多年以后，面對銀行， Luminar 的創(chuàng)始人奧斯汀?羅素，一定會回想起他在納斯達(dá)克敲鐘時的那個遙遠(yuǎn)的下午。。。

還記得不久之前，有一位美國議員曾振臂高呼：一定要淘汰中國的激光雷達(dá)！

原因是，中美雙方要是真打起來了，中國可以分分鐘控制美國的這些傳感器，讓美國進(jìn)入癱瘓。這哪行呢？老臣必將挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，徹底扭轉(zhuǎn)這個局面。

然而此言一出，行業(yè)就出一樁大事。

人稱“ 全美最后希望 ”的 Luminar 突然申請破產(chǎn)。這下可好，如果再把中國的激光雷達(dá)給禁了，西大這滿朝文武，可能真無兵可派，無人可用。。。

為啥會這樣呢？雖然明面上，是因?yàn)?Luminar 和沃爾沃的交易沒談妥，丟了生意。其實(shí)背后，是作為智駕王冠上明珠的激光雷達(dá)行業(yè)，已經(jīng)被中國企業(yè)包圓了。

Luminar 能活到今天，也真算是個奇跡。

當(dāng)然，在座很多差友，可能還不認(rèn)識這位 Luminar ，不知道它的咖位有多大，我就簡單說說前情提要。

話說激光雷達(dá)這個行業(yè)，本身就是由美國一手打造出來的，回到 20 年前，阿富汗戰(zhàn)爭的傷亡令西大痛心不已，于是軍方就寄希望于打造軍用無人車。

只可惜吃著皇糧的軍方科學(xué)家是毫無進(jìn)展，于是美國一計(jì)不成又想一招，不如直接從民間汲取智慧，就搞了一個 DARPA 無人駕駛挑戰(zhàn)賽，相當(dāng)于美版的《我愛發(fā)明》。

結(jié)果不巧，這事兒還真就成了。一家名為Velodyne的音響公司成功不務(wù)正業(yè)，手搓了一個 64 線激光雷達(dá)，最終贏得比賽，這就是打響美國激光雷達(dá)行業(yè)的第一槍。

于是在 2012 年之后，行業(yè)就開始變得成熟，有更多激光雷達(dá)公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，這番勃勃生機(jī)、萬物競發(fā)的景象猶在眼前。

相比 Velodyne 昂貴、笨重的機(jī)械式激光雷達(dá)，后來者更加先進(jìn)，比如 Quanergy 和 Ouster 死磕固態(tài)雷達(dá)，分別專攻光學(xué)相控陣和數(shù)字激光技術(shù)， Aeva 整了 4D 激光雷達(dá)，Cepton 則創(chuàng)造了微動技術(shù)。

而就在這堆企業(yè)里面，有一位 17 歲天才少年，名為奧斯汀?羅素，他效仿比爾·蓋茨、喬布斯、扎克伯格和馬斯克，直接大學(xué)輟學(xué)，拿著 10 萬美金的獎學(xué)金創(chuàng)業(yè)，這家公司就是 Luminar 。

那它的優(yōu)勢是啥呢？答案是波長。一般的激光雷達(dá)用是 905nm ，而 Luminar 就特立獨(dú)行，用 1550nm 的。

眾所周知，光既是粒子，也是一種波，那 Luminar 就通過把激光的波長拉長，來讓它變得更 “ 軟 ” ，這樣就有三個好處，第一不傷眼，第二射得遠(yuǎn)，第三更清晰。

先說不傷眼這回事，其實(shí)波長在 400-1400nm 這個區(qū)間里，都屬于視網(wǎng)膜危險(xiǎn)區(qū)，激光是可以一路直達(dá)視網(wǎng)膜的，也就是說，功率但凡大一點(diǎn)，就把脖子哥的鈦合金狗眼給燒穿了。

而 1400-3000nm 的波段，激光基本在角膜和房水處就被吸收了，壓根到不了視網(wǎng)膜，所以更安全。

那這么說，激光雷達(dá)就應(yīng)該用 1550nm 的咯？其實(shí)非也。

不管是哪個波長，都是符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，關(guān)鍵還是看功率不是？本質(zhì)上 1550nm 的好處是，在安全達(dá)標(biāo)的情況下，能輸出更多功率。

根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍說法，905nm 的安全功率上限是 0.5mW，而 1550nm 可以做到 20mW 以上，是前者的 40 倍。所以確實(shí)有優(yōu)勢，但看見有人吹 1550nm 更安全，肯定是沒吹到點(diǎn)子上。

而這個功率更高，帶來的其實(shí)是第二點(diǎn)好處，射得遠(yuǎn)。

理論上來說，激光雷達(dá)功率提升 17 倍，探測距離可以提升 4 倍（現(xiàn)實(shí)情況偏低）。比如參考一些產(chǎn)品會發(fā)現(xiàn)，905nm 在 10% 反射率下探測距離約 150m，1550nm 可以到 300m ，對智駕能力必然有大幅增益。

同時呢，1550nm 用的光纖激光器，能讓發(fā)出的激光更細(xì)，點(diǎn)云密度更高，看起來也就更清晰。

說到這大伙兒應(yīng)該明白了吧，Luminar 的技術(shù)相對比較務(wù)實(shí)，相比同行可怖的成本和良品率，它能很快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，也能繞過主流市場做差異化競爭，所以它的這一套，在資本市場里是相當(dāng)吃香的。

在 2020 年，Luminar 就通過 SPAC （一種快速通道）在納斯達(dá)克上市，相比很多同行的上市即破發(fā)，Luminar 能靠著講故事、炒概念，市值一度飆到 120 億美元。

然而好日子很快就到頭了，在中國廠商的沖擊下，美國品牌經(jīng)歷了一波 “ 集體塌方 ” 。

比如說同級別的半固態(tài)激光雷達(dá)，如今 Luminar Iris 的價格是 500 美元，而禾賽 AT128 能做到 200 美元，雖然 Luminar 性能確實(shí)更強(qiáng)，但性價比落后太多。

這事兒咱們之前的文章也聊過，主要原因是咱們國內(nèi)的“ 芯片化 ”和規(guī)模效應(yīng)，大幅壓縮了激光雷達(dá)的成本。Luminar 還能靠之前股市賺來的資金撐著，而其它的美國品牌，那就只能死給你看了。

當(dāng)然另一點(diǎn)是， Luminar 的 1550nm 路線也決定了它很難降本。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)需要一個關(guān)鍵材料，就是銦鎵砷（ InGaAs ）。光是銦這玩意兒，稀有度就和白銀相似，成本可想而知。

與此同時，Luminar 也一直堅(jiān)持 “ 二維振鏡 ” 這個技術(shù)，但它的裝配難度很高，良品率一直小于 70% ，所以 Luminar 最后就只能走走高端市場。

比如它從上市到破產(chǎn)，就一直抓著一位金主大哥往死里薅，那就是沃爾沃，它幾乎占了 Luminar 營收的 70% 。但就是有這么一位識貨的爺， Luminar 自己卻依然不爭氣，和沃爾沃的顆粒度那是死活對不齊。

原定 2023 年底量產(chǎn)的 EX90 ，就因?yàn)?Luminar 和沃爾沃算法沖突，不得不延期到 2024 年 6 月。而后呢，又因?yàn)槟鞲绻S的產(chǎn)能問題多次跳票，搞得沃爾沃都毛了。

到今年，沃爾沃就以 “ Luminar 未履行合同義務(wù)，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)過高 ” 為由，直接斷了合同。那 Luminar 本來也就沒啥市場，全靠大哥一口氣吊著，妹有大哥罩著，我就只能死給你看了。。。

對此，脖子哥只能說，這就是大勢所趨。也別怪老中太壞，搶了美國品牌的客戶，關(guān)鍵市場不會為你獨(dú)樹一幟的技術(shù)買單，市場看的永遠(yuǎn)是性價比。

相比國內(nèi)主流的務(wù)實(shí)邏輯，美國品牌大多心氣很高，雖然技術(shù)很有前瞻性，但往往一根筋走到底，不會為成本和現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。

要么，是因?yàn)檫@些 “ 天才少年們 ” 的真性情，要么，大伙兒就只是奔著資本市場上賺錢來著？

總之如今的激光雷達(dá)市場上，基本就只剩下禾賽、速騰、華為等等的國產(chǎn)這一支了。

美國如果想淘汰中國的激光雷達(dá)產(chǎn)品，那就只能和牢馬手拉手，去玩純視覺咯。

撰文：TC

編輯：面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

bloomberg | Volvo Supplier Luminar Files Bankruptcy After Dispute

reuters | US bill seeks phase-out of Chinese sensors in self-driving cars, after space hack fears

智能車參考 | 美國敗走激光雷達(dá)，最后的希望也破產(chǎn)了

激光雷達(dá)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室：波長