文/紙不語

近年來，中國eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)在中東市場斬獲密集訂單，成為全球低空經濟領域的顯著亮點。時的科技與阿聯(lián)酋Autocraft簽下350架E20機型采購協(xié)議，訂單總額達10億美元；小鵬匯天在迪拜完成有人駕駛公開飛行演示，同步斬獲600臺采購訂單，創(chuàng)下中東地區(qū)該領域批量訂單紀錄；峰飛航空也與阿聯(lián)酋獵鷹航空達成合作，敲定50架載人及載貨機型采購計劃。

此外，美國JobyAviation、德國Lilium等國際頭部企業(yè)也紛紛布局中東，將其視為商業(yè)化落地的核心陣地。

中東地區(qū)為何能吸引全球eVTOL企業(yè)扎堆入駐？從國家戰(zhàn)略轉型到市場需求釋放，從基礎設施配套到政策監(jiān)管創(chuàng)新，多重有利因素的疊加，使其成為eVTOL產業(yè)發(fā)展的“黃金試驗場”，深刻改寫著全球低空經濟的競爭格局。

載人eVTOL。圖源：時代財經

中東構筑eVTOL“政策特區(qū)”

中東各國對科技創(chuàng)新的迫切追求與明確的國家戰(zhàn)略導向，為eVTOL產業(yè)發(fā)展鋪就了政策坦途，而中外合作的深化更讓中國企業(yè)獲得了快速切入的契機。

在沙特“2030愿景”、阿聯(lián)酋“We the UAE 2031”及卡塔爾“2030國家愿景”中，科技創(chuàng)新均被置于核心位置。低空經濟作為高科技含量、高附加值的新興產業(yè)，成為中東各國擺脫石油依賴、推動經濟多元化的關鍵抓手。

阿聯(lián)酋已將低空經濟列為“未來產業(yè)”，出臺《2031國家交通戰(zhàn)略》，計劃2030年前投入120億美元建設空中交通網絡，涵蓋垂直起降機場、航線規(guī)劃、通信保障等全鏈條基礎設施；沙特新未來城NEOM項目更是劍指低空出行革新，計劃2025年組建專屬eVTOL航隊，打造“十分鐘通勤圈”，銜接紅海旅游區(qū)與內陸沙漠地帶的核心區(qū)域；卡塔爾則將低空經濟納入《國家發(fā)展戰(zhàn)略3》，2025年啟動電動空中出租車試飛，推動其與機場、港口等樞紐聯(lián)動，構建立體化交通體系。這種自上而下的戰(zhàn)略推動，讓eVTOL企業(yè)獲得了清晰的市場預期和政策支持。

中國與中東國家的合作共識，為企業(yè)出海搭建了便捷橋梁。2024年5月，中阿聯(lián)合聲明明確提出，加強在創(chuàng)新、數(shù)字經濟、技術人才培養(yǎng)等工業(yè)領域的全面合作。

時的科技E20 eVTOL。圖源：中國新聞周刊

這一政策背景下，時的科技在第七屆進博會上與Autocraft簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過前期技術交流、市場調研與政策對接，最終促成10億美元大單的落地；億航智能借助雙邊合作利好，在阿聯(lián)酋完成EH216-S機型的多次試飛，與當?shù)孛窈奖O(jiān)管部門建立常態(tài)化溝通機制；小鵬匯天也依托中阿合作的良好氛圍，于2022年赴迪拜完成“旅航者X2”海外首飛，為后續(xù)訂單簽約奠定基礎。

監(jiān)管機制的靈活性與開放性，更讓中東成為eVTOL技術的“試點沃土”。與歐美嚴苛且復雜的適航認證流程不同，阿聯(lián)酋、沙特等國在民航監(jiān)管上更具創(chuàng)新包容度，愿意為新技術應用提供適航測試、示范飛行的制度空間。

時的科技相關負責人表示，當?shù)孛窈奖O(jiān)管部門會主動與企業(yè)溝通適配性標準，而非簡單套用傳統(tǒng)航空規(guī)則，為eVTOL商業(yè)化前的各項準備工作提供了重要支持。例如，阿聯(lián)酋民航總局針對eVTOL的技術特性，簡化了適航審定的部分流程，允許企業(yè)在特定區(qū)域開展試點運營，積累實際運行數(shù)據(jù)后再完善認證標準。這種“包容試錯”的監(jiān)管態(tài)度，與eVTOL產業(yè)尚處起步階段的發(fā)展特點高度契合，吸引全球企業(yè)紛紛將中東作為商業(yè)化首站。

中東市場備受青睞，還得益于能源轉型帶來的低空經濟熱潮。據(jù)時代財經報道，2023-2030年中東和北非地區(qū)低空經濟復合年均增長率將達52.5%，阿聯(lián)酋與沙特是核心增長區(qū)域。目前已有第三方機構專門為中國企業(yè)組織中東商務考察團，助力企業(yè)對接當?shù)乇O(jiān)管機構、客戶及主權基金，深入挖掘市場需求。

中東市場如何吸引eVTOL企業(yè)入駐？

中東地區(qū)獨特的地理環(huán)境、強勁的消費需求與快速推進的基礎設施建設，為eVTOL提供了天然的應用場景，成為吸引企業(yè)入駐的核心市場引力。

地廣人稀的地理特征與交通短板，讓eVTOL成為高效出行的優(yōu)選方案。中東65%的國土為沙漠地貌，主要城市間距離遙遠，迪拜到阿布扎比駕車需一至兩小時，且沿途多為無人區(qū)，補給與救援不便。而城市內部隨著人口增長與經濟發(fā)展，交通擁堵問題也日益凸顯，迪拜市中心高峰時段車速常低于20公里/小時。

eVTOL垂直起降的特性無需依賴傳統(tǒng)跑道，可靈活銜接偏遠地區(qū)與核心城市、城市商圈與交通樞紐，完美彌補了陸路交通的不足。在迪拜、阿布扎比等人口密集城市，城市空中交通（UAM）解決方案具備天然的落地需求，既能將跨城通勤時間壓縮至30分鐘以內，又能緩解地面交通壓力。

此外，中東地區(qū)分散的海島、偏遠的石油開采基地等場景，對物流運輸和人員通勤有著迫切需求。而eVTOL能夠快速完成緊急物資、設備零件運輸及人員通勤任務，大幅提升作業(yè)效率與安全性，峰飛航空的貨運eVTOL已在阿聯(lián)酋、沙特等地投入空中物流運營，解決了偏遠石油基地的物資補給難題。

匯天在迪拜獲得600臺采購訂單。圖源：廣州日報新花城

多元應用場景與強勁消費潛力，為eVTOL市場注入持續(xù)動力。中東地區(qū)低空旅游、高端通勤、商務出行等場景需求旺盛，高凈值人群集中且對新型出行方式接受度高，愿意為個性化、高品質的空中服務支付溢價。

億航智能的EH216-S機型官方指導價239萬元人民幣/架，小鵬匯天飛行汽車售價約200萬元，時的科技E20機型單架價格更是達到2000萬元，但仍能獲得中東客戶的青睞，核心原因在于其精準匹配了當?shù)馗叨顺鲂行枨?。在迪拜朱美拉棕櫚島、沙特紅海旅游區(qū)等熱門景點，低空觀光航線已成為吸引游客的新亮點，eVTOL憑借低噪音、高靈活性的優(yōu)勢，能夠帶領游客俯瞰沙漠、海洋與城市景觀，打造獨特的旅游體驗。

除了載人場景，eVTOL在安防監(jiān)控、農業(yè)作業(yè)、消防救援等領域的應用也在逐步拓展，阿聯(lián)酋電信公司e＆已推出基于eVTOL的電信塔自主巡檢服務，通過人工智能算法識別設備異常，實現(xiàn)預防性維護。

消費市場的開放心態(tài)與示范效應，進一步加速了eVTOL的推廣。中東地區(qū)民眾對新技術、新事物的接受度普遍較高，愿意嘗試空中出租車、飛行觀光等新型服務，這種消費心態(tài)為eVTOL的商業(yè)化落地提供了良好的市場基礎。

同時，中東各國的皇室成員、商業(yè)巨頭常成為新技術的嘗鮮者，其示范效應帶動了更多高端用戶群體的關注與參與。小鵬匯天的“陸地航母”飛行器就曾迎來迪拜王室成員親身體驗，為后續(xù)600臺訂單的簽訂起到了積極推動作用。

中國企業(yè)如何爭奪中東eVTOL話語權？

中東市場的巨大潛力，吸引了全球eVTOL企業(yè)入局，競爭日趨激烈。中國企業(yè)憑借產業(yè)鏈、成本與技術優(yōu)勢尋求突圍，同時也面臨著環(huán)境適配、標準對接等多重挑戰(zhàn)。

全球頭部企業(yè)的加速布局，讓中東市場競爭白熱化。2025年6月，美國Joby Aviation在阿聯(lián)酋開展載人飛行測試，計劃2026年啟動空中出租車商業(yè)運營，還與沙特企業(yè)探索分銷協(xié)議，擬交付200架飛行器及配套服務；德國Lilium公司與沙特航空集團達成合作，出售100架eVTOL并參與當?shù)乜罩薪煌ǚㄒ?guī)制定；美國Archer Aviation則與阿布扎比攜手，推進城市空中交通網絡建設。

憑借在航空領域的傳統(tǒng)技術積累、品牌影響力與成熟的適航認證經驗，這些國際企業(yè)在中東高端市場占據(jù)一定優(yōu)勢，與中國企業(yè)形成直接競爭。不過，中外企業(yè)在技術路線上各有側重，Joby、時的科技等聚焦傾轉旋翼構型，峰飛航空、Archer等則深耕復合翼方案，不同技術路線的競爭讓市場選擇更加多元。

標準對接與本地化適配仍是中國企業(yè)需要攻克的難關。圖源：21世紀經濟報道

中國企業(yè)的核心優(yōu)勢集中在產業(yè)鏈、成本與技術適配三大方面。經過商飛C919項目的長期培育，國內已形成完善的航空供應鏈體系，培養(yǎng)了一批專業(yè)人才。新能源汽車與無人機產業(yè)的快速發(fā)展，更帶動了三電技術、智能算法的迭代升級，為eVTOL研發(fā)制造提供了堅實支撐。

中企的成本優(yōu)勢尤為突出，時的科技相關負責人透露，預計量產后，歐美企業(yè)eVTOL的銷售價格將比國內同類產品高出2倍左右。在技術適配性上，中國企業(yè)針對中東高溫、沙塵等極端環(huán)境，優(yōu)化了飛行器的動力系統(tǒng)、防護設計，峰飛航空的V2000CG機型就曾在中東沙漠完成高溫環(huán)境試飛，驗證了產品的可靠性。

但標準對接與本地化適配仍是中國企業(yè)需要攻克的難關。eVTOL作為新興產業(yè)，全球適航審定標準尚未統(tǒng)一，中國民航局為億航智能EH216-S量身定制的適航標準雖處于全球領先地位，但要獲得中東國家認可仍需持續(xù)的技術交流與合作。

國研新經濟研究院創(chuàng)始院長、灣區(qū)低空經濟研究院院長朱克力曾表示，阿聯(lián)酋民航總局主動調研中國企業(yè)，恰恰說明其認可中國在新能源航空領域的技術話語權。不過標準輸出需要跨越文化與制度差異的門檻，中東國家對航空安全要求嚴苛，且對產品本地化適配有著強烈需求。

朱克力建議，中國需要通過聯(lián)合研發(fā)、人員培訓等方式，將標準轉化為可落地的解決方案。例如與阿聯(lián)酋民航總局共建適航實驗室，針對沙漠氣候、高溫環(huán)境等特殊條件優(yōu)化審定標準，這種“技術共建+標準輸出”的合作模式更容易被當?shù)亟邮堋?/p>

[引用]

①　中東地區(qū)低空經濟發(fā)展：借國際合作引入規(guī)則體系.人民郵電報.2025-07-11.

②　“飛行汽車”，爆賣出海.中國新聞周刊.2025-09-08.

③　中國eVTOL加速出海.新華社客戶端.2025-11-17.

④　連簽10億美元意向訂單，eVTOL廠商出海中東、東南亞，中國適航認證經驗走向海外.時代財經.2025-07-27.

⑤　重構萬億市場！中國eVTOL商業(yè)化路徑曝光→.中國工業(yè)報.2025-09-29.

⑥　最大一筆eVTOL采購訂單來了！低空經濟加速出海，為何中東成熱門目的地.華夏時報.2025-07-18.

⑦　中東為何會成為中國低空經濟的“第二戰(zhàn)場”？.數(shù)字社會發(fā)展與研究.2025-04-23.

⑧　低空經濟eVTOL從何起飛，這將影響產業(yè)估值.21世紀經濟報道.2025-09-11.

⑨　中國eVTOL飛向海外 阿聯(lián)酋成創(chuàng)新落地試驗場？.中國經營報.2025-09-20.