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國內(nèi)領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)汽車之家，近日在內(nèi)蒙古牙克石完成了其2025年度冬季測試，并正式公布了測試結(jié)果。本次測試在零下10攝氏度至零下25攝氏度的極寒環(huán)境中進(jìn)行，對(duì)共計(jì)67款車型的七項(xiàng)核心性能進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)估。

測試規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄

據(jù)悉，此次冬季測試是汽車之家迄今為止規(guī)模最大的一次，因同時(shí)測試67款汽車，被吉尼斯世界紀(jì)錄官方認(rèn)證為“最大規(guī)模的實(shí)地冬季汽車測試”。吉尼斯世界紀(jì)錄方面強(qiáng)調(diào)，該認(rèn)證僅針對(duì)測試規(guī)模的真實(shí)性與測試結(jié)果的可驗(yàn)證性，并未對(duì)具體測試結(jié)果或任何車型進(jìn)行評(píng)價(jià)。

測試車型覆蓋廣泛，從小型掀背車、轎車到SUV，價(jià)格區(qū)間從6萬元人民幣至200萬元以上，旨在全面反映不同價(jià)位車型在嚴(yán)寒條件下的性能表現(xiàn)。

核心測試結(jié)果分析

在備受關(guān)注的冬季續(xù)航達(dá)成率測試中，小鵬P7（四驅(qū)版）以53.9%的達(dá)成率位列第一，比亞迪仰望U7（四驅(qū)版）以51.8%位居第二，極氪001（四驅(qū)版）以49.6%排名第三。特斯拉Model Y（四驅(qū)版）的續(xù)航達(dá)成率為35.2%，排名第31位。理想L8（四驅(qū)版）以34.8%的達(dá)成率位列末位。值得注意的是，汽車之家創(chuàng)始人李想同時(shí)亦是理想汽車的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。

在百公里能耗測試中，小型車憑借其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢占據(jù)前列。比亞迪海鷗（前驅(qū)版）以每百公里23.5千瓦時(shí)的能耗表現(xiàn)排名第一，吉利星愿（后驅(qū)版）以相近成績位列第二，比亞迪海豹06（后驅(qū)版）排名第三。小米YU7 SUV的百公里能耗為33.7千瓦時(shí)，排名第20位，其直接競品特斯拉Model Y則以34.9千瓦時(shí)的成績緊隨其后。

在極寒快充測試（電量從30%充至80%）中，阿維塔06僅需15分鐘，表現(xiàn)最佳；哪吒06和風(fēng)行星海A9L（增程式電動(dòng)車）分列二、三位。小米YU7 SUV的充電時(shí)長為31分鐘，排名第39；特斯拉Model Y則需要35分鐘，排名第44。

測試意義與行業(yè)觀察

此次測試還涵蓋了空調(diào)制熱、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、加速以及越野能力等多個(gè)場景，為消費(fèi)者在嚴(yán)寒地區(qū)的購車與用車提供了多維度的參考數(shù)據(jù)。

觀察人士指出，本次測試中，小米SU7轎車并未參與。因此，市場關(guān)注的其與特斯拉Model 3的性能對(duì)比，目前僅能通過同品牌SUV車型的表現(xiàn)進(jìn)行間接推測。

汽車之家通過大規(guī)模、系統(tǒng)化的冬季實(shí)測，旨在建立更公開透明的汽車性能評(píng)價(jià)體系，其測試結(jié)果預(yù)計(jì)將為行業(yè)技術(shù)發(fā)展與消費(fèi)者決策提供重要參考。隨著新能源汽車在極端環(huán)境下的適應(yīng)性成為競爭焦點(diǎn)，此類第三方測試的價(jià)值日益凸顯。