無錫人以后逛

寶龍廣場、春潮商業(yè)街

更方便啦

地鐵將直達(dá)門口

剛剛

隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩破墻而出

無錫地鐵5號線

春潮商業(yè)街站至旺莊東路站

盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

標(biāo)志著地鐵5號線土建07標(biāo)

成為全線首個圓滿完成

全部盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)任務(wù)的標(biāo)段

無錫地鐵5號線07標(biāo)涵蓋寶龍廣場站、旺莊路站、春潮商業(yè)街站、旺莊東路站4座車站以及3段盾構(gòu)區(qū)間，線路沿旺莊路東西向貫穿新吳區(qū)核心商圈與交通要道，三段盾構(gòu)區(qū)間左右線總長約4046米，均采用直徑6.4米土壓平衡盾構(gòu)機掘進(jìn)施工。

▲寶龍廣場站

▲旺莊路站

▲春潮商業(yè)街站

▲旺莊東路站

/無錫地鐵5號線土建07標(biāo)項目/

總工程師 鄧競聰

針對三段區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)的毫米級沉降控制、直接磨削既有地連墻、近距離側(cè)穿高架樁基以下穿多條地下管線等差異化痛點，建設(shè)團隊以技術(shù)創(chuàng)新為核心手段，構(gòu)建“一段一策”的攻堅體系，全部實現(xiàn)安全、順利貫通，為后續(xù)工程開展積累了寶貴經(jīng)驗。

寶龍廣場站至旺莊路站盾構(gòu)區(qū)間穿越既有地鐵3號線時，創(chuàng)新采用“人工+機器人”復(fù)合監(jiān)測技術(shù)，24小時輪崗值守，實時傳輸數(shù)據(jù)并動態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)，成功磨除既有線地連墻實現(xiàn)貫通。

旺莊路站至春潮商業(yè)街站盾構(gòu)區(qū)間針對高架樁群、廢棄橋樁及地質(zhì)水文難題，專項制定掘進(jìn)方案并識別重大風(fēng)險源，通過智能控制系統(tǒng)實時調(diào)整推進(jìn)速度、土倉壓力，配合全天沉降測量與巡視，確保施工安全可控。

春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間面對復(fù)雜地質(zhì)及下穿管線難題，采用“精準(zhǔn)避讓+防護(hù)加固”策略，提前開展地質(zhì)勘察與風(fēng)險評估，繪制詳細(xì)管線圖，精準(zhǔn)控制出土量與注漿參數(shù)，結(jié)合自動化設(shè)備動態(tài)調(diào)整方案，保障周邊建構(gòu)筑物與管線安全。

據(jù)了解

無錫地鐵5號線

全長約29.5公里

設(shè)站24座

線路途經(jīng)濱湖區(qū)、梁溪區(qū)、新吳區(qū)

全線預(yù)計于

2028年建成

/無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司/

項管二部工程師 高楠

當(dāng)前，地鐵5號線車站中，17座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，21條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，8臺盾構(gòu)正在掘進(jìn)，29臺次盾構(gòu)完成始發(fā)。下一步，建設(shè)團隊將持續(xù)聚力聚焦工程質(zhì)量與安全管控，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求推進(jìn)各項建設(shè)任務(wù)。

期待早日完工！

--End---

錫城頭條新媒體矩陣