記者：李晨 通訊員：萬建國 劉亭 譚詢 張琪

寒冬的武漢，氣溫驟降，公交車的空調(diào)系統(tǒng)迎來考驗(yàn)。而在武漢公交技術(shù)保障中心空調(diào)小修組班長、公司劉廣義勞模工作室成員徐興與同事劉浩共同研發(fā)的“安全信號模擬器”，正悄然改變著新能源公交車空調(diào)維修的傳統(tǒng)方式，也讓這個(gè)冬天的維修工作更高效、更安心。

12月21日上午，一輛純電動(dòng)公交車緩緩駛?cè)肓_家嘴公交停保場，司機(jī)向徐興反映空調(diào)不制熱，乘客在寒冷中備受困擾。徐興迅速檢查，判斷為壓縮機(jī)未啟動(dòng)。這類故障若按傳統(tǒng)方法排查，不僅耗時(shí)約兩小時(shí)，還存在因電壓不匹配導(dǎo)致控制板燒毀的風(fēng)險(xiǎn)，維修成本高昂。

這一難題早在今年夏季就引起了徐興和劉浩的重視。面對冬季故障頻發(fā)、電子配件更易出現(xiàn)隱蔽問題的情況，兩人決定利用業(yè)余時(shí)間研發(fā)一款專用檢修工具，從根本上提升維修效率和安全性。

說干就干。徐興負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)圖紙，明確參數(shù)與零件需求；劉浩準(zhǔn)備材料、制作外殼。他們從廢舊庫房中找來可用的DC電源、繼電器和電位器等零件，反復(fù)試驗(yàn)、調(diào)試，經(jīng)歷多次失敗后，最終敲定“三步走”方案：先將220伏交流電變壓成24伏直流電，加裝短路保護(hù)裝置，再通過分壓電路實(shí)現(xiàn)3.5至24伏連續(xù)可調(diào)電壓輸出，模擬車載空調(diào)的工作環(huán)境，最后將設(shè)備接入故障車輛線束，輕輕調(diào)節(jié)電位器，壓縮機(jī)隨即啟動(dòng)，故障點(diǎn)被迅速鎖定。自此，這款被命名為“安全信號模擬器”的設(shè)備由此誕生。

為推廣使用，徐興和劉浩將制作過程拍成視頻，并手繪電路圖上傳至班組群。僅一周時(shí)間，已有9名技術(shù)人員借助該設(shè)備成功診斷出蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、除霜器等電子配件問題，維修時(shí)間從平均2小時(shí)縮短至1小時(shí)，同時(shí)也徹底避免了控制板燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。

“現(xiàn)在大家不用再靠經(jīng)驗(yàn)‘猜故障’，而是憑準(zhǔn)確數(shù)據(jù)快速定位車輛故障，精準(zhǔn)又高效?！毙炫d表示，“能看到修好的公交車載著乘客溫暖出行，就是我們維修人員最大的滿足?！?/p>

徐興和劉浩的這項(xiàng)小發(fā)明，不僅體現(xiàn)了基層技術(shù)人員的智慧與擔(dān)當(dāng)，也為公交系統(tǒng)在寒冬中平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐，展現(xiàn)出崗位創(chuàng)新帶來的價(jià)值。