新能源汽車滿街跑、風(fēng)電光伏場(chǎng)遍地起的當(dāng)下，有個(gè)冷知識(shí)可能很多人不知道：支撐這一切的關(guān)鍵金屬銅，中國(guó)竟然八成以上都要靠進(jìn)口。

更讓人唏噓的是，西藏藏著近3000萬噸銅礦，足夠大幅扭轉(zhuǎn)貧銅局面，可這些“寶藏”卻被雪藏了數(shù)十年遲遲沒能大規(guī)模開發(fā)。

先說說中國(guó)的銅供需現(xiàn)狀有多緊張。

銅這東西確實(shí)離不開，電線電纜、家電建筑要用，新能源汽車、風(fēng)電光伏這些新興產(chǎn)業(yè)更離不開，一輛純電動(dòng)汽車的用銅量差不多是傳統(tǒng)燃油車的4到5倍，每兆瓦光伏項(xiàng)目也得用4到5噸銅。

現(xiàn)在中國(guó)每年的銅消費(fèi)量要占到全球一半以上，2025年預(yù)計(jì)能達(dá)到1540萬噸，光新能源和AI領(lǐng)域的消費(fèi)量就有380到400萬噸。

可自家的銅礦儲(chǔ)量實(shí)在不夠看，全世界銅儲(chǔ)量里中國(guó)只占3%左右，2022年的數(shù)據(jù)顯示全國(guó)銅儲(chǔ)量大概2700萬噸，全球排第九。

國(guó)內(nèi)銅精礦年產(chǎn)量也就190萬噸上下，每年得進(jìn)口2500多萬噸來補(bǔ)缺口，進(jìn)口金額超500億美元。

更關(guān)鍵的是，2025年國(guó)際銅價(jià)一直在漲，倫敦金屬交易所銅期貨年內(nèi)累計(jì)漲幅超30%，全球庫存還告急，可用庫存一度跌破10萬噸，這讓依賴進(jìn)口的中國(guó)企業(yè)壓力更大了。

就在這種供需緊張的情況下，西藏的銅礦資源堪稱“救命稻草”。

這里的銅礦儲(chǔ)量占全國(guó)三分之二以上，驅(qū)龍、玉龍、多龍這幾大礦區(qū)加起來，銅金屬量就近3000萬噸。

驅(qū)龍礦區(qū)在拉薩東邊的墨竹工卡縣，海拔5000米左右，資源量有795萬噸到1000多萬噸，還伴生57萬噸鉬；玉龍礦區(qū)在昌都江達(dá)縣的金沙江邊，海拔4500到5100米，銅量607萬噸，伴生40萬噸鉬；多龍礦區(qū)在阿里改則縣，海拔4900到5300米，光銅量就有2000萬噸，礦石資源達(dá)14.4億噸。

這些礦區(qū)的發(fā)現(xiàn)時(shí)間其實(shí)都不短了。

玉龍礦區(qū)1966年就探明了，是特大型銅鉬礦；驅(qū)龍1986年被發(fā)現(xiàn)，詳查后確認(rèn)是超大型礦區(qū)；多龍2016年圈定邊界，成了國(guó)內(nèi)首個(gè)世界級(jí)超級(jí)銅礦區(qū)。

而且“十四五”以來，青藏高原又新增了2000余萬噸銅資源，預(yù)測(cè)潛力能達(dá)到1.5億噸，已經(jīng)形成了四個(gè)千萬噸級(jí)的銅礦資源基地，完全有條件建成世界級(jí)銅基地。

按說有這么好的資源，早該大規(guī)模開發(fā)了，可實(shí)際情況是，這些礦區(qū)大多拖了十幾年才慢慢起步。

驅(qū)龍到2021年一期才投產(chǎn)，玉龍2016年才開始推進(jìn)，多龍直到現(xiàn)在才剛通過開發(fā)方案。

之所以不敢動(dòng)，核心還是開發(fā)條件太苛刻，高原環(huán)境實(shí)在讓人望而卻步。

高海拔是第一個(gè)繞不開的難題。

這些礦區(qū)海拔都在4500米以上，空氣稀薄、氧氣不足，人上去很容易出現(xiàn)高原反應(yīng)。

西藏本地人口才300多萬，熟練的礦業(yè)工人本來就少，早期招聘又只限本地，不少工人教育水平不高、經(jīng)驗(yàn)不足，操作采礦設(shè)備的效率很低。

外地的熟練工人倒是有經(jīng)驗(yàn)，但大多適應(yīng)不了高原的大體力勞動(dòng)，勞動(dòng)力短缺直接拖慢了項(xiàng)目進(jìn)度，還拉高了成本。

早期的基礎(chǔ)設(shè)施更是跟不上。

2006年的時(shí)候，西藏的公路總里程才4.4萬公里，從昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)到市區(qū)就126公里，開車得走8個(gè)小時(shí)。

電力供應(yīng)也不穩(wěn)定，多龍礦區(qū)一年有一半時(shí)間都在斷電，沒有電，大型礦機(jī)根本轉(zhuǎn)不起來。

更麻煩的是，這里的礦石銅品位平均只有0.3%到0.5%，運(yùn)出去冶煉不劃算，必須就地處理，但就地冶煉又需要大量的電和水，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，運(yùn)營(yíng)成本一下就上去了，很多企業(yè)算完賬都打了退堂鼓。

最關(guān)鍵的還是環(huán)境問題。

西藏的生態(tài)太脆弱了，一旦破壞幾乎很難恢復(fù)。

多龍礦區(qū)緊挨著羌塘國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，那里有藏羚羊、野牦牛這些珍稀動(dòng)物。

早期的采礦冶煉技術(shù)比較落后，容易產(chǎn)生尾礦和廢氣，很可能污染周邊的河流和土壤，影響周邊牧民的生活。

也正因?yàn)榄h(huán)保要求嚴(yán)，政府在審批項(xiàng)目時(shí)一直很謹(jǐn)慎，這也是西藏銅礦長(zhǎng)期閑置的重要原因。

不過最近幾年，情況慢慢有了轉(zhuǎn)機(jī)，尤其是2015年之后，科技進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施改善讓西藏銅礦開發(fā)看到了希望。

就說勞動(dòng)力的問題，現(xiàn)在便攜式制氧機(jī)和高氧艙在礦區(qū)已經(jīng)很普及了，2021年工會(huì)還推進(jìn)了“高原職工氧吧”項(xiàng)目，覆蓋了礦區(qū)的勞動(dòng)密集區(qū)。

有了這些保障，外地的熟練勞動(dòng)力也能流入了，之前的人力瓶頸慢慢被解決了。

交通和電力的改善更是肉眼可見。

到2021年，西藏的公路總里程已經(jīng)達(dá)到11.88萬公里，比2006年增長(zhǎng)了近三倍，從邦達(dá)機(jī)場(chǎng)到昌都市區(qū)的車程也從8小時(shí)縮短到了3小時(shí)。

現(xiàn)在西藏的鐵路里程有1400公里，航線也有130條，物資運(yùn)輸比以前方便多了。

電力方面，2020年阿里聯(lián)網(wǎng)工程投運(yùn)后，多龍礦區(qū)的供電徹底穩(wěn)定了，不再有大面積長(zhǎng)時(shí)間斷電的情況，目前西藏的電網(wǎng)裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到401萬千瓦，是2010年的六倍多。

環(huán)保技術(shù)也跟上了步伐，比如生物提銅法已經(jīng)很成熟，這種技術(shù)能實(shí)現(xiàn)有害氣體零排放，2008年就在紫金山廠實(shí)現(xiàn)了萬噸級(jí)規(guī)模應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)在高原礦區(qū)推廣開來。

中國(guó)銅業(yè)還研發(fā)出了復(fù)雜銅鉬礦清潔分離技術(shù)，構(gòu)建了13種伴生稀有金屬回收體系，能讓資源得到高效利用，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的影響。

最直觀的變化是，西藏本土的礦業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始走向資本市場(chǎng)。

就在2025年12月19日，深耕西藏近二十年的智匯礦業(yè)正式在香港聯(lián)合交易所上市，這家公司的核心資產(chǎn)蒙亞啊礦場(chǎng)就在西藏的重要多金屬成礦帶，里面也包含了銅資源。

智匯礦業(yè)的招股過程很火爆，公開發(fā)售錄得5248.15倍超額認(rèn)購(gòu)，國(guó)際發(fā)售也有很多長(zhǎng)線基金參與，上市首日高開了139.47%。

這家公司能成功上市，很大程度上是因?yàn)榻鉀Q了高原礦業(yè)開發(fā)的本土化問題，組建了熟練的本地團(tuán)隊(duì)，和地方政府、社區(qū)建立了良好的合作關(guān)系，形成了成熟的本土化運(yùn)營(yíng)體系。

智匯礦業(yè)的發(fā)展過程也能看出西藏礦業(yè)開發(fā)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

他們的蒙亞啊礦場(chǎng)地下礦場(chǎng)2025年第二季度才正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為了匹配產(chǎn)能，還提前規(guī)劃了二期尾礦庫，這個(gè)尾礦庫是西藏鉛鋅行業(yè)儲(chǔ)存容量最大的之一，也是國(guó)內(nèi)海拔最高的尾礦庫之一，能支持未來31年的采礦活動(dòng)。

作為全國(guó)綠色礦山名錄里的企業(yè)，他們還一直在推進(jìn)采礦區(qū)域的生態(tài)修復(fù)工程，把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

總結(jié)一下，西藏的3000萬噸銅礦不是不想開發(fā)，而是早期受限于高海拔、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)保等多重因素。

現(xiàn)在隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)條件改善，開發(fā)已經(jīng)在穩(wěn)步推進(jìn)。

未來只要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的原則，這些“寶藏”資源一定能慢慢釋放價(jià)值，為中國(guó)的銅資源安全提供有力保障。