目前，向以星提交了收購要約的主要班輪公司只有赫伯羅特。

上周，有以色列媒體曝出：班輪巨頭地中海航運（MSC）向以星航運董事會提交了收購要約。不過，MSC否認了這一說法。

MSC新聞辦公室在回應中國航務周刊記者采訪時表示：“MSC對競購以星不感興趣（MSC is not interested in bidding for ZIM）?！?/p>

有分析認為，MSC近年來通過大規(guī)模運力擴張實現(xiàn)有機增長，其運力已超過700萬TEU，遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手，收購以星帶來的規(guī)模增量，對其全球網(wǎng)絡(luò)布局的邊際效益有限。此外，以星作為以色列的關(guān)鍵海上戰(zhàn)略資產(chǎn)，對外出售面臨來自國內(nèi)的重重阻礙，MSC可能更傾向于避免卷入復雜的地緣政治博弈。

目前，向以星提交了收購要約的主要班輪公司只有赫伯羅特，并且表現(xiàn)得十分積極。同時有報道稱，馬士基也對收購以星有較大興趣。但在以星內(nèi)部，關(guān)于將公司出售給外國企業(yè)的做法，存在不小爭議。據(jù)了解，以星工會已要求以色列交通部使用政府在該公司的“黃金股”，否決將其出售給外國企業(yè)的交易。

12月26日，以星航運將召開股東大會，核心議題是確定董事會席位。此前，以星面臨內(nèi)部股東團體對董事會的質(zhì)疑，但目前雙方已達成了相關(guān)協(xié)議。

以星航運董事會主席Yair Seroussi表示：“這一協(xié)議反映了在公司的關(guān)鍵時刻，董事會與股東之間的高度一致。在獲得對全體董事候選人的廣泛支持下，董事會能夠完全專注于完成‘戰(zhàn)略評估’，為所有以星的股東實現(xiàn)價值最大化?！?/p>

在獲得主要股東的明確支持后，以星董事會將聚焦“戰(zhàn)略評估”，這也為收購案進入下一階段按下了“加速鍵”。目前來看，以星私有化能否成功，取決于如何在商業(yè)報價、股東意愿與復雜的地緣政治關(guān)切之間，找到平衡點，前景仍充滿不確定性。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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