12月22日，隨著盾構機刀盤緩緩破墻而出，無錫地鐵5號線春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著地鐵5號線土建07標成為全線首個圓滿完成全部盾構區(qū)間建設任務的標段，為全線貫通目標奠定了堅實基礎。

標段介紹

無錫地鐵5號線07標涵蓋寶龍廣場站、旺莊路站、春潮商業(yè)街站、旺莊東路站4座車站以及3段盾構區(qū)間，線路沿旺莊路東西向貫穿新吳區(qū)核心商圈與交通要道，三段盾構區(qū)間左右線總長約4046米，均采用直徑6.4米的土壓平衡盾構機掘進施工。

三段區(qū)間各有側重難點：寶龍廣場站至旺莊路站盾構區(qū)間（簡稱“寶旺區(qū)間”）需毫米級沉降控制，并直接磨削既有3號線地連墻完成下穿；旺莊路站至春潮商業(yè)街站盾構區(qū)間（簡稱“旺春區(qū)間”）面臨近距離側穿高架樁基挑戰(zhàn)；春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構區(qū)間（簡稱“春旺區(qū)間”）則需同步解決復雜地質穿越與多條地下管線近距離下穿的雙重難題，各區(qū)間都對建設團隊的技術創(chuàng)新、安全管控與班組建設提出了全方位考驗。

科技創(chuàng)新破難題

精準攻堅提質效

針對三段區(qū)間的差異化痛點，建設團隊以技術創(chuàng)新為核心手段，構建“一段一策”的攻堅體系，全部實現安全、順利貫通，為后續(xù)工程開展積累了寶貴經驗。

寶旺區(qū)間穿越既有地鐵3號線時，創(chuàng)新采用“人工+機器人”復合監(jiān)測技術，24小時輪崗值守，實時傳輸數據并動態(tài)優(yōu)化盾構參數，成功磨除既有線地連墻實現貫通。

旺春區(qū)間針對高架樁群、廢棄橋樁難題，專項制定掘進方案并識別重大風險源，通過智能控制系統(tǒng)實時調整推進速度、土倉壓力，配合全天沉降測量與巡視，確保施工安全可控。

春旺區(qū)間面對復雜地質及下穿管線難題，采用“精準避讓+防護加固”策略，提前開展地質勘察與風險評估，繪制詳細管線圖，精準控制出土量與注漿參數，結合自動化設備動態(tài)調整方案，保障周邊建構筑物與管線安全。

安全護航筑根基

質量管控守底線

自2024年8月26日啟動標段盾構施工以來，建設團隊就將安全質量管理貫穿施工全過程，構建了“風險前置預警—動態(tài)過程管控—閉環(huán)整改落實”的全鏈條管理體系。針對核心商圈、既有建構筑物、高架、管線等高風險作業(yè)環(huán)境，組建了由建設、施工、監(jiān)理等多方聯合參與的24小時輪崗值守專班，對盾構掘進參數實時監(jiān)控、注漿質量抽樣檢測、管片拼裝精度控制等關鍵環(huán)節(jié)實施全程旁站監(jiān)督，確保施工參數精準可控、質量標準嚴格達標。

同時，建設團隊制定專項應急預案并組織開展8場針對性專項應急演練，通過“情景模擬+實戰(zhàn)推演”強化應急響應能力，切實做到風險隱患早發(fā)現、早處置、早消除。最終，項目實現施工全周期“零安全事故、零質量隱患、零管線損傷”的“三零”目標，以高標準安全質量管理保障了工程順利推進。

黨建引領聚合力

先鋒賦能助攻堅

建設過程中，建設團隊堅持強化黨建引領，以“黨員先鋒崗”“黨員進班組”為施工特色，將黨組織戰(zhàn)斗力轉化為工程建設推動力。項目黨支部設立5個黨員先鋒崗，覆蓋技術質量、物資保障、安全管控等關鍵環(huán)節(jié)，黨員干部帶頭值守盾構始發(fā)、下穿、出洞等難點工序，沖鋒在前破解施工風險高、技術要求嚴的難題。

同時，全面推行“黨員進班組”機制，黨員骨干與施工班組結對共建，通過技術指導、安全監(jiān)督、經驗分享，將標準化施工要求、風險防控要點精準傳遞至一線，帶動班組攻克施工難題，有效提升施工效率與操作規(guī)范性，形成“支部引領、黨員帶頭、全員攻堅”的良好建設氛圍。

下一步，建設團隊將持續(xù)發(fā)揚“鐵軍”精神，攻堅突破、奮勇前行，聚力聚焦工程質量與安全管控，以更高標準、更嚴要求推進各項建設任務，全力打造精品地鐵工程，以實際行動回應市民期待，為無錫城市軌道交通高質量發(fā)展添磚加瓦。

注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批準公布為準。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：高楠、吳浩舟