誠然，在外界的強烈呼吁下，長安馬自達最終還是將CX-30與CX-50進行了國產(chǎn)；只不過，依照現(xiàn)階段馬自達對EZ-6與EZ-60的宣發(fā)力度以及二者目前所取得的不錯銷售成績來看，不僅意味著之后馬自達在我國合資汽車市場的研發(fā)中心依然會放在新能源車型領域，更是預示著不少原有在海外地區(qū)市場銷售的車型之后國產(chǎn)化進程的可能性將逐步降低。當然啦，即便等不到國產(chǎn)，卻仍可通過平行進口的形式買到心儀的馬自達海外車型。這不，日前已有網(wǎng)友（下文實拍圖源自@MAZDA）拍到了馬自達CX-9（參數(shù)丨圖片）0現(xiàn)身天津港的畫面。話不多說，下面也讓我們借此機會，一起來先行一睹這款馬自達在北美地區(qū)市場表現(xiàn)不俗的中大型SUV的實車風采吧。

從外觀上看，馬自達CX-90依然會有較具代表性的馬自達家族設計風格。不過，它的前臉在配備了標志性的盾形進氣格柵并以粗壯鍍鉻包裹的同時，還會在內部填充豎向點距式熏黑織網(wǎng)；輔以銳利的頭燈以及三段式進氣布局的前包圍，既有精致、典雅的視覺效果顯露，也不乏大氣成分。

車身側面，作為一款長度達5米1的中大型SUV，其側顏保持了同類型產(chǎn)品固有的修長與壯碩感；但其小幅度溜背布局，搭配營造出光影視覺效果的腰線以及鍍鉻包裹的側裙，卻讓其側顏絲毫不會臃腫，并持續(xù)流露出大氣、典雅風范。

車尾位置，顯得比較飽滿，并內置了炯炯有神的長條形尾燈，搭配外延的半環(huán)抱式高位擾流板以及后包圍再次出現(xiàn)的粗壯鍍鉻，也將充分呼應其前臉的尖銳態(tài)勢以及精致質感。

內飾部分，馬自達CX-90車內憑借著隨處可見的厚實軟性用料以及木紋飾板拼接的設計結構，依然能顯露出頗為精致的高端化設計格調。而大尺寸內嵌式儀表和懸浮式中控屏的組合，則為其車內注入了符合時代審美的科技氛圍。據(jù)悉，馬自達CX-90還配有Apple CarPlay和Android Auto手機無線互聯(lián)，并配有帶盲點監(jiān)測的緊急車道保持、緊急碰撞預警輔助以及自適應巡航系統(tǒng)等輔助駕駛功能。

動力部分，馬自達CX-90將提供兩種功率調校的3.3升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機并匹配48V輕混系統(tǒng)以及2.5L插電式混動系統(tǒng)可選。其中，純燃油發(fā)動機的最大功率分別為209kW、254kW。而插混動力，則具備241kW的綜合最大功率，并匹配17.8kWh的電池組，純電續(xù)航里程約為42km。傳動系統(tǒng)方面，則全系匹配了8速自動變速箱以及四驅系統(tǒng)。值得一說的是，依照實拍車型的尾標來看，本次現(xiàn)身天津港的馬自達CX-90，便是其插電式混動版本車型。

那么，如果說未來馬自達CX-90確定只能以平行進口引入的話，它還會是你感興趣的對象嗎？