據(jù)財聯(lián)社報道，12月的歐洲經貿圈被兩則消息攪得暗流涌動。歐盟委員會正式拋出提案，打算放棄2035年完全禁售內燃機汽車的目標，把減排要求從100%降到90%，給插混、增程車型留足生存空間。英媒直言這是歐盟近年綠色政策的最大退讓，背后是大眾關閉德國本土工廠、計劃全球裁員3.5萬人的產業(yè)困境。另一邊，中國上市企業(yè)東方精工發(fā)布公告，以7.74億歐元現(xiàn)金對價，出售旗下全資控股的荷蘭福斯伯集團100%股權。這家2014年被收購的企業(yè)經營狀況優(yōu)異，2024年營收高達32億歐元，堪稱優(yōu)質資產。兩起事件看似無關，實則指向同一核心——歐洲正在以犧牲規(guī)則與信譽為代價，構筑針對中國的產業(yè)壁壘，而中企的撤離行動，已經注定了這場博弈的最大輸家。

歐盟27國試圖打造的“反華賺錢統(tǒng)一戰(zhàn)線”，早已不是什么秘密。去年歐盟委員會主導對中國電動汽車加征關稅，中方多次主動磋商無果，直到今年4月才達成“最低進口價”協(xié)議，要求中國電動車在歐售價不低于2.8萬歐元。可即便如此，中國電動車的技術與成本優(yōu)勢依舊碾壓歐洲本土品牌，逼得歐盟不得不放棄堅持多年的綠色目標，靠放寬排放政策給本土車企續(xù)命。

半導體領域的操作更露骨，荷蘭政府以所謂“經濟安全風險”為由，凍結中資控股的安世半導體全球30個主體的資產，罷免中方高管，把99%股權交給第三方托管。荷蘭法院公開文件顯示，這一系列操作背后全是美國的影子，美方剛出臺“穿透規(guī)則”將出口管制范圍擴展到實體清單企業(yè)的子公司，荷蘭就迅速跟進，甚至提前溝通協(xié)調，配合得堪稱“天衣無縫”。

這套組合拳打下來，歐盟想堵住中國企業(yè)賺錢通道的意圖昭然若揭?？伤麄兺?，營商環(huán)境的核心是信譽，而信譽一旦崩塌就再也難重建。東方精工出售福斯伯集團，很難說與安世半導體事件沒有關聯(lián)。畢竟荷蘭政府動用的是70多年前冷戰(zhàn)時期的《物資供應法》，連具體風險都沒說清就強行接管中企資產，這樣的先例一開，任何在歐中企都成了待宰的羔羊。誰也不敢保證，陷入經濟與財政困境的歐洲國家，下一個會對哪家有現(xiàn)金流的中企下手。聞泰科技至今還在推動荷蘭政府訪華磋商，希望拿回安世半導體的股權，可荷蘭經濟大臣嘴上說暫停接管令，法院與政府卻陷入分歧，歸還事宜遙遙無期。這樣的局面下，中企選擇出售資產回籠現(xiàn)金，無疑是最理性的避險選擇。

有趣的是，歐洲一邊在驅逐中資，一邊又在渴求中資。馬克龍此前訪華，核心目的之一就是希望中國企業(yè)去法國投資。畢竟俄烏沖突讓歐洲失去了原油大動脈，大量企業(yè)早已逃離歐洲轉向亞洲，歐洲多國財政早已入不敷出。荷蘭的明搶與法國的迂回，本質上都是經濟困局下的慌不擇路?？伤麄儧]搞明白，中企愿意出海投資，看的是公平的市場環(huán)境和穩(wěn)定的規(guī)則預期，不是來給歐洲的經濟窟窿填坑的。荷蘭政府的出格舉動，已經給整個歐洲的營商環(huán)境貼上了“高風險”標簽，現(xiàn)在中企加速撤離，形成的是“經濟越差越搶資產，越搶資產越沒人投資”的負循環(huán)。

更諷刺的是，歐洲的封鎖不僅沒困住中國，反而加速了中國產業(yè)的自主化進程。荷蘭曾天真以為，限制阿斯麥EUV光刻機出口就能卡住中國芯片產業(yè)的脖子，可到了2025年不得不面對現(xiàn)實——中國已經能獨立生產3nm以上先進制程芯片。這意味著未來歐洲能賣給中國的尖端產品會越來越少，除了礦產資源和農產品，中國對歐洲的依賴度只會持續(xù)降低。反觀歐洲，失去中國這個龐大市場，再加上中企撤離帶來的資本流失和產業(yè)鏈斷裂，經濟復蘇只會更加遙遙無期。

27國拼湊的所謂統(tǒng)一戰(zhàn)線，看似來勢洶洶，實則是外強中干的自我消耗。他們拋棄了自己高舉幾十年的自由貿易大旗，踐踏了標榜已久的契約精神，以為靠抱團封鎖就能阻止中國發(fā)展?？墒聦嵶C明，中國企業(yè)的韌性遠超想象，歐洲的每一次限制，都是在倒逼中國突破技術壁壘。中企撤離荷蘭不是退縮，而是主動規(guī)避風險的理性選擇。這場博弈的結局其實早已注定，最大的輸家從來不是中國，而是那些為了短期利益放棄長期信譽、為了依附美國犧牲自身發(fā)展的歐洲國家。當規(guī)則淪為政治博弈的工具，當信譽成為可隨意拋棄的籌碼，這樣的歐洲，注定會在全球經濟格局中逐漸邊緣化。