體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

當(dāng)邁凱倫在車隊(duì)積分榜上一騎絕塵時(shí)，第二名的爭(zhēng)奪卻出人意料的激烈。24個(gè)比賽周末里，法拉利六次以第二名身份離開，而紅牛是邁凱倫之外贏得勝利最多的車隊(duì)——8場(chǎng)，但最終獲得年度亞軍的是梅賽德斯。

梅賽德斯在今年迎來(lái)“后漢密爾頓時(shí)代”，拉塞爾用行動(dòng)證明自己是可靠的新領(lǐng)軍人物。全年“三叉星”僅有的兩次機(jī)會(huì)——W16在加拿大和新加坡快得出奇，拉塞爾全都把握住，并且總共九次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。此外，他是整個(gè)賽季唯一沒(méi)有退賽的車手，而且在24場(chǎng)周日的比賽里，只有兩次沒(méi)有獲得積分，成為本賽季公認(rèn)的“穩(wěn)定先生”。

當(dāng)然另一方面，紅?！岸?hào)車手”難當(dāng)大任，只有維斯塔潘這一條“大腿”。試想，如果角田能像佩雷茲在2021年那樣給力，那么別說(shuō)梅賽德斯恐怕沒(méi)有機(jī)會(huì)拿到年度第二，諾里斯的年度冠軍可能也不翼而飛。法拉利是這三支車隊(duì)中唯一沒(méi)有獲得過(guò)勝利的一方，從去年的第二名跌落到今年的第四名，只是馬拉內(nèi)羅各種失敗的具像化。

余下六支車隊(duì)則隨著賽季的深入，演變?yōu)槿齻€(gè)集團(tuán)。當(dāng)威廉姆斯穩(wěn)居第五名、Alpine被定在“副班長(zhǎng)”位置時(shí)，紅牛二隊(duì)（92分）、阿斯頓·馬?。?9分）、哈斯（79分）和索伯（70分）為年度第六名上演了混戰(zhàn)，而且同樣直到最后一場(chǎng)才分出勝負(fù)，而每落后一個(gè)名次，就意味著千萬(wàn)美元獎(jiǎng)金的差別。