這顆編號(hào) 35956 的星鏈衛(wèi)星是上個(gè)月的 11 月 27 日剛打上去的，在軌才 20 天還沒(méi)入軌目標(biāo)工作軌道就在 418 公里半路的高度失聯(lián)，確實(shí)比較少見(jiàn)。

好消息或許是，由于軌道高度較低，這顆衛(wèi)星和事故產(chǎn)生的碎片，應(yīng)該很快會(huì)在幾周內(nèi)再入大氣層燒毀。

從目前披露的信息來(lái)看，此次事故的核心原因集中在兩類(lèi)可能——

第一種初始猜測(cè)是空間碎片撞擊，這并非無(wú)的放矢。

截至2025年11月30日，太空中可編目的空間物體已達(dá)66590個(gè)，其中32183個(gè)仍在軌運(yùn)行，近地軌道早已進(jìn)入“碎片密布”狀態(tài)。

僅11月就有99個(gè)空間物體隕落，其中星鏈衛(wèi)星占31個(gè)，長(zhǎng)征相關(guān)碎片8個(gè)，還新增了6個(gè)碎片，美俄衛(wèi)星碰撞解體產(chǎn)生的碎片仍有782個(gè)在軌，這些漂浮的“太空垃圾”以極高相對(duì)速度運(yùn)行，一旦撞擊極易引發(fā)衛(wèi)星故障。

更關(guān)鍵的是，美國(guó)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月30日，美國(guó)共新增碎片3531個(gè)，在軌2362個(gè)；美俄衛(wèi)星碰撞解體碎片累計(jì)2370個(gè)，在軌782個(gè)，而星鏈衛(wèi)星相關(guān)在軌物體就達(dá)9088個(gè)，如此龐大的數(shù)量讓碎片碰撞概率大幅提升。

第二種且更具確定性的原因，是衛(wèi)星內(nèi)部推進(jìn)系統(tǒng)故障引發(fā)的推進(jìn)劑貯箱泄漏。

比如星鏈在X上自己提及的原因，就是推進(jìn)劑貯箱泄漏，也就是衛(wèi)星上調(diào)姿的霍爾推進(jìn)器的氣瓶壞了，氣體從一邊噴出來(lái)，受力矩影響，衛(wèi)星開(kāi)始胡亂翻轉(zhuǎn)。

由于噴口位置通常不在衛(wèi)星質(zhì)心，噴氣產(chǎn)生的力矩會(huì)直接引發(fā)無(wú)規(guī)則翻滾，這一物理機(jī)制是太空飛行器故障的典型誘因。

衛(wèi)星翻滾后，最直接的連鎖反應(yīng)是太陽(yáng)翼無(wú)法穩(wěn)定對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)，導(dǎo)致供電中斷，進(jìn)而喪失通信和姿態(tài)控制能力，最終陷入失控狀態(tài)。

值得注意的是，這顆衛(wèi)星正處于軌道抬升階段，星鏈衛(wèi)星的常規(guī)部署策略是先進(jìn)入350公里左右低軌，再通過(guò)推進(jìn)器抬升至540-570公里的工作軌道，此次故障恰好發(fā)生在418公里的過(guò)渡軌道上。

這種分階段部署策略本是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓有先天缺陷的衛(wèi)星在低軌更快被大氣阻力拖入大氣層，但此次事故仍暴露了推進(jìn)系統(tǒng)在關(guān)鍵階段的可靠性隱患。

從即時(shí)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，已探測(cè)到數(shù)十塊可追蹤碎片，后續(xù)可能發(fā)現(xiàn)更多，這些碎片雖相對(duì)速度較低，且當(dāng)前軌道低于國(guó)際空間站和我們的空間站，不會(huì)對(duì)航天員安全構(gòu)成威脅，但對(duì)同軌道低軌衛(wèi)星的碰撞風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

更嚴(yán)重的長(zhǎng)期威脅，是誘發(fā)“凱斯勒綜合征”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

一旦碎片碰撞引發(fā)連鎖反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生雪崩式增長(zhǎng)的太空垃圾，最終導(dǎo)致特定軌道區(qū)域徹底無(wú)法使用。

2024-2025上半年，星鏈衛(wèi)星已開(kāi)展14.4萬(wàn)次規(guī)避機(jī)動(dòng)，平均每顆每年41次，這本身就是軌道極度擁擠的鐵證。

此次事故還暴露了衛(wèi)星軌道資源監(jiān)管的漏洞。

因?yàn)閲?guó)際電聯(lián)有明確的節(jié)點(diǎn)要求，規(guī)定立項(xiàng)7年內(nèi)至少發(fā)射1顆衛(wèi)星，第9年完成總規(guī)模10%，第12年完成50%，14年內(nèi)全部完成。

SpaceX為趕節(jié)點(diǎn)，大量動(dòng)用廉價(jià)的火箭發(fā)射星鏈衛(wèi)星，這種“先占位、后完善”的模式，本質(zhì)上是對(duì)太空公共資源的無(wú)序擠占。

要知道，軌道資源是有限的，星鏈計(jì)劃部署數(shù)萬(wàn)顆衛(wèi)星，他們用廉價(jià)衛(wèi)星填滿(mǎn)軌道，逼著你要么跟進(jìn)，要么退出。這已經(jīng)不是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，是軌道訛詐。

其他國(guó)家若不加快部署節(jié)奏，就可能被搶占軌道，屆時(shí)自身后續(xù)發(fā)射將受阻，這也是各國(guó)被迫加速衛(wèi)星部署的核心原因。

目前好像沒(méi)太好的辦法來(lái)解決這類(lèi)低軌衛(wèi)星失控問(wèn)題，最有效的辦法是盡可能降低這類(lèi)衛(wèi)星的運(yùn)行高度，如此的話(huà)就算是出了故障，也能用盡可能短的時(shí)間就落入大氣層消毀。

星鏈當(dāng)前550公里高度的工作軌道，失效衛(wèi)星自然再入需數(shù)年，而計(jì)劃中的V3版衛(wèi)星將軌道降至326-335公里，失效后僅需數(shù)月即可燒毀，若提前受控降軌時(shí)間還能縮短。

但這只是被動(dòng)應(yīng)對(duì)，更關(guān)鍵的是建立國(guó)際統(tǒng)一的軌道協(xié)調(diào)機(jī)制。

各國(guó)間互通航天器發(fā)射信息、共享軌道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，已成為保障太空活動(dòng)安全的迫切需求。

太空是人類(lèi)共同的疆域，軌道資源有限且不可再生。

此次星鏈衛(wèi)星事故雖是個(gè)案，卻為全人類(lèi)敲響了警鐘：當(dāng)商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)下，太空不再是凈土。它成了大國(guó)博弈的新邊疆，商業(yè)巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)，以及資本短視的又一個(gè)證明。