2025年12月下旬，美國《國家安全雜志》的一則報道引發(fā)全球關(guān)注：衛(wèi)星影像捕捉到兩架殲-36原型機在成都上空完成編隊飛行，這是該機型自2024年12月26日首飛以來，首次以雙機姿態(tài)亮相。

對全球航空界而言，這場試飛不僅是殲-36首飛一周年的標(biāo)志性事件，更意味著中國在六代機研發(fā)賽道上已率先進入多機協(xié)同測試階段，而這一幕恰發(fā)生在全球大國六代機競爭白熱化的關(guān)鍵節(jié)點。

那么，這架神秘的殲-36，到底有何魔力，能讓西方軍事專家們?nèi)绱岁P(guān)注，甚至直言它將徹底改寫未來空戰(zhàn)規(guī)則，讓強大的美軍航母編隊面臨前所未有的挑戰(zhàn)？

秘密，就藏在它那看似科幻的機身之下，還有一系列令人瞠目結(jié)舌的技術(shù)指標(biāo)之中。

首先，它被西方定義為“遠程重載戰(zhàn)斗轟炸機”，這可不是隨便貼的標(biāo)簽。它的核心優(yōu)勢，就像是給它刻在機翼上的座右銘：“打得遠、看得清、毀傷強”。

想象一下，一架戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑，能輕輕松松超過4000公里，這幾乎是現(xiàn)有主力隱身戰(zhàn)機殲-20的兩倍！

這意味著什么？簡單來說，它能從中國東南沿海的機場起飛，不依賴外部加油，就能深入廣闊的西太平洋，直接覆蓋“第二島鏈”的全部范圍，甚至還能進入更遠的公海腹地執(zhí)行任務(wù)。

這不只是數(shù)字上的增加，更是戰(zhàn)略縱深的巨大拓展，讓它擁有了在全球任何一個角落都能伸出“長臂”的能力。

是它的“眼睛”和“拳頭”。殲-36龐大的機體設(shè)計，可不是為了好看，而是為了裝載更強大的“心臟”和“大腦”。

其中最引人注目的，莫過于它可能搭載的超大型雷達。雷達尺寸越大，探測距離自然就越遠，目標(biāo)分辨能力也越強。這意味著，殲-36可以不再依賴笨重的預(yù)警機指揮，就能獨立地在大洋深處“睜大眼睛”，提前發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)。

而它的“拳頭”同樣不容小覷，寬敞的內(nèi)置彈艙，足以裝載多種重型反艦武器。這套組合拳，簡直就是為攻擊航空母艦這類海上巨無霸量身定制的，讓它們在廣闊海洋上無處遁形。

但殲-36的“革命性”遠不止于此。在這次雙機編隊中，細(xì)心的觀察者發(fā)現(xiàn)，其中一架新的原型機，尾部的排氣噴嘴與首架大相徑庭。它采用了斜角式的可調(diào)噴嘴設(shè)計，而不是內(nèi)凹式。

這個看似細(xì)微的改動，實則暴露了一個震撼性的技術(shù)細(xì)節(jié)：這架60噸級的重型戰(zhàn)機，已經(jīng)成功加裝了推力矢量控制系統(tǒng)！

傳統(tǒng)的認(rèn)知是，重型戰(zhàn)機雖然火力猛、航程遠，但機動性往往不如輕型戰(zhàn)機。而推力矢量技術(shù)，就像給戰(zhàn)機安裝了一個能夠隨意調(diào)整方向的“萬向節(jié)”，讓它在空中能夠做出令人難以置信的復(fù)雜動作。

一架龐大而又隱身的戰(zhàn)機，卻擁有堪比“空中芭蕾舞者”的靈活性，這徹底打破了“重型戰(zhàn)機機動性差”的固有認(rèn)知，讓美媒驚呼其為“近半個世紀(jì)以來最具革命性的戰(zhàn)機方案”。

隱身、遠程、重載、高機動——這些頂級特性匯聚一身，這哪里是普通的戰(zhàn)機，這簡直就是未來空戰(zhàn)的“超級掠食者”。

殲-36的橫空出世，之所以能引起軒然大波，還有一個深層原因，那就是它恰好擊中了美國長期以來在防御體系上的一個“痛點”。

多年來，美國憑借隱身戰(zhàn)機的技術(shù)優(yōu)勢，在空中占據(jù)著絕對主動，習(xí)慣于用隱身技術(shù)威懾他國。在享受隱身帶來的紅利時，美國似乎在自身的“反隱身”能力建設(shè)上，顯得有些漫不經(jīng)心。

就拿美軍航母編隊的核心——“宙斯盾”系統(tǒng)來說，它的技術(shù)源頭可以追溯到上世紀(jì)70年代，雖然歷經(jīng)多次升級，但在探測隱身目標(biāo)方面，依然存在著固有的局限性。

盡管新一代的雷達系統(tǒng)正在逐步裝備部隊，但它們在設(shè)計之初，也并未將“反隱身”作為其最優(yōu)先或最突出的功能。

這就形成了一個頗為尷尬的局面：當(dāng)殲-36這樣的隱身巨獸，悄無聲息地從4000公里外逼近時，美軍航母編隊可能難以提前察覺。

而一旦殲-36發(fā)起攻擊，其超遠的作戰(zhàn)半徑，意味著美軍航母即便想方設(shè)法地退到4000公里以外，也已經(jīng)徹底失去了對戰(zhàn)場的任何威懾力。

用通俗的話講，就是即便你跑得再遠，也還在我的打擊范圍之內(nèi)，或者，你跑遠了，就徹底失去了參戰(zhàn)的意義。

這無異于宣告，在未來某些關(guān)鍵的戰(zhàn)場區(qū)域，美軍航母可能會被強制性地“隔絕在外”，其強大的力量無法發(fā)揮，形同虛設(shè)。

這場六代機競速的背后，其實是一場中美兩國軍工研發(fā)體系效率與戰(zhàn)略規(guī)劃的較量。令人感到震撼的是，當(dāng)前中國正以一種內(nèi)部“賽馬”的姿態(tài)，同時推進殲-36和殲-50兩款第六代機原型機的試飛工作，這不僅帶來了良性競爭，也加速了整體研發(fā)進程。

從首架原型機首飛到雙機編隊，殲-36只用了一年時間，這種研發(fā)節(jié)奏的連續(xù)性和推進速度，無疑讓遠在大洋彼岸的美國國防界深感壓力。

美軍印太司令部司令此前就曾發(fā)出警告，中國先進戰(zhàn)機研發(fā)能力的提升，可能讓美軍在第一島鏈內(nèi)失去制空權(quán)。

反觀美國的六代機項目，似乎就沒那么順利了。其首款六代機F-47，雖然細(xì)節(jié)已有所公布，并計劃在2030年代列裝，但項目本身卻是一波三折。僅僅是單機高達3億美元的預(yù)估成本，就曾讓項目一度被叫停評估。

目前，F(xiàn)-47仍處于原型機建造的早期階段，進度明顯慢于中國。更嚴(yán)峻的現(xiàn)實是，美國似乎已經(jīng)無力同時支撐海軍和空軍兩個獨立的六代機項目。

海軍雄心勃勃的六代機計劃，已經(jīng)因為財力不足而陷入停滯，只能優(yōu)先保障空軍F-47項目的推進。這種“顧此失彼”的窘境，與中國“雙線并行”的策略形成了鮮明對比。

這種研發(fā)節(jié)奏和投入上的差異，并非偶然。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國軍工研發(fā)體系在某種程度上進入了“休整期”，幾十年間，除了F-35和B-21轟炸機等少數(shù)幾個明星項目外，新戰(zhàn)機的推出速度明顯放緩，持續(xù)創(chuàng)新的動力似乎有所減退。

而中國航空工業(yè)，則是在經(jīng)歷了七十年的不懈積累后，在殲-20成功服役的鼓舞下，迅速啟動了六代機項目，確保了研發(fā)的連續(xù)性，猶如一臺不知疲倦的創(chuàng)新機器。

值得深思的是，殲-36的研發(fā)，并非簡單地追求技術(shù)上的“最強”或“最快”，它更像是一把“量身定制”的利劍，精準(zhǔn)匹配了中國在廣闊西太平洋地區(qū)，實現(xiàn)遠海防御的實際需求。

在那片海域，缺乏密集的陸基前沿機場和大量的空中加油機群作為支撐，這就要求戰(zhàn)機本身必須擁有超強的自主作戰(zhàn)能力和超長航程。

殲-36的設(shè)計理念，正是通過自身性能的突破，巧妙地彌補了地理條件和后勤保障上的潛在劣勢，從而構(gòu)筑起一道堅不可摧的區(qū)域拒止防線。

它不僅僅是一種先進的武器，它更是中國軍事戰(zhàn)略布局中，至關(guān)重要的一環(huán)，體現(xiàn)了“基于實戰(zhàn)需求進行技術(shù)創(chuàng)新”的務(wù)實精神。

所以，當(dāng)兩架殲-36在成都上空編隊飛行時，它所傳遞出的信息，遠比我們想象的要復(fù)雜和深遠。這不僅僅是技術(shù)實力的展示，更是研發(fā)體系效率、戰(zhàn)略規(guī)劃精準(zhǔn)度，以及國家未來決心的一場全面大考。