近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》針對(duì)巴拿馬港口交易案爆料，中方正在將談判底線(xiàn)擺上桌面：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)必須獲得多數(shù)股權(quán)，否則這筆228億美元的交易休想通過(guò)審批。這個(gè)態(tài)度直接讓白宮和收購(gòu)財(cái)團(tuán)傻了眼，并且徹底陷入被動(dòng)。說(shuō)到底，中方這步“殺招”，完全是被美國(guó)的霸道行徑逼出來(lái)的反擊。

長(zhǎng)和集團(tuán)創(chuàng)辦人李嘉誠(chéng)

年初，美國(guó)先是拿李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的巴拿馬運(yùn)河兩端港口大做文章，炒作“中國(guó)控制運(yùn)河”的陰謀論，特朗普甚至放話(huà)要“收回巴拿馬運(yùn)河”，全然不顧巴拿馬是主權(quán)國(guó)家，運(yùn)河早在1999年就歸巴拿馬全權(quán)管理的事實(shí)。

就在美方煽風(fēng)點(diǎn)火之際，長(zhǎng)和宣布要把23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口（含巴拿馬兩港）賣(mài)給貝萊德?tīng)款^的財(cái)團(tuán)，這簡(jiǎn)直是給美方遞上了干涉的借口。

美方的算盤(pán)打得精：通過(guò)財(cái)團(tuán)收購(gòu)把中國(guó)勢(shì)力擠出巴拿馬運(yùn)河，畢竟這條運(yùn)河承載著全球5%的貿(mào)易，40%的美國(guó)集裝箱貨運(yùn)都得從這過(guò)。但他們忘了，長(zhǎng)和雖注冊(cè)在開(kāi)曼群島，管理核心、業(yè)務(wù)重心全在香港和內(nèi)地，且這些港口直接關(guān)系中國(guó)供應(yīng)鏈安全。

巴拿馬運(yùn)河

3月底，中方監(jiān)管部門(mén)依法介入審查，這本來(lái)是符合《反壟斷法》的常規(guī)操作，卻被美方當(dāng)成“中國(guó)擴(kuò)張影響力”的罪證。起初中方還留了余地，只要求中遠(yuǎn)海運(yùn)以平等伙伴身份參與交易?？擅婪降么邕M(jìn)尺，一邊施壓財(cái)團(tuán)拒絕中方參與，一邊繼續(xù)炒作“中國(guó)威脅論”。忍無(wú)可忍之下，中方直接掀翻談判桌：必須拿到控股權(quán)和運(yùn)營(yíng)否決權(quán)，否則交易作廢。

這招之所以是“殺招”，在于中方手握三大籌碼：一是審批權(quán)，沒(méi)有中方點(diǎn)頭，長(zhǎng)和與財(cái)團(tuán)的協(xié)議就是一張廢紙；二是市場(chǎng)權(quán)，貝萊德在中國(guó)深耕18年，公募規(guī)模破百億，理財(cái)業(yè)務(wù)規(guī)模兩年翻倍，根本不敢得罪中國(guó)市場(chǎng)；三是貨運(yùn)權(quán)，地中海航運(yùn)作為中國(guó)出口貨運(yùn)的主要承運(yùn)人，一旦和中方關(guān)系惡化，其亞太航運(yùn)成本會(huì)大幅增加。

現(xiàn)在，美方嘴上喊著“不可接受”，卻拿不出實(shí)際反制手段。巴拿馬總統(tǒng)早就硬氣表態(tài)，運(yùn)河主權(quán)“不容談判”，哥倫比亞等國(guó)也明確聲援巴拿馬。夾在中間的長(zhǎng)和最難受，賣(mài)也不是、不賣(mài)也不是，原本計(jì)劃4月簽約，現(xiàn)在至少得拖到2026年，現(xiàn)金回籠遙遙無(wú)期，還得持續(xù)承擔(dān)港口運(yùn)營(yíng)成本。

特朗普

回顧2014年，中方就曾依法否決過(guò)西方三大航運(yùn)巨頭的壟斷聯(lián)盟，保護(hù)了自身貿(mào)易利益。這次針對(duì)巴拿馬港口交易，中方的立場(chǎng)始終一致：不惹事，但絕不怕事。美方想憑借霸權(quán)干涉跨境交易、損害中國(guó)利益，純屬欺人太甚。

中方的“殺招”，本質(zhì)上是用合法手段捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，既是對(duì)美方霸道行徑的反擊，也是在告訴世界：任何想繞過(guò)中國(guó)搞小動(dòng)作的交易，都得先問(wèn)問(wèn)中國(guó)答不答應(yīng)。

這場(chǎng)博弈還沒(méi)結(jié)束，但主動(dòng)權(quán)已牢牢掌握在中方手中。美方要是還拎不清，繼續(xù)搞霸權(quán)邏輯，最后只能是搬起石頭砸自己的腳。