汽勢Auto-First｜李德喆

最新公布的年度漢字“韌”，正是2025年中國車市的生動寫照。

在政策波動與內需承壓下，我國汽車市場憑借著產銷穩(wěn)盤、渠道煥新和技術進階，盡顯發(fā)展韌性。

眼下，2025年還剩最后一周，這七個工作日的沖刺不僅關乎全年目標收官，更影響著整個行業(yè)對2026年開局的信心。

回顧今年12月以來的市場表現(xiàn)，政策退坡與促銷發(fā)力的博弈貫穿始終。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，受11月底廠商集中沖量影響，12月第一周車市熱度明顯回落，日均零售僅4.2萬輛，同比大幅下降32.3%，環(huán)比下降7.8%。

不過，隨著各大品牌經銷商年底促銷力度加大，市場韌性迅速顯現(xiàn)，第二周廠商借“雙十二”窗口期發(fā)力，日均零售回升至6.7萬輛，環(huán)比增長8.8%，雖同比仍下降16.8%，但降幅已經明顯收窄。

根據乘聯(lián)會的預測，12月第三周預計日均零售可達7.3萬輛，同比降幅有望繼續(xù)縮減至15.2%。而從本月市場整體來看，乘聯(lián)會預測12月全月狹義乘用車零售230萬輛，同比仍下降12.7%。

值得一提的是，新能源市場的強勢表現(xiàn)成為車市韌性的核心支撐。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，12月1日-14日新能源乘用車零售47.6萬輛，滲透率高達62.3%，遠超全年平均水平；預計全月新能源零售可達138萬輛，滲透率將穩(wěn)定在60%。

這一表現(xiàn)也主要與年底新能源購置稅免稅政策即將到期的消費緊迫感密切相關。為鎖定政策紅利，不少車企推出購置稅補貼兜底方案，因而才有效刺激了剛需消費。

當前車市沖刺仍面臨多重挑戰(zhàn)。從需求端看，多地以舊換新補貼政策陸續(xù)退出，超20個地市已暫停補貼申請，導致?lián)Q購需求疲軟，消費者對2026年新政策存在觀望情緒，一定程度上抑制了年末“翹尾效應”。

沖刺最后一周，政策銜接與精準營銷成為破局關鍵。不久前召開的中央經濟工作會議已明確優(yōu)化“兩新”政策實施，釋放出穩(wěn)定消費的積極信號，如果能加快明確2026年以舊換新政策細節(jié)，將有效緩解當前市場消費觀望情緒。

對于廣大車企和經銷商而言，市場監(jiān)管總局于日前發(fā)布的《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》旨在進一步規(guī)范市場秩序，當下需要聚焦剛需與換購群體，避免盲目價格戰(zhàn)，通過精準補貼、延長交付保障等措施提升轉化效率。

年末收官的哨聲已吹響。乘聯(lián)會預測未來一周乘用車市場有望實現(xiàn)9.3%同比增幅，日均零售也有望回到11萬輛以上，為全年沖刺留下了可期的空間。面對現(xiàn)有的消費潛力與政策窗口期，車企與經銷商需凝聚合力，精準施策激活更多潛力。這最后一周的表現(xiàn)，不僅會為2025年車市畫上句號，更將為2026年行業(yè)平穩(wěn)開局奠定基礎。