提到武漢，可能很多人首先想到的是人潮涌動的光谷，美食遍街的武昌戶部巷，商業(yè)繁榮的江漢路步行街，甚至還能想到趣味十足的黃陂木蘭草原，可是很少人會聯想到歷史悠久的新洲，因孔子使子路問津，西漢淮南王劉安在問津河畔修建的孔廟，現存問津書院曾與白鹿書院、東林書院、岳麓書院齊名。

新洲，地處武漢武漢東北方向，東臨黃岡市團風縣，西接武漢市黃陂區(qū)，南與鄂州市華容區(qū)、武漢市青山區(qū)隔江相望，北與黃岡市紅安縣、麻城市毗鄰，可謂是地理位置十分突出。

全區(qū)面積達到了1463.43平方千米，在武漢市轄區(qū)面積排名中，排名第三，僅落后于江夏區(qū)和黃陂區(qū)，全區(qū)2024年末統計的人口數據為93.61萬人（含陽邏街和倉埠街），雖然新洲面積很大，但是經濟總量在武漢下轄13個行政區(qū)域當中卻排在末位。

2024年GDP數據，如果不算陽邏和倉埠，新洲大概只有600多億人民幣，和蔡甸可謂是一對“難兄難弟”，6個新城區(qū)當中，江夏和黃陂發(fā)展迅猛，2024年的經濟總量甚至超過部分中心城區(qū)，東西湖和漢南也是活力十足，發(fā)展各有特色。

新洲的經濟為何發(fā)展相對緩慢，這里如果要深度分析的話，可能會有以下幾個原因，其一，產業(yè)結構單一，缺乏大型企業(yè)、高新企業(yè)，傳統農業(yè)占比相對可能還是比較高，尤其是在陽邏歸長江新區(qū)管轄后，新洲邾城等地發(fā)展滯后問題更突出。

交通、教育、醫(yī)療等公共服務與市區(qū)差距進一步拉大。其二，還是老生常談的問題，交通，從新洲修邾城出發(fā)到達武漢，大概有60公里左右，開車大概需要1個多小時（不堵車的情況下）。

如果是乘坐公共交通，即公交加地鐵，則可能需要耗費3小時左右，可能比武漢到孝感還慢，因為武漢到孝感有城鐵，每逢重大節(jié)假日，新洲至武漢的城際公交經常是要排隊候車，坐大巴車往返。

如果你選擇乘坐21號線，即陽邏線，到了終點站金臺，還需要花費1個小時左右才能到達新洲，因此新洲人普遍都涌向中心城區(qū)發(fā)展，便利就業(yè)和教育，可以說公共交通發(fā)展的滯后，或可能是制約新洲經濟發(fā)展的重要因素之一！

當2017年12月26日武漢軌道交通陽邏線開通的那一刻，很多新洲人都喜出望外，因為這是軌道交通距離新洲人最近的一次，只要再往前延伸20多公里，就到新洲主城區(qū)邾城了，可是這一盼就是近8年時間，陽邏線始終沒有向邾城延伸的跡象。

不過，大家也不要灰心，這次軌道交通35號線，也被稱之為邾城線可能真的要開啟了，以下來自某位熱心市民在城市留言板上的留言，他對新洲未來的發(fā)展提出了自己的幾項建議。

1、京九安慶高鐵設新洲東站，2、21號線三期延伸新洲東站，3、35號線即S6線邾成線延伸新洲東站。3、武漢公交集團引進新洲邾城合作，不用省客運的城際公交。4、希望光谷長江大橋臨港大道2028年開工。

6、引進問津永旺簽約開工2026年。7、希望問津大學城引進八所高校，武漢軟件工程學院開工，武漢鐵路學院，武漢體育學院，8、劉集片區(qū)商貿城加快招商白沙洲農貿市場，9、希望將新洲東站擴建為武漢東站6臺12線。

對此，新洲進行可回復，經查，京九高鐵目前正處于可研報告審查階段，軌道交通35號線已納入武漢市軌道交通第五輪規(guī)劃申報方案中，國家發(fā)改局暫未審批。后續(xù)有新的進展，區(qū)發(fā)改局會及時向社會公布。個人推測，一旦獲批，或有望在2026年底或者2027年初動工

武漢軌道交通35號線，大致線路走向可能如下，起點站為金臺，終點站為新洲東站，線路全長大約為26.4公里，預測會途經汪集、劉集、人民廣場、向東村等核心區(qū)域。

部分站點可能為高架或地下形式，邾城線通車后，新洲居民可通過陽邏線換乘快速抵達武漢主城區(qū)，單程耗時將從目前的1.5小時縮短至50分鐘以內，實現“半小時生活圈”目標。

對此，大家怎么看呢？可期待武漢軌道交通35號線嗎？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！