2026年石墨烯、鈉離子、電動(dòng)汽車鋰電池和固態(tài)電池將搶占傳統(tǒng)鉛酸電池市場(chǎng)。

鉛酸電池長(zhǎng)期占據(jù)電動(dòng)車主力，幾乎成了電動(dòng)車電池的代名詞，因?yàn)殂U酸電池有安全實(shí)用和價(jià)位實(shí)惠的特點(diǎn)，深得用戶和商家的喜歡，但鉛酸電池也有個(gè)缺點(diǎn)，就是體積太大、重量太重，而且壽命較短，也就是不那么耐用。

2026年，電動(dòng)車電池行業(yè)將可能有新的變革，有網(wǎng)友說(shuō)：如果只停留在鉛酸電池市場(chǎng)，可能就等同于原地停留。因?yàn)殡姵匦袠I(yè)新的賽道已經(jīng)開(kāi)始，石墨烯電池、鈉離子電池、電動(dòng)汽車級(jí)鋰電池和固態(tài)電池將與傳統(tǒng)鉛酸電池共同爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

所以說(shuō)2026年換電池，不一定就只看鉛酸電池了，聰明人可能會(huì)選這四種類型，而且安全耐用。

一、石墨烯電池成為替代鉛酸電池的急先鋒

其實(shí)石墨烯電池也是鉛酸電池的一種，只是添加了一些石墨烯材料而已，所以石墨烯電池在導(dǎo)電性和耐腐蝕性上更高一點(diǎn)，這樣的結(jié)果就是電池更耐用一些。

目前幾個(gè)一線電動(dòng)車品牌都推出了自己的石墨烯電池，主要是宣稱續(xù)航里程長(zhǎng)，如果價(jià)位比鉛酸電池高的不是很多，選石墨烯電池也是不錯(cuò)的選擇，但如果高太多，那要看你自己的需求了。

二、鈉電池以極寒溫度續(xù)航里程有保障沖擊鉛酸電池

鉛酸電池的一大缺點(diǎn)就是到了冬季續(xù)航會(huì)大幅度減少，但鈉電池受溫度影響下，有人測(cè)試過(guò)，在零下20℃的嚴(yán)寒中，續(xù)航里程仍然有80-90%，而這個(gè)天氣如果是鉛酸電池，可能只有50%甚至更低。

當(dāng)然，鈉電池還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是充電時(shí)間快，但這一點(diǎn)對(duì)普通老百姓影響不大。

對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，大部分人可能還會(huì)選擇鉛酸電池，而不是鈉電池，畢竟鈉電池的價(jià)位要高很多，雖然耐低溫、充電快，但對(duì)于冬季不是太冷的地方也無(wú)所謂。

三、電動(dòng)汽車級(jí)鋰電池續(xù)航遠(yuǎn)超鉛酸電池

以往兩輪電動(dòng)車的鋰電池體積小，續(xù)航長(zhǎng)，但沒(méi)有汽車級(jí)鋰電池那么耐久，現(xiàn)在比亞迪等推出電動(dòng)汽車級(jí)鋰電池，這個(gè)續(xù)航那將改變兩輛車的傳統(tǒng)思維，但估計(jì)價(jià)位也很高，所以也只有少部分車輛用。

四、固態(tài)電池成為后續(xù)技術(shù)突破口

固態(tài)電池具有續(xù)航長(zhǎng)、安全高、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，固態(tài)電池的這些優(yōu)點(diǎn)比鋰電池還高，如果固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，那電動(dòng)車的單次續(xù)航將可能達(dá)到300公里，這對(duì)于外賣行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，但對(duì)于上班路程不是很遠(yuǎn)的大多數(shù)老百姓來(lái)說(shuō)，估計(jì)也不會(huì)選固態(tài)電池。

原因就是這么長(zhǎng)的續(xù)航里程根本用不完，而對(duì)應(yīng)的是要付出高很多的價(jià)位，特別是現(xiàn)在也只是新上市，性價(jià)比有待提升。

總結(jié)

2026年在電動(dòng)車電池領(lǐng)域，將會(huì)出現(xiàn)巨大的技術(shù)提升，老百姓也有了更多的選擇，如果選擇續(xù)航長(zhǎng)、使用壽命長(zhǎng)的電池，那價(jià)格就要高很多。

而對(duì)于大部分老百姓來(lái)說(shuō)，可能也不會(huì)和鉛酸電池說(shuō)再見(jiàn)，畢竟鉛酸電動(dòng)車質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但未來(lái)幾年隨著技術(shù)革新，鈉電池、鋰電池和固態(tài)電池等技術(shù)成熟，并且被更多人接受的時(shí)候，可能鉛酸電池的市場(chǎng)份額將下降。老百姓選電池，就是要看實(shí)用和實(shí)惠。

感謝關(guān)注！歡迎留言評(píng)論。