自從特惠訂單、一口價(jià)訂單等出現(xiàn)，關(guān)于網(wǎng)約車(chē)特價(jià)單的怨言就越來(lái)越多，某種事實(shí)上來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)屬于平臺(tái)強(qiáng)制司機(jī)以低于成本價(jià)來(lái)提供服務(wù)。

講真，這個(gè)行為并不算多明智，司機(jī)賺不到錢(qián)，平臺(tái)也虧本，到頭來(lái)?yè)尾蛔∩晕q一點(diǎn)價(jià)格，乘客就怨聲載道，或者直接轉(zhuǎn)頭去了其他平臺(tái)打車(chē)。

所以超低價(jià)訂單，勢(shì)必會(huì)造成整個(gè)行業(yè)的透支，整個(gè)市場(chǎng)都產(chǎn)生混亂。

而且關(guān)鍵的一點(diǎn)，關(guān)于網(wǎng)約車(chē)每公里的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本到底有多少，目前也沒(méi)有統(tǒng)一、權(quán)威的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定機(jī)制，這就導(dǎo)致很難在規(guī)定和立法層面實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體規(guī)制。

現(xiàn)在新規(guī)的試圖出臺(tái)，起碼也算是進(jìn)行了第一步嘗試。

12月9日，國(guó)家發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)價(jià)格行為規(guī)則》，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)格行為，從2026年4月10日開(kāi)始實(shí)施，有效期5年。

其中主要的一條是，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者是指提供網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)安全場(chǎng)所、交易撮合、信息發(fā)布等服務(wù)的法人或者非法人組織，平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者是指通過(guò)平臺(tái)銷(xiāo)售商品或者是提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。

也就是說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和司機(jī)都適用于這個(gè)規(guī)則，這對(duì)廣大的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)是好消息，意味著低價(jià)訂單終于有部門(mén)管了。

后面還有一條，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者按其定價(jià)規(guī)則，以低于成本的價(jià)格銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)，從而擾亂市場(chǎng)秩序。

規(guī)定出來(lái)是出來(lái)，但是真正難的是實(shí)施。

要想新規(guī)真正落地，當(dāng)務(wù)之急是各地交通部門(mén)研究，出臺(tái)更細(xì)化的網(wǎng)約車(chē)成本構(gòu)成指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)或者是參考范圍。

同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)定價(jià)規(guī)則透明度的監(jiān)管，來(lái)確保司機(jī)的勞動(dòng)付出和收入相匹配，這樣才能真正結(jié)束無(wú)序的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。

這個(gè)規(guī)定一出，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們都多少松了口氣，不管是跑滴滴還是跑其他平臺(tái)的，都沒(méi)少受特惠、隨心接的困擾。

順帶著后來(lái)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，哈啰順風(fēng)車(chē)、高德順風(fēng)車(chē)，都開(kāi)始推出“特惠拼車(chē)”，嚯嚯了順風(fēng)車(chē)行業(yè)的同時(shí)，還讓一喂順風(fēng)車(chē)等堅(jiān)持做市場(chǎng)的平臺(tái)腹背受敵。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，只能講這個(gè)政策出臺(tái)的好啊，不僅管了網(wǎng)約車(chē)，還管制了整個(gè)出行行業(yè)，好事兒！