百車全說

別人研究車，而我研究你！

當年的漢蘭達（參數(shù)丨圖片）是什么樣的存在？那可是合資 7 座 SUV 的霸主，一臺 30 萬的車還能月銷 1 萬多，在同級別中更是有著超強的統(tǒng)治力，當年這個價位的 7 座 SUV ，可以說上市一臺失敗一臺，在漢蘭達面前沒有一臺能打的。

可風水輪流轉(zhuǎn)，誰能想到國產(chǎn)崛起了，如今無論是2、30萬的價位，還是6/7座SUV的領(lǐng)域，都是國產(chǎn)新能源高端車型扎堆的地方，價格一臺比一臺低，配置一臺比一臺高……所以現(xiàn)在漢蘭達也不行了，月銷不僅只有巔峰時期的一半，曾經(jīng)無比堅挺的價格也繃不住了。

那么現(xiàn)在的漢蘭達還值不值得買？這車有哪些優(yōu)點和劣勢？配置又該怎么去選？今天我們就去店里盤盤它。

價格繃不住了？

你知道曾經(jīng)漢蘭達的價格是什么樣的嗎？加價3萬是家常便飯，如果你問銷售能不能只加2萬，他只會仰著頭回答你：對不起，我們沒有那么大的優(yōu)惠。

但現(xiàn)在不一樣了，你可以說大環(huán)境不好，也可以說國產(chǎn)車太強，如今沒有一臺合資車可以繼續(xù)高傲。漢蘭達也一樣，只要你走進4S店問起這車，那么很多地方的銷售開口就是3、4萬的優(yōu)惠。是不是覺得這點優(yōu)惠不過如此，現(xiàn)在誰家合資車不降個10萬、8萬的？這可是漢蘭達啊，如果算上以前的加價，一正一負，不也等于降了大幾萬了……

但現(xiàn)在漢蘭達的價格并不算到位，一是因為26款才上沒兩月，價格相比之前的24款回升了不少，二是因為銀行高息高反徹底結(jié)束，現(xiàn)在的貸款優(yōu)惠遠不如高息高反時期。所以現(xiàn)在同樣的配置，落地比上半年或者一年前貴個2萬，都是很正常的事情。

有哪些優(yōu)點？

在我心中漢蘭達就像一杯白開水，非常解渴，對于任何人都是一臺稱職的家用車。換句話說無論從哪個方面，設(shè)計、空間、動力、配置……你都挑不出什么毛病。以往在大家心中合資車配置低，但現(xiàn)在的漢蘭達配置并不低，尤其是26款還給你來了一波增配：

26款

24款

首先內(nèi)飾質(zhì)感就得到了史詩級增強，從儀表盤到控制臺都更加輕薄了，不僅新增了50瓦無線充電面板，還大幅削減了實體按鍵數(shù)量，中控換成了15.6英寸屏幕，告別了臃腫的老式“小電視”。座椅不僅經(jīng)過了升級，內(nèi)飾還增加多處軟包，就連方向盤和換擋桿也變成了全系真皮，以往低配的塑料方向盤和織物座椅就此成為歷史。此外，還全系標配了前擋隔音玻璃、一二排雙層隔音玻璃和二三排隱私玻璃，隔音靜謐性也比以前更好，算是填補了之前的短板。

更重要的是，之前24款高配甚至頂配上才有的配置，也有所下放，如今26款只要你買到中配豪華版，那么你的車就會配備20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排電調(diào)/加熱/通風……高配尊貴版及以上還有540度影像、電動感應(yīng)尾門、HUD、二排加熱……只要不和國產(chǎn)車比，這配置還真不算低。

在以往不怎么樣的智能化上，26款也做出了相當?shù)母淖?，全系高通驍?155P芯片，手機互聯(lián)、智能語音、在線導(dǎo)航、影音娛樂、應(yīng)用商店、車家互聯(lián)、智慧助手、OTA升級等等功能全部配齊，同時全系搭載Toyota Safety Sense L2級駕駛輔助系統(tǒng)，這套東西不說有多領(lǐng)先吧，但至少在2025年也不算掉隊，尤其對于合資車而言。

可以說26款各方面都是大幅提升的，唯一沒什么變化的是三大件，依然是2.5L雙擎配E-CVT，以及2.0T配8AT，這兩套動力總成也是久經(jīng)考驗了，目前還沒什么更換的必要。

最后別忘了，豐田這塊牌子本身就是一個優(yōu)勢，它代表著不錯的質(zhì)量，漢蘭達近10年來，只有22款經(jīng)歷過比較多的投訴，是由于機腳問題導(dǎo)致的異常噪音和振動，后來廠家給車主免費更換了機腳。此外高保值率也體現(xiàn)了漢蘭達的市場口碑與認可度，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會《2024年度中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達的三年保值率達到了65.7%，遠超中型SUV平均54.59%的水平。要知道，這還是這兩年二手車價格崩盤下的數(shù)據(jù)。

有哪些劣勢？

說到劣勢，漢蘭達是白開水，白開水確實解渴，但也寡淡無味。換句話說，如果你想在漢蘭達上追求什么極致的體驗，那對不起這臺車滿足不了你。均衡、水桶，一直是豐田的造車理念，這本算不上什么劣勢，但在汽車市場卷到飛起的今天，一臺哪哪都不出眾的車很容易被人遺忘。

就拿空間來說，漢蘭達屬于中型SUV，4965毫米的車長、2850毫米的軸距，在中型SUV里絕對巨大，比起同價位合資車也許沒什么問題，畢竟皇冠陸放、銳界L這些車也都是中型SUV塞進7個座，而高一級別的中大型SUV，比如途昂Pro、探險者等普遍都要更貴一些。

但問題是現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源，十幾萬價位就能給你造出一臺中大型SUV，空間一個比一個夸張，如果你坐過了那些車，再去坐漢蘭達，會覺得漢蘭達怎么這么小，二排不調(diào)到最后就沒法輕松翹起二郎腿，三排更是無比局促和別扭。

并且在配置上，但凡你看過國產(chǎn)新能源的配置單，再去看漢蘭達的，就會產(chǎn)生巨大的心理落差。漢蘭達的配置比起合資車沒什么毛病，但現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源，我們就不說2、30萬的車了，哪怕是10幾萬的車，也能給你把前排和二排的加熱/通風/按摩配齊，并且現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源已經(jīng)逐漸放棄了7座，清一色都是6座布局，二排兩張獨立座椅，坐起來不要太舒服。

更別提智能化了，在十幾萬的國產(chǎn)新能源上，你就能見到激光雷達了，并且支持高速NOA甚至城市NOA，自動泊車、記憶泊車也不在話下，這些都是漢蘭達車主做夢也不敢想的功能。

總之，貨比貨得扔，不是漢蘭達自己不努力，而是外面的世界實在太卷，只能說今時不同往日了。

配置該怎么去選？

這里只說2.5L雙擎，2.0T買的人不多。漢蘭達配置看上去繁雜，但實際上主要由四個配置構(gòu)成，分別是低配精英版、中配豪華版、高配尊貴版和頂配至尊版，由此再衍生出兩驅(qū)和四驅(qū)，同配置下四驅(qū)會貴1.1萬，其中尊貴版和至尊版只有四驅(qū)，此外除了低配精英版有5座以外全系7座。

首先精英版沒什么好說的了，如果你預(yù)算實在有限，但又想要一臺漢蘭達，就只能選它。好在26款增配后，至少是真皮方向盤和皮質(zhì)座椅了，不然像24款那樣20萬的車還是織物座椅，面子實在掛不住啊。

豪華版貴3.1萬，主要多了20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排電調(diào)/加熱/通風、主駕腰托，外加車頂行李架、外后視鏡電動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目等不疼不癢的配置。值不值這差價？個人覺得有點貴。

尊貴版再貴1萬，主要多了540度影像、電動感應(yīng)尾門、HUD、二排加熱。我覺得這1萬就花的很值了，如果說預(yù)算不足就買精英版，那么預(yù)算充足就買尊貴版。

至尊版再貴1.6萬，但都花在了一些錦上添花的配置上，比如駕駛輔助功能更多，還有流媒體后視鏡、主駕記憶、11揚聲器JBL音響、64色氛圍燈……我覺得沒有必要。

至于兩驅(qū)和四驅(qū)，就看各位的需求了。

現(xiàn)在的漢蘭達還值不值得買？

所以漢蘭達還值不值得買？曾經(jīng)它是標桿，如今受到了國產(chǎn)新能源的沖擊，雖然它的紙面產(chǎn)品力看上去哪哪都不行，但毫無疑問，它仍舊是一臺非常解渴的白開水車型。

改裝“陸巡”包圍

解的是大家心里對合資品牌的渴，畢竟時至今日，依舊有很多人堅信豐田這樣的一線合資品牌穩(wěn)定可靠、耐用省心，能開到報廢不壞不修。

相比那些技術(shù)日新月異、配置眼花繚亂的國產(chǎn)新能源，很多人想要的只是一臺不出問題的代步工具而已，所以他們寧愿犧牲一些配置和體驗，也要選擇漢蘭達這種更能讓心里踏實的車型。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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