)注的是新規(guī)設(shè)置了合理的過(guò)渡期，2027年1月1日為實(shí)施起始日，新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型自2027年7月1日起需完全達(dá)標(biāo)，已獲批準(zhǔn)的車(chē)型則可延長(zhǎng)至2028年7月1日前完成整改。

令人意外的是在工信部新規(guī)落地前，特斯拉早已嗅到了行業(yè)變革的信號(hào)。

9月17日特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen在接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示，公司正在重新設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)把手系統(tǒng)。

新方案將重點(diǎn)解決“緊急情況下更直觀操作”的問(wèn)題，直接回應(yīng)了監(jiān)管部門(mén)對(duì)車(chē)門(mén)安全性的關(guān)切。

作為全隱藏式門(mén)把手的“普及者”，特斯拉的這一動(dòng)作極具風(fēng)向標(biāo)意義。

從Model S開(kāi)始，特斯拉率先將電控彈出式隱藏把手帶入主流市場(chǎng)，憑借簡(jiǎn)潔的外觀和儀式感操作，帶動(dòng)一眾新能源車(chē)企跟風(fēng)采用，使其成為高端新能源車(chē)的“標(biāo)配符號(hào)”。

但特斯拉的門(mén)把手也一直深陷安全爭(zhēng)議，除了致死案例，國(guó)內(nèi)車(chē)主也頻繁吐槽“低溫冰凍打不開(kāi)”“碰撞后斷電失效”等問(wèn)題。

此次特斯拉啟動(dòng)重新設(shè)計(jì)，或許意味著其將放棄純粹的全隱藏式邏輯，加入機(jī)械釋放結(jié)構(gòu)。

雖然官方尚未公布具體方案，但業(yè)內(nèi)猜測(cè)可能采用“半隱藏+機(jī)械應(yīng)急”的組合模式。

事實(shí)上特斯拉并非孤例，隨著安全爭(zhēng)議加劇，已有多家車(chē)企提前調(diào)整策略。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在2025年兩會(huì)期間就透露正在研發(fā)“極端情況下更好開(kāi)”的版本，重點(diǎn)解決低溫和電路故障場(chǎng)景的可靠性問(wèn)題。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在發(fā)布會(huì)上直言隱藏式把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”，并稱(chēng)長(zhǎng)城“沒(méi)被帶歪”，堅(jiān)持采用傳統(tǒng)機(jī)械把手。

這些企業(yè)的動(dòng)作印證了行業(yè)共識(shí)的轉(zhuǎn)變：曾經(jīng)被視為“科技感賣(mài)點(diǎn)”的全隱藏式設(shè)計(jì)，在安全底線面前必須讓步。

工信部的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)看似是對(duì)一個(gè)零部件的規(guī)范，實(shí)則是對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)理念的一次深刻糾偏。

回顧全隱藏式門(mén)把手的流行歷程，不難發(fā)現(xiàn)其背后是“科技感至上”的行業(yè)浮躁。

新能源汽車(chē)崛起后，由于電動(dòng)化車(chē)型需要營(yíng)造“差異化標(biāo)簽”，隱藏式把手被賦予了“降低風(fēng)阻”“提升續(xù)航”“彰顯科技”三重光環(huán)。

車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中大肆渲染其美觀度和儀式感，卻對(duì)安全隱患避而不談。

這種“重炫技、輕安全”的設(shè)計(jì)傾向，不僅體現(xiàn)在門(mén)把手上，還蔓延到全觸控中控、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等多個(gè)部件。

部分車(chē)型為了追求“極簡(jiǎn)座艙”，取消了實(shí)體按鍵，連車(chē)窗升降、空調(diào)調(diào)節(jié)都需通過(guò)觸控操作，緊急情況下極易誤觸。

還有的車(chē)型將應(yīng)急開(kāi)門(mén)拉索隱藏在復(fù)雜的內(nèi)飾板內(nèi)，沒(méi)有明確標(biāo)識(shí)，即便專(zhuān)業(yè)救援人員也需要花費(fèi)時(shí)間尋找。

此次工信部國(guó)標(biāo)落地正是對(duì)這種亂象的及時(shí)剎車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)起草組明確表示，新規(guī)的核心目標(biāo)是“強(qiáng)化事故場(chǎng)景下的安全邏輯”，要求車(chē)門(mén)把手在斷電、碰撞、起火等極端情況下仍能正常使用，同時(shí)規(guī)范應(yīng)急把手的可見(jiàn)性標(biāo)志，降低逃生難度。

這意味著未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)必須回歸“安全優(yōu)先”的本質(zhì)，任何創(chuàng)新都不能突破安全底線。

對(duì)于行業(yè)而言，新規(guī)還將引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)，新規(guī)實(shí)施后專(zhuān)注于全隱藏式把手的供應(yīng)商將面臨轉(zhuǎn)型壓力，需要快速研發(fā)帶機(jī)械釋放功能的新產(chǎn)品。

同時(shí)車(chē)企的研發(fā)重心將從“外觀炫技”轉(zhuǎn)向“安全冗余設(shè)計(jì)”，車(chē)門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的便捷性、標(biāo)志的醒目度等，都將成為核心研發(fā)指標(biāo)。

2025年末的這場(chǎng)“門(mén)把手革命”看似是一個(gè)小小零部件的命運(yùn)轉(zhuǎn)折，實(shí)則折射出新能源汽車(chē)行業(yè)從“高速增長(zhǎng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”的轉(zhuǎn)型。

當(dāng)全隱藏式把手的“科技光環(huán)”褪去，我們終于回歸汽車(chē)的本質(zhì)，安全才是所有創(chuàng)新的前提，任何脫離安全的設(shè)計(jì)都是舍本逐末。

工信部的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，為行業(yè)劃定了不可逾越的安全紅線，特斯拉等車(chē)企的主動(dòng)調(diào)整，印證了市場(chǎng)對(duì)安全需求的回歸。

未來(lái)隨著新規(guī)的逐步落地，我們將看到更多“安全與科技兼顧”的設(shè)計(jì)方案，車(chē)門(mén)把手不再是單純的“炫技工具”，而是守護(hù)生命的“安全通道”。