近期新加坡總統(tǒng)尚達(dá)曼在華盛頓的一番表態(tài)，在國(guó)際輿論場(chǎng)掀起不小波瀾。

他在IMF總部的公開演講里明確喊話，稱中美關(guān)系穩(wěn)定的關(guān)鍵在于中國(guó)放棄完全自給自足的路徑，繼續(xù)與歐美科技強(qiáng)國(guó)保持相互依賴。

這話聽著像是在為全球秩序操心，實(shí)則藏不住的焦慮都快溢出來了，尤其是在中國(guó)海南正式封關(guān)的節(jié)點(diǎn)上，這聲呼吁更像是對(duì)著自家搖搖欲墜的飯碗發(fā)出的急呼。

要搞懂這背后的門道，得先說說新加坡的立身之本。

作為一個(gè)沒有腹地的城邦國(guó)家，新加坡的繁榮從根上就靠“中間商”身份。

它憑借馬六甲海峽的關(guān)鍵位置，成了英美資本進(jìn)入東南亞的中轉(zhuǎn)站，也是東南亞貨物通往全球的集散地，轉(zhuǎn)口貿(mào)易和配套的金融結(jié)算、航運(yùn)服務(wù)，撐起了它幾十年的高速發(fā)展。

新加坡官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，批發(fā)貿(mào)易、金融保險(xiǎn)仍是推動(dòng)GDP增長(zhǎng)的核心支柱，這兩個(gè)領(lǐng)域的增速直接帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)4.4%的同比增長(zhǎng)。

尚達(dá)曼這趟華盛頓之行，選擇在IMF和世界銀行年會(huì)期間發(fā)聲，針對(duì)性很明確。

他的演講主題是“機(jī)遇時(shí)代:重塑經(jīng)濟(jì)秩序與共同目標(biāo)”，但核心內(nèi)容全程圍繞中美關(guān)系展開，反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)“深化互依”的重要性，甚至直言中國(guó)搞自力更生容易滑向脫鉤深淵。

要知道，尚達(dá)曼可不是普通政客，從金融管理局一路做到總統(tǒng)，他比誰都清楚，新加坡的經(jīng)濟(jì)命脈就系在全球供應(yīng)鏈的暢通上，尤其是中美之間的貿(mào)易往來。

2024年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)占新加坡總出口額近15%，中美一旦徹底脫鉤，首當(dāng)其沖受沖擊的就是新加坡這樣的轉(zhuǎn)口經(jīng)濟(jì)體。

真正讓新加坡坐不住的，是12月18日海南正式封關(guān)的落地。

這可不是簡(jiǎn)單的政策調(diào)整，而是直接改寫了東南亞的貿(mào)易格局。

最明顯的變化就是，東南亞貨物開始繞開新加坡，直接對(duì)接海南。

就說印尼的椰子產(chǎn)業(yè)，2024年11月“帕魯港-洋浦港”直航航線啟動(dòng)測(cè)試后，半年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了周班化運(yùn)營(yíng)，把原本經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)需要40天的運(yùn)輸時(shí)間，直接壓縮到7天。

印尼金光集團(tuán)的感受最直觀，作為東南亞知名的制造業(yè)企業(yè)，他們之前每年要花大筆資金在貨物中轉(zhuǎn)上。

海南直航開通后，從雅加達(dá)直抵洋浦港只需6天，運(yùn)輸成本比經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)節(jié)省了32%，單船燃油費(fèi)就能省60萬美元，裝卸費(fèi)比新加坡便宜四成，一次保稅油加注還能再省20多萬人民幣。

算下來，金光集團(tuán)每年單是中轉(zhuǎn)費(fèi)就能省下1.2億美元，這樣的成本優(yōu)勢(shì)，讓他們很快就把部分加工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了海南洋浦。

海南的政策紅利還不止于此。

封關(guān)后，在海南加工增值超過30%的貨物，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地可享受免關(guān)稅政策，而且企業(yè)所得稅低至15%，比新加坡還低2個(gè)百分點(diǎn)。

這對(duì)全球制造業(yè)的吸引力不言而喻，越來越多的航運(yùn)巨頭開始把區(qū)域總部遷到洋浦，隨之而來的是新加坡航運(yùn)相關(guān)的倉儲(chǔ)、物流、船舶維修訂單下滑超三成。

更關(guān)鍵的是，12家原本扎根新加坡的航運(yùn)金融機(jī)構(gòu)和律所，也陸續(xù)把部分業(yè)務(wù)遷到了上海和香港，帶走了3000多名專業(yè)人才。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，2025年前10個(gè)月，中印尼貿(mào)易經(jīng)新加坡的轉(zhuǎn)口量暴跌23%，泰國(guó)散貨中轉(zhuǎn)量半年內(nèi)下跌32%；上半年中國(guó)經(jīng)過馬六甲海峽的集裝箱貨輪數(shù)量同比下降近四成，直接導(dǎo)致新加坡港口吞吐量暴跌三成。

要知道，航運(yùn)和貿(mào)易相關(guān)產(chǎn)業(yè)是新加坡的支柱，這些數(shù)據(jù)的變化，意味著新加坡的“百年飯碗”真的開始晃動(dòng)了。

值得一提的是，海南封關(guān)還在悄悄改變結(jié)算貨幣格局。

長(zhǎng)期以來，新加坡78%的國(guó)際結(jié)算使用美元，而且是美軍樟宜海軍基地的重要補(bǔ)給點(diǎn)，美國(guó)在新加坡的直接投資高達(dá)2700到4240億美元，是當(dāng)?shù)刈畲笸赓Y來源。

而海南封關(guān)后，人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)正在快速推進(jìn)，越來越多的中東南亞貿(mào)易開始使用人民幣結(jié)算，這無疑是對(duì)新加坡傳統(tǒng)金融結(jié)算地位的又一重?fù)簟?/strong>

其實(shí)新加坡的焦慮，本質(zhì)上是舊有貿(mào)易秩序下的既得利益者，面對(duì)新格局的不適應(yīng)。

過去幾十年，新加坡憑借“中間人”身份賺足了紅利，但隨著中國(guó)實(shí)力的提升，以及海南封關(guān)這樣的區(qū)域整合舉措落地，東南亞貿(mào)易正在從“中轉(zhuǎn)模式”轉(zhuǎn)向“直接對(duì)接模式”。

這不是誰要針對(duì)誰，而是市場(chǎng)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

總結(jié)來說，海南封關(guān)是中國(guó)深化區(qū)域合作、完善產(chǎn)業(yè)鏈安全的重要一步，也為東南亞貿(mào)易提供了更高效、低成本的新選擇。

新加坡的呼吁終究擋不住時(shí)代趨勢(shì)，與其糾結(jié)于保住舊飯碗，不如思考如何融入新的區(qū)域發(fā)展格局。

對(duì)中國(guó)而言，這既是自身發(fā)展的需要，也為周邊國(guó)家?guī)砹烁嗪献鳈C(jī)遇，共贏才是新時(shí)代的主流。