隨著2025年臨近尾聲，汽車行業(yè)的焦點(diǎn)已悄然轉(zhuǎn)向即將到來的2026年。新一年的第一季度，市場便將迎來多款重磅新車的集中上市，它們不僅承載著各自品牌的戰(zhàn)略野心，同時(shí)也展現(xiàn)了各大品牌在電動(dòng)化、智能化的競爭趨勢(shì)。接下來我們就來盤點(diǎn)四款即將上市的新車型，如果你正有購車的打算，不妨參考一下。

NO.1 iCAR V27

奇瑞iCAR V27是較早明確上市節(jié)奏的車型之一，該車計(jì)劃于2026年1月中旬起陸續(xù)到店，為首季度車市帶來一股新風(fēng)。iCAR V27定位于“家庭新硬派SUV”，試圖在硬朗造型與家庭實(shí)用之間找到平衡，整車在外觀上采用了“未來經(jīng)典”設(shè)計(jì)語言，車身姿態(tài)挺拔，并通過“星際舷窗”雙天幕來增加座艙的通透感。作為品牌首款增程車型，它搭載奇瑞1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航210km，CLTC綜合續(xù)航則超過1200km，旨在消除家庭用戶對(duì)于長途出行的續(xù)航焦慮，雙電機(jī)組合能提供5秒級(jí)別的百公里加速能力。在智能化方面，iCAR V27將搭載獵鷹（參數(shù)丨圖片）700輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市與高速導(dǎo)航輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了整車的主動(dòng)安全。

NO.2 蓮花For Me

與iCAR V27主攻家庭市場不同，蓮花汽車即將推出的For Me車型，則選擇沖擊豪華性能領(lǐng)域，新車預(yù)計(jì)在2026年第一季度上市。For Me可以看作是Eletre的插混版本，但其性能參數(shù)較為驚人。它搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)952Ps，使車輛的零百加速進(jìn)入3秒級(jí)別。在追求極致性能的同時(shí)，蓮花也致力于解決性能車的續(xù)航短板，整車搭載了70kWh的電池組，可提供420km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航超過1000km，整車還支持6C超充技術(shù)。在底盤配置上，新車是百萬內(nèi)唯一標(biāo)配主動(dòng)穩(wěn)定桿、Brembo前六活塞卡鉗以及全場景空氣動(dòng)力學(xué)套件的車型，這些配置鮮明地展示了蓮花For Me以超控駕控為核心的產(chǎn)品邏輯。

NO.3 寶馬iX3

寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行了進(jìn)一步的革新。其搭載“新世代”技術(shù)的首款國產(chǎn)車型新世代BMW iX3計(jì)劃于2026年上市。作為目前寶馬戰(zhàn)略核心車型，其市場動(dòng)向備受關(guān)注。這款車基于全新的純電平臺(tái)打造，整車搭載了800V高壓平臺(tái)，配合新一代大圓柱電芯，實(shí)現(xiàn)了超過900km的CLTC續(xù)航，充電10分鐘可補(bǔ)充超過400km的續(xù)航。在智能化層面，新車將搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及融入中國本土生態(tài)的智能座艙。為了更貼合中國市場，國產(chǎn)版iX3將采用長軸距設(shè)計(jì)，目前已有超過300臺(tái)測(cè)試車在中國進(jìn)行適應(yīng)性的道路測(cè)試。新世代iX3的推出，展現(xiàn)出寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入了新階段，其市場表現(xiàn)將檢驗(yàn)寶馬在電動(dòng)時(shí)代的品牌號(hào)召力。

NO.4 奇瑞風(fēng)云T9L

在競爭激烈的20萬元級(jí)混動(dòng)SUV市場，奇瑞風(fēng)云T9L意圖以全面的產(chǎn)品力破局。新車預(yù)計(jì)于2026年3月左右上市，定位大五座中型SUV，風(fēng)云T9L的設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌的設(shè)計(jì)語言，擁有4870mm的車長和2920mm的軸距，車內(nèi)配備了前排雙零重力座椅，支持多向調(diào)節(jié)與通風(fēng)加熱按摩功能，娛樂系統(tǒng)方面，它不僅擁有17.3英寸的中控屏，在后排也配備了同尺寸的高清娛樂屏，并搭載了23揚(yáng)聲器的高功率音響系統(tǒng)。在智能化層面，風(fēng)云T9L配備了車頂激光雷達(dá)和總計(jì)27個(gè)傳感器，搭載基于地平線征程6P芯片的獵鷹700+高階智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市與高速路況下的領(lǐng)航輔助駕駛。動(dòng)力上，它采用鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)，四驅(qū)版車型的零百加速成績進(jìn)入5秒俱樂部，在保證性能的同時(shí)兼顧了較低的饋電油耗。

從自主品牌憑借快速迭代和配置內(nèi)卷搶占市場，到豪華品牌依托全新純電平臺(tái)和本土化智能合作發(fā)起反擊，2026年年初的車市注定不會(huì)平靜。這些新車不僅是車企技術(shù)的集中展示，也是對(duì)未來市場格局的一次重要預(yù)演，不知道在這四款車型中有你看上的嗎？