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風(fēng)險(xiǎn)剖析:從根源探究加油站涉稅風(fēng)險(xiǎn)成因

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五、風(fēng)險(xiǎn)剖析:從根源探究加油站涉稅風(fēng)險(xiǎn)成因

(一)成本壓力及利益驅(qū)動

民營加油站由于盈利壓力增加、成本攀升以及市場飽和,在2024年普遍面臨更大的挑戰(zhàn)。截至2024年底,中國境內(nèi)加油站總數(shù)約為11萬座,同比減少約2%,其中中國石化和中國石油的加油站數(shù)量占比接近一半,超過民營加油站,成為市場主導(dǎo),民營加油站占比略低于五成且數(shù)量減少數(shù)千座,這意味著民營加油站面臨的競爭更直接。 國企憑借品牌認(rèn)知度和網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)勢,會分流一部分穩(wěn)定客源,導(dǎo)致民營加油站單站銷量可能下滑,盈利空間進(jìn)一步被壓縮。

而成本端的壓力更讓民營加油站雪上加霜,民營加油站進(jìn)貨成本比國企高5%~8%,這背后是國企獨(dú)有的煉廠直供優(yōu)勢。中石化、中石油有自有的煉油廠體系,油品能從煉廠直接運(yùn)輸?shù)狡煜录佑驼,中間沒有第三方貿(mào)易商加價(jià),還能節(jié)省額外的運(yùn)輸成本;但民營加油站大多沒有自有煉廠,需要從成品油貿(mào)易商處采購,貿(mào)易商的利潤、跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都會疊加到進(jìn)貨成本里,且民營加油站單次采購量通常比國企小,議價(jià)能力弱,很難拿到更低的采購價(jià)。

在銷量可能下滑、進(jìn)貨成本又高的雙重壓力下,民營加油站的利潤空間被大幅擠壓,為了維持基本的經(jīng)營利潤,有些就會選擇無票銷售,對不需要發(fā)票的個(gè)人車主,不主動開具發(fā)票,這部分收入也不納入當(dāng)期申報(bào),短期能減少增值稅繳納,緩解資金壓力。但這種操作并不合規(guī),稅務(wù)部門可通過加油機(jī)稅控?cái)?shù)據(jù)、收銀系統(tǒng)流水與申報(bào)收入的比對發(fā)現(xiàn)異常,一旦查實(shí),不僅要補(bǔ)繳未申報(bào)收入對應(yīng)的增值稅和企業(yè)所得稅,還需繳納滯納金,若情節(jié)嚴(yán)重,還會面臨罰款,反而會加重經(jīng)營負(fù)擔(dān),形成解短期困境而陷入更大風(fēng)險(xiǎn)的循環(huán)。

(二)稅控設(shè)備管理紕漏

2018年前安裝的加油機(jī)未加密,是當(dāng)前部分加油站仍面臨的歷史遺留風(fēng)險(xiǎn)。這類加油機(jī)的硬件設(shè)計(jì)缺乏數(shù)據(jù)加密模塊,主板接口未做防篡改防護(hù),外部人員可以通過簡單操作接入作弊芯片,比如將芯片直接插在加油機(jī)主板的預(yù)留接口上,或替換原有存儲模塊,就能修改加油量記錄數(shù)據(jù)。常見的操作是虛減銷量,比如實(shí)際為車主加注100升汽油,篡改后設(shè)備僅記錄80升,這20升對應(yīng)的收入就容易被隱匿,未納入當(dāng)期增值稅和企業(yè)所得稅申報(bào),F(xiàn)在稅務(wù)部門在核查時(shí),會重點(diǎn)比對這類老舊加油機(jī)的歷史銷售數(shù)據(jù)與同區(qū)域、同規(guī)模加油站的平均數(shù)據(jù),若發(fā)現(xiàn)某加油站長期銷量明顯低于行業(yè)均值,或同一設(shè)備在維修后銷量突然大幅變化,會現(xiàn)場拆解設(shè)備檢查是否存在作弊芯片,查實(shí)后不僅要追繳少繳的稅款,還會按《稅收征管法》對設(shè)備篡改行為額外處罰,部分案例中企業(yè)還因故意破壞稅控裝置被列為失信納稅人。

部分加油站未定期維護(hù)稅控設(shè)備,進(jìn)一步放大了風(fēng)險(xiǎn)。稅控設(shè)備的維護(hù)不僅是簡單的清潔,還包括稅控芯片校準(zhǔn)、存儲硬盤檢查、數(shù)據(jù)傳輸線路測試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如稅控芯片長期使用后可能出現(xiàn)計(jì)數(shù)偏差,若不每年請專業(yè)機(jī)構(gòu)校準(zhǔn),會導(dǎo)致記錄的加油量與實(shí)際存在誤差,時(shí)間越長偏差越大,最終造成申報(bào)數(shù)據(jù)失真;存儲硬盤若不定期檢查,可能因硬件老化出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失,而稅控設(shè)備記錄的銷售明細(xì)是稅務(wù)核查的核心依據(jù),數(shù)據(jù)丟失會導(dǎo)致企業(yè)無法舉證實(shí)際銷售情況,稅務(wù)部門可能按同期最高銷量核定應(yīng)納稅額,企業(yè)需補(bǔ)繳差額稅款;數(shù)據(jù)傳輸線路若松動未及時(shí)維護(hù),會導(dǎo)致加油機(jī)數(shù)據(jù)無法實(shí)時(shí)同步到稅務(wù)系統(tǒng),出現(xiàn)系統(tǒng)顯示未銷售但實(shí)際有交易的情況,觸發(fā)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,進(jìn)而引發(fā)專項(xiàng)核查,增加經(jīng)營干擾。這些維護(hù)紕漏看似是設(shè)備管理細(xì)節(jié),實(shí)則每一項(xiàng)都可能直接關(guān)聯(lián)稅務(wù)合規(guī),加油站需按《成品油零售加油站增值稅征收管理辦法》要求,建立稅控設(shè)備定期維護(hù)臺賬,每年至少開展兩次全面檢修,避免因設(shè)備問題引發(fā)涉稅風(fēng)險(xiǎn)。

(三)行業(yè)特殊性成因

在加油站行業(yè)的日常經(jīng)營中,消費(fèi)者索票率低是普遍存在的特殊性問題,這一現(xiàn)象背后與客群需求差異直接相關(guān)。個(gè)人車主中私家車占比高,大多無報(bào)銷需求,加油后很少主動索要發(fā)票,使得個(gè)人車主索票率可能不足30%,而企業(yè)客戶因需抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,索票率接近100%。這種差異讓部分加油站產(chǎn)生“無票就可不申報(bào)”的誤區(qū),比如對個(gè)人車主的加油收入,不主動記錄臺賬,也不納入當(dāng)期增值稅、企業(yè)所得稅申報(bào),短期看似能減少稅款支出,但隨著金稅四期對加油機(jī)稅控?cái)?shù)據(jù)、收銀系統(tǒng)流水的實(shí)時(shí)監(jiān)控,稅務(wù)部門可通過實(shí)際加油量、開票銷量、申報(bào)收入的三方比對發(fā)現(xiàn)異常,一旦查實(shí)無票收入未申報(bào),不僅要補(bǔ)繳稅款,還需繳納滯納金,反而加重經(jīng)營負(fù)擔(dān)。

除了客群需求帶來的合規(guī)難點(diǎn),中小加油站面臨的合規(guī)改造成本壓力,也是行業(yè)特殊性引發(fā)的突出問題。單站大約需要5萬到8萬元的合規(guī)改造,并非單純的設(shè)備采購,還包括稅控加油機(jī)升級,例如更換加密主板、加裝數(shù)據(jù)傳輸模塊、油罐液位監(jiān)測系統(tǒng)安裝來確保庫存數(shù)據(jù)與銷售數(shù)據(jù)匹配、財(cái)務(wù)軟件適配來實(shí)現(xiàn)進(jìn)銷存與稅務(wù)申報(bào)數(shù)據(jù)聯(lián)動等硬性投入。而中小加油站單站年利潤通常在30萬到50萬元,15%至20%的改造成本占比,意味著投入后近半年的利潤會被壓縮,部分加油站為節(jié)省開支,選擇繼續(xù)使用未加密的老舊加油機(jī)或不裝液位監(jiān)測設(shè)備,結(jié)果因設(shè)備數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,導(dǎo)致申報(bào)數(shù)據(jù)與實(shí)際經(jīng)營脫節(jié),反而成為稅務(wù)部門的重點(diǎn)核查對象,陷入從省成本、到不合規(guī)、再到被處罰的惡性循環(huán)。

此外,加油站常見的租賃經(jīng)營模式,也因權(quán)責(zé)劃分模糊,衍生出稅費(fèi)申報(bào)的特殊性爭議。多數(shù)租賃協(xié)議僅約定租金金額,未明確房產(chǎn)稅、土地使用稅等稅費(fèi)的承擔(dān)方,而出租方可能是個(gè)體房東或小型物業(yè)企業(yè),對稅法規(guī)定不熟悉,認(rèn)為“誰使用誰繳稅”,承租方則默認(rèn)稅費(fèi)由產(chǎn)權(quán)方承擔(dān),導(dǎo)致雙方都未申報(bào)。比如房產(chǎn)稅按《房產(chǎn)稅暫行條例》應(yīng)由產(chǎn)權(quán)所有人繳納,但部分承租方誤繳后,又因無法取得合規(guī)憑證無法稅前扣除。土地使用稅若涉及集體建設(shè)用地,還需確認(rèn)土地性質(zhì)是否合規(guī),若為違法用地,不僅稅費(fèi)無法正常申報(bào),還可能面臨土地管理部門的處罰。此外,租賃到期后,承租方若未及時(shí)辦理稅務(wù)備案變更,仍可能被關(guān)聯(lián)到原出租方的涉稅風(fēng)險(xiǎn)中,進(jìn)一步增加經(jīng)營不確定性。

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