近期，德國(guó)軍事專家魯普雷希特注意到，成6代機(jī)已進(jìn)入雙機(jī)試飛階段。這一消息顯然是相當(dāng)?shù)闹匕?，但這種來的太突然的重磅消息，也讓老魯對(duì)相關(guān)照片的真實(shí)性提出質(zhì)疑，懷疑是AI生成的。這年頭辨別AI的難度真的是越來越高了，但話說回來，誰(shuí)敢說這張照片就一定是AI生成的。若照片屬實(shí)成飛6代機(jī)真的進(jìn)入雙機(jī)聯(lián)合試飛階段，那對(duì)美國(guó)而言無疑是個(gè)糟糕透頂?shù)南ⅰ?/p>

相關(guān)照片清晰度較低，無法看清這兩架成6代是否安裝了空速管，僅僅是能夠通過機(jī)尾部分的輪廓判斷，右上角的可能是DSI進(jìn)氣道+三臺(tái)二元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0版本，左下角的可能是嘉萊特+DSI進(jìn)氣道+海貍尾的1.0版本而已，但無論這兩架戰(zhàn)機(jī)具體是哪個(gè)版本，雙機(jī)測(cè)試階段，都意味著中國(guó)6代機(jī)的研發(fā)已邁入全新階段。

當(dāng)下為2025年12月，距成6代首飛的24年12月已過去將近一年的時(shí)間。在這一年中，美國(guó)雖宣稱波音F-47戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)成為美空軍第6代戰(zhàn)斗機(jī)，但美國(guó)僅僅公布了F47的幾張PPT、CG圖以及CG 生成的視頻而已，并未發(fā)布任何實(shí)機(jī)照片。

成六代進(jìn)入雙機(jī)試飛階段，美F-47仍未首飛，意味著中國(guó)6代機(jī)的研發(fā)進(jìn)度已領(lǐng)先美國(guó)整整一年。對(duì)美國(guó)而言，真的是糟糕透頂。并且更為重要的是成六代其實(shí)是介于傳統(tǒng)概念上的重型戰(zhàn)斗機(jī)和隱身轟炸機(jī)之間的超重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)。。

為了保證機(jī)動(dòng)性，常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)至多為雙發(fā)設(shè)計(jì)，而成6代恰恰是獨(dú)一無二的三發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。三發(fā)設(shè)計(jì)在帶來50噸起步的最大起飛重量并在客觀上影響機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，也帶來了優(yōu)秀的供電能力，巨大的內(nèi)油空間，超大的彈艙，結(jié)合并聯(lián)雙座設(shè)計(jì)帶來的大機(jī)頭，有理由認(rèn)為成六代擁有1.3米以上寬度的相控陣?yán)走_(dá)，態(tài)勢(shì)感知能力僅次于預(yù)警機(jī)。

成六代的彈艙大的可怕一對(duì)7米級(jí)的主彈艙，一對(duì)4米級(jí)的副彈艙，且副彈艙都是殲-20戰(zhàn)機(jī)主彈艙級(jí)別的存在，主彈艙更是塞得下鷹擊-20高超音速導(dǎo)彈、鷹擊-15超音速反艦導(dǎo)彈，甚至鷹擊-21高超音速導(dǎo)彈等大家伙，甚至于B-21轟炸機(jī)的單個(gè)彈倉(cāng)尺寸都不見得能比成6代大多少。

從定位上判斷，成6代可能比較接近于蘇聯(lián)的圖-128這類大型截?fù)魴C(jī)，主打?qū)Ω秾?duì)方的轟炸機(jī)，如今截?fù)魴C(jī)早已被納入戰(zhàn)斗機(jī)范疇，因此稱其為戰(zhàn)斗機(jī)。另一方面2020年代的態(tài)勢(shì)感知終究不是冷戰(zhàn)時(shí)期的態(tài)勢(shì)感知可比的，機(jī)動(dòng)性的重要性已經(jīng)大幅降低。再加上太平洋不是歐洲，三發(fā)設(shè)計(jì)才能滿足太平洋空戰(zhàn)所需，在種種因素的綜合影響之下，成六代成為了超重型、超遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。

為了滿足太平洋空戰(zhàn)所需，美國(guó)也需要成六代的類似物，只不過美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好，雙發(fā)可能就夠。問題是美式軍工的研發(fā)與迭代速度向來緩慢，而中國(guó)軍工則迭代效率極高，這才讓中國(guó)軍工有了后來居上的可能，那么當(dāng)中國(guó)軍工已經(jīng)后來居上，美國(guó)軍工陷入落后局面之時(shí)，美國(guó)除了被拉得越來越遠(yuǎn)，還能面臨什么？

更關(guān)鍵的是，冷戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)迭代速度很快，一款戰(zhàn)斗機(jī)從首飛到服役的速度也很快。F-15戰(zhàn)斗機(jī)1972年7月首飛、1976年1月服役，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)1970年12月首飛、1974年9月服役。按照F-14和F-15的進(jìn)度推算，24年首飛的成沈六代機(jī)在2028、2029年左右就能服役。

那么美國(guó)呢？目前F-47連原型機(jī)照片都沒有，明年能不能首飛都是個(gè)問題，美國(guó)很可能會(huì)面臨六代機(jī)節(jié)點(diǎn)大幅落后于中國(guó)的尷尬。如果F-47戰(zhàn)斗機(jī)在2027年甚至2028年才首飛的話，那也就意味著中國(guó)將會(huì)在5年甚至10年的時(shí)間跨度上，取得未來空戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)了。

并且就算相關(guān)照片真的是AI合成的又如何，成六代早已進(jìn)入雙機(jī)試飛階段了。大幅調(diào)整設(shè)計(jì)，換裝三臺(tái)二元矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝DSI進(jìn)氣道的成六代的第二架原型機(jī)已經(jīng)試飛了有一段時(shí)間，也該到了雙機(jī)并行測(cè)試階段了。

成六代進(jìn)入雙機(jī)試飛階段，意味著中國(guó)領(lǐng)先幅度進(jìn)一步拉大，美國(guó)落后幅度進(jìn)一步增加，對(duì)于美國(guó)而言，可不是一個(gè)糟糕透頂?shù)南⒚矗?/p>