日本川崎重工近日曝出丑聞，該公司因連續(xù)20年造假而被日本防衛(wèi)省重罰。

據(jù)日本媒體報道，該公司篡改了最近20年里，提供給日本海上自衛(wèi)隊潛艇用的柴油發(fā)動機(jī)的性能檢驗數(shù)據(jù)。

在這場震動日本防衛(wèi)省的丑聞風(fēng)暴眼中，核心矛盾并非單純的技術(shù)故障，而是一場長達(dá)兩個時代的系統(tǒng)性欺詐。

自2002年起，川崎重工便悄然啟動了一套數(shù)據(jù)篡改的“潛規(guī)則”。在柴油發(fā)動機(jī)的陸基測試車間里，原本應(yīng)該客觀記錄的儀表盤成了可以隨意涂抹的畫板。

為了營造出產(chǎn)品性能高度穩(wěn)定的假象，技術(shù)人員刻意縮小了實測數(shù)據(jù)的離散度，對燃料消耗量和輸出功率這兩項決定潛艇生死的核心參數(shù)動了手腳。這一改，就是整整二十年。

這就意味著，目前日本海上自衛(wèi)隊麾下那25艘引以為傲的潛艇，其動力系統(tǒng)的安全性實際上是建立在空中樓閣之上的。

雖然三菱重工與川崎重工通過隔年輪替的方式，分擔(dān)了這些水下巨獸的船體建造任務(wù)，但在動力心臟的供應(yīng)上，川崎重工卻處于絕對的壟斷地位。

無論是早期的主力型號，還是不僅裝備了鋰離子蓄電池組、更被視為水下靜音戰(zhàn)力巔峰的“大鯨級”，其用于為蓄電池充電的柴油發(fā)動機(jī)——特別是型號為12V25/25SB及其改進(jìn)型的機(jī)器，全數(shù)出自川崎重工之手。

這種“雞蛋放在同一個籃子里”的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致當(dāng)川崎重工的誠信大壩決堤時，整個日本水下艦隊的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)不得不面臨推倒重來的命運。

技術(shù)數(shù)據(jù)的造假，直接指向了潛艇在實戰(zhàn)中最致命的弱點：暴露。

在常規(guī)潛艇的運作邏輯中，柴油機(jī)主要在通氣管狀態(tài)下工作，負(fù)責(zé)為巨大的蓄電池組“回血”。

防衛(wèi)省公開的漂亮數(shù)據(jù)宣稱，“蒼龍級”在通氣管狀態(tài)下以8節(jié)航速航行時，續(xù)航能力高達(dá)一萬公里。

然而，這個數(shù)字的根基如今已被抽空。如果發(fā)動機(jī)的實際油耗遠(yuǎn)高于申報值，那么潛艇為了充滿電所需要的浮航時間將被迫延長，或者需要更頻繁地升起通氣管。

在現(xiàn)代反潛戰(zhàn)高靈敏度的雷達(dá)和傳感器網(wǎng)絡(luò)面前，每一秒額外的通氣管暴露時間，都是在向敵方反潛機(jī)和驅(qū)逐艦“招手”。

雖然AIP（不依賴空氣推進(jìn)）系統(tǒng)能提供數(shù)千公里的水下隱蔽航程，但它是有限的戰(zhàn)術(shù)儲備，一旦通過川崎發(fā)動機(jī)充電的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)掉了鏈子，所謂提升10%的水下隱蔽續(xù)航時間也就成了一句空話。

前防衛(wèi)相中谷元雖然試圖用“不影響安全性”來穩(wěn)住局面，但這種外交辭令掩蓋不了實戰(zhàn)效能縮水的狼狽。

然而，如果說技術(shù)參數(shù)的篡改還帶有一種“為了達(dá)標(biāo)而作弊”的工業(yè)無奈感，那么川崎重工在潛艇修理業(yè)務(wù)中暴露出的貪腐細(xì)節(jié)，則徹底將這家老牌軍工企業(yè)的道德底褲扒了個精光。

這是一場充滿了黑色幽默的“官商勾結(jié)”大戲。在嚴(yán)肅的國防合同掩護(hù)下，川崎重工利用虛假交易，居然構(gòu)建了一個規(guī)模高達(dá)17億日元的秘密資金池。

這些本應(yīng)是納稅人用于維護(hù)國防安全的血汗錢，最終變成了什么？答案令人大跌眼鏡：除了常規(guī)的涂料和工具外，竟然還包括了潛艇乘組員私下索要的游戲機(jī)。

試想一下，當(dāng)一艘承載著國家戰(zhàn)略威懾力的潛艇停泊在船塢中大修時，所謂的“軍需補給”清單里流轉(zhuǎn)的不僅僅是高精度的零部件，還有任天堂或索尼的娛樂設(shè)備。

這種如同兒戲般的違規(guī)操作，暴露出日本防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈條中深層次的紀(jì)律崩壞。與這筆龐大的私人物品開支相伴隨的，是大阪國稅局揭開的另一層黑幕：從2017年3月至2023年3月的短短六年間，川崎重工通過隱匿收入等手段，累計逃避稅款約13億日元。

這一連串的財務(wù)違規(guī)與那個提供游戲機(jī)的“小金庫”有著千絲萬縷的聯(lián)系，勾勒出一幅軍工復(fù)合體內(nèi)里腐爛的眾生相。

面對如此惡劣且系統(tǒng)性的背叛，官方的懲處卻顯得軟弱無力，甚至引發(fā)了外界對于“過從甚密”的猜疑。

早在2013年，川崎重工就曾因為在陸上自衛(wèi)隊直升機(jī)開發(fā)項目中不僅參與而且主導(dǎo)了官商勾結(jié)的競標(biāo)，被處以“指名停止”——即禁止參與競標(biāo)兩個月的處罰。

時隔十余年，當(dāng)更大的丑聞爆發(fā)，涉及整個水下艦隊的安危時，防衛(wèi)省開出的罰單依舊缺乏震懾力：僅僅是禁止參與投標(biāo)2.5個月，再加上幾次所謂的“嚴(yán)重注意”警告。

這種“罰酒三杯”式的處置，被輿論譏諷為僅僅是給這家巨頭撓了撓癢，根本無法切除長在國防工業(yè)肌體上的毒瘤。

這種由于監(jiān)管乏力而導(dǎo)致的信任危機(jī)，正沿著政治的導(dǎo)火索迅速蔓延，直接燒到了高市早苗內(nèi)閣的腳下。

在當(dāng)前的政治版圖中，高市早苗政府將防衛(wèi)強(qiáng)化與修憲擴(kuò)軍視為核心政策支柱，而這一戰(zhàn)略的基石正是日本國內(nèi)強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力。

川崎重工的丑聞，無疑是遞給在野黨的一把鋒利匕首。對于執(zhí)政黨而言，不僅要面對民眾對于納稅錢被濫用于購買“游戲機(jī)”的憤怒，還要應(yīng)對國際社會對日本制造信譽的重新評估。

要知道，日本政府正試圖將防衛(wèi)裝備出口作為振興經(jīng)濟(jì)的一張王牌，向全球推銷其先進(jìn)的潛艇和雷達(dá)技術(shù)。

但當(dāng)作為旗艦產(chǎn)品的潛艇發(fā)動機(jī)被證實數(shù)據(jù)造假長達(dá)二十年，任何潛在的國際買家都會在簽約前打上巨大的問號。

川崎重工不僅僅是在毀掉自己的招牌，更是在拆毀日本制造業(yè)辛苦建立百年的信譽大廈。在野黨對執(zhí)政黨的攻擊由此變得更加猛烈，關(guān)于不信任案的討論甚囂塵上，直接動搖了高市早苗政府的執(zhí)政根基。

這一連串事件構(gòu)成了一個極具諷刺意味的閉環(huán)：一邊是“蒼龍”與“大鯨”在宣傳片中破浪前行，象征著日本海上力量的復(fù)興。

另一邊則是川崎重工的賬本上，用來掩蓋數(shù)據(jù)造假的墨水與用來購買私人物品的秘密賬單交織在一起。

那所謂的“工匠精神”，在長達(dá)二十年的漫長歲月中，早已被篡改數(shù)據(jù)的鍵盤敲擊聲和違規(guī)資金的數(shù)錢聲所淹沒。

如今，擺在日本面前的是一道極難跨越的坎。后續(xù)的評估工作已經(jīng)避無可避，不僅要對現(xiàn)役所有潛艇的真實續(xù)航能力進(jìn)行重新摸底，更要對整個防衛(wèi)裝備的供應(yīng)鏈進(jìn)行一場刮骨療毒般的審查。

因為如果不從根本上改變這種“出了事就鞠躬，罰完款接著舞”的寬縱文化，下一次“內(nèi)爆”的可能就不是發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，而是真正發(fā)生在戰(zhàn)場上的悲劇。

對于防衛(wèi)省而言，承認(rèn)主力裝備存在性能虛標(biāo)是痛苦的，但相比于在實戰(zhàn)中因燃油耗盡而被迫浮出水面成為靶子，現(xiàn)在的補救或許已是最后的止損機(jī)會。

川崎重工的這場丑聞，注定將成為日本防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)史上一個難以洗刷的污點。

2025-12-21 16:32·史不得呀

日本川崎重工近日曝出丑聞，該公司因連續(xù)20年造假而被日本防衛(wèi)省重罰。

據(jù)日本媒體報道，該公司篡改了最近20年里，提供給日本海上自衛(wèi)隊潛艇用的柴油發(fā)動機(jī)的性能檢驗數(shù)據(jù)。

在這場震動日本防衛(wèi)省的丑聞風(fēng)暴眼中，核心矛盾并非單純的技術(shù)故障，而是一場長達(dá)兩個時代的系統(tǒng)性欺詐。

自2002年起，川崎重工便悄然啟動了一套數(shù)據(jù)篡改的“潛規(guī)則”。在柴油發(fā)動機(jī)的陸基測試車間里，原本應(yīng)該客觀記錄的儀表盤成了可以隨意涂抹的畫板。

為了營造出產(chǎn)品性能高度穩(wěn)定的假象，技術(shù)人員刻意縮小了實測數(shù)據(jù)的離散度，對燃料消耗量和輸出功率這兩項決定潛艇生死的核心參數(shù)動了手腳。這一改，就是整整二十年。

這就意味著，目前日本海上自衛(wèi)隊麾下那25艘引以為傲的潛艇，其動力系統(tǒng)的安全性實際上是建立在空中樓閣之上的。

雖然三菱重工與川崎重工通過隔年輪替的方式，分擔(dān)了這些水下巨獸的船體建造任務(wù)，但在動力心臟的供應(yīng)上，川崎重工卻處于絕對的壟斷地位。

無論是早期的主力型號，還是不僅裝備了鋰離子蓄電池組、更被視為水下靜音戰(zhàn)力巔峰的“大鯨級”，其用于為蓄電池充電的柴油發(fā)動機(jī)——特別是型號為12V25/25SB及其改進(jìn)型的機(jī)器，全數(shù)出自川崎重工之手。

這種“雞蛋放在同一個籃子里”的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致當(dāng)川崎重工的誠信大壩決堤時，整個日本水下艦隊的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)不得不面臨推倒重來的命運。

技術(shù)數(shù)據(jù)的造假，直接指向了潛艇在實戰(zhàn)中最致命的弱點：暴露。

在常規(guī)潛艇的運作邏輯中，柴油機(jī)主要在通氣管狀態(tài)下工作，負(fù)責(zé)為巨大的蓄電池組“回血”。

防衛(wèi)省公開的漂亮數(shù)據(jù)宣稱，“蒼龍級”在通氣管狀態(tài)下以8節(jié)航速航行時，續(xù)航能力高達(dá)一萬公里。

然而，這個數(shù)字的根基如今已被抽空。如果發(fā)動機(jī)的實際油耗遠(yuǎn)高于申報值，那么潛艇為了充滿電所需要的浮航時間將被迫延長，或者需要更頻繁地升起通氣管。

在現(xiàn)代反潛戰(zhàn)高靈敏度的雷達(dá)和傳感器網(wǎng)絡(luò)面前，每一秒額外的通氣管暴露時間，都是在向敵方反潛機(jī)和驅(qū)逐艦“招手”。

雖然AIP（不依賴空氣推進(jìn)）系統(tǒng)能提供數(shù)千公里的水下隱蔽航程，但它是有限的戰(zhàn)術(shù)儲備，一旦通過川崎發(fā)動機(jī)充電的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)掉了鏈子，所謂提升10%的水下隱蔽續(xù)航時間也就成了一句空話。

前防衛(wèi)相中谷元雖然試圖用“不影響安全性”來穩(wěn)住局面，但這種外交辭令掩蓋不了實戰(zhàn)效能縮水的狼狽。

然而，如果說技術(shù)參數(shù)的篡改還帶有一種“為了達(dá)標(biāo)而作弊”的工業(yè)無奈感，那么川崎重工在潛艇修理業(yè)務(wù)中暴露出的貪腐細(xì)節(jié)，則徹底將這家老牌軍工企業(yè)的道德底褲扒了個精光。

這是一場充滿了黑色幽默的“官商勾結(jié)”大戲。在嚴(yán)肅的國防合同掩護(hù)下，川崎重工利用虛假交易，居然構(gòu)建了一個規(guī)模高達(dá)17億日元的秘密資金池。

這些本應(yīng)是納稅人用于維護(hù)國防安全的血汗錢，最終變成了什么？答案令人大跌眼鏡：除了常規(guī)的涂料和工具外，竟然還包括了潛艇乘組員私下索要的游戲機(jī)。

試想一下，當(dāng)一艘承載著國家戰(zhàn)略威懾力的潛艇停泊在船塢中大修時，所謂的“軍需補給”清單里流轉(zhuǎn)的不僅僅是高精度的零部件，還有任天堂或索尼的娛樂設(shè)備。

這種如同兒戲般的違規(guī)操作，暴露出日本防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈條中深層次的紀(jì)律崩壞。與這筆龐大的私人物品開支相伴隨的，是大阪國稅局揭開的另一層黑幕：從2017年3月至2023年3月的短短六年間，川崎重工通過隱匿收入等手段，累計逃避稅款約13億日元。

這一連串的財務(wù)違規(guī)與那個提供游戲機(jī)的“小金庫”有著千絲萬縷的聯(lián)系，勾勒出一幅軍工復(fù)合體內(nèi)里腐爛的眾生相。

面對如此惡劣且系統(tǒng)性的背叛，官方的懲處卻顯得軟弱無力，甚至引發(fā)了外界對于“過從甚密”的猜疑。

早在2013年，川崎重工就曾因為在陸上自衛(wèi)隊直升機(jī)開發(fā)項目中不僅參與而且主導(dǎo)了官商勾結(jié)的競標(biāo)，被處以“指名停止”——即禁止參與競標(biāo)兩個月的處罰。

時隔十余年，當(dāng)更大的丑聞爆發(fā)，涉及整個水下艦隊的安危時，防衛(wèi)省開出的罰單依舊缺乏震懾力：僅僅是禁止參與投標(biāo)2.5個月，再加上幾次所謂的“嚴(yán)重注意”警告。

這種“罰酒三杯”式的處置，被輿論譏諷為僅僅是給這家巨頭撓了撓癢，根本無法切除長在國防工業(yè)肌體上的毒瘤。

這種由于監(jiān)管乏力而導(dǎo)致的信任危機(jī)，正沿著政治的導(dǎo)火索迅速蔓延，直接燒到了高市早苗內(nèi)閣的腳下。

在當(dāng)前的政治版圖中，高市早苗政府將防衛(wèi)強(qiáng)化與修憲擴(kuò)軍視為核心政策支柱，而這一戰(zhàn)略的基石正是日本國內(nèi)強(qiáng)大的軍工生產(chǎn)能力。

川崎重工的丑聞，無疑是遞給在野黨的一把鋒利匕首。對于執(zhí)政黨而言，不僅要面對民眾對于納稅錢被濫用于購買“游戲機(jī)”的憤怒，還要應(yīng)對國際社會對日本制造信譽的重新評估。

要知道，日本政府正試圖將防衛(wèi)裝備出口作為振興經(jīng)濟(jì)的一張王牌，向全球推銷其先進(jìn)的潛艇和雷達(dá)技術(shù)。

但當(dāng)作為旗艦產(chǎn)品的潛艇發(fā)動機(jī)被證實數(shù)據(jù)造假長達(dá)二十年，任何潛在的國際買家都會在簽約前打上巨大的問號。

川崎重工不僅僅是在毀掉自己的招牌，更是在拆毀日本制造業(yè)辛苦建立百年的信譽大廈。在野黨對執(zhí)政黨的攻擊由此變得更加猛烈，關(guān)于不信任案的討論甚囂塵上，直接動搖了高市早苗政府的執(zhí)政根基。

這一連串事件構(gòu)成了一個極具諷刺意味的閉環(huán)：一邊是“蒼龍”與“大鯨”在宣傳片中破浪前行，象征著日本海上力量的復(fù)興。

另一邊則是川崎重工的賬本上，用來掩蓋數(shù)據(jù)造假的墨水與用來購買私人物品的秘密賬單交織在一起。

那所謂的“工匠精神”，在長達(dá)二十年的漫長歲月中，早已被篡改數(shù)據(jù)的鍵盤敲擊聲和違規(guī)資金的數(shù)錢聲所淹沒。

如今，擺在日本面前的是一道極難跨越的坎。后續(xù)的評估工作已經(jīng)避無可避，不僅要對現(xiàn)役所有潛艇的真實續(xù)航能力進(jìn)行重新摸底，更要對整個防衛(wèi)裝備的供應(yīng)鏈進(jìn)行一場刮骨療毒般的審查。

因為如果不從根本上改變這種“出了事就鞠躬，罰完款接著舞”的寬縱文化，下一次“內(nèi)爆”的可能就不是發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，而是真正發(fā)生在戰(zhàn)場上的悲劇。

對于防衛(wèi)省而言，承認(rèn)主力裝備存在性能虛標(biāo)是痛苦的，但相比于在實戰(zhàn)中因燃油耗盡而被迫浮出水面成為靶子，現(xiàn)在的補救或許已是最后的止損機(jī)會。

川崎重工的這場丑聞，注定將成為日本防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)史上一個難以洗刷的污點。