長春軌道交通“十五五”發(fā)展緊扣長春現(xiàn)代化都市圈建設與高質量發(fā)展核心目標，在“十四五”運營里程翻倍的基礎上，將從線路建設、網絡功能、開發(fā)模式三個維度實現(xiàn)升級，成為推動城市空間拓展與產業(yè)升級的核心抓手。

一、建設重點：續(xù)建與新啟線路形成市域網絡

1. 完成在建骨干線路

- 5號線一期（2026年下半年通車）、7號線一期（2026年12月通車）將補齊中心城區(qū)南部、西部的軌道交通空白，其中7號線設8座換乘站，成為城市核心換乘動脈。

- 1號線南延、9號線一期（空港線）計劃于2026-2027年通車，運營總里程將從151.4公里增至235公里。

2. 啟動市域快線建設

- 10號線一期（雙陽段）作為“十五五”重點市域線路，計劃2030年通車，線路全長32公里、設8座高架站，將雙陽區(qū)納入主城區(qū)40分鐘通勤圈，結束雙陽無軌道交通的歷史。

二、網絡功能：從城區(qū)覆蓋到都市圈聯(lián)動

1. 強化“1小時通勤圈”

結合吉林省“十五五”長春都市圈規(guī)劃，軌道交通將銜接龍嘉機場三期、長四遼通鐵路等對外交通樞紐，實現(xiàn)中心城區(qū)與公主嶺、九臺、雙陽等周邊區(qū)域的快速通達。

2. 完善換乘樞紐體系

到2030年，軌道交通換乘站將從14座增至27座，形成“十字交叉、環(huán)狀合圍”的骨干網絡，提升線網整體運營效率。

三、發(fā)展模式：TOD開發(fā)與業(yè)態(tài)升級

1. TOD模式深度落地

第四期建設規(guī)劃將TOD開發(fā)列為重點，參照首爾地下商業(yè)廊道模式，在東風大街站規(guī)劃2.3公里地下商業(yè)步行系統(tǒng)，推動“地鐵+物業(yè)”的綜合開發(fā)。

2. “軌道+產業(yè)”融合

10號線將串聯(lián)雙陽旅游資源、永春會展板塊（中鐵長春博覽城），通過軌道交通帶動文旅、會展等產業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通與經濟的協(xié)同升級。

四、挑戰(zhàn)與應對

1. 建設資金與運營壓力：市域線路建設成本高、客流培育周期長，需通過TOD商業(yè)開發(fā)、政府專項債等方式拓寬資金渠道。

2. 區(qū)域發(fā)展不均衡：雙陽、空港等新區(qū)軌道交通配套需與人口、產業(yè)導入同步，避免線路閑置。

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