日本經(jīng)濟這幾年總在中美之間找平衡，可有些事說起來容易做起來難。石破茂前陣子那番話，現(xiàn)在看還真有點先見之明。

他直白地說，日本經(jīng)濟沒了中國的支撐還能行嗎？這不是空談，現(xiàn)實中日企的供應鏈一出點風吹草動，就得跟著晃蕩。最近本田汽車宣布停產(chǎn)減產(chǎn)，就正好印證了這點。

中方到現(xiàn)在還沒出什么大招，日企自己先扛不住了。這事得從頭說起，日本制造業(yè)依賴中國不是一天兩天的事，從稀土到芯片，哪個環(huán)節(jié)都卡得死死的。

石破茂這人，在日本政壇混了多年，當過首相，也管過國防和農(nóng)業(yè)。他12月9日在采訪中直接拋出問題，日本經(jīng)濟沒了中國還能活下去嗎？這不是隨便說說，日本從食品到醫(yī)藥再到稀土，都靠中國進口撐著。

拿稀土來說，日本總進口量的60%來自中國，尤其是電動汽車電機用的重稀土，幾乎全靠中國供應。日本自己有技術，但提純純度達不到新能源汽車的標準，只能靠中國深加工。

這依賴度高到什么程度？日本企業(yè)想多元化采購礦石，結(jié)果還是得繞回中國加工環(huán)節(jié)。石破茂的意思很清楚，日本如果一頭扎進政治對抗，經(jīng)濟上肯定吃虧。他這話說出來，自民黨內(nèi)有些人覺得太軟，但事實擺在那，日本制造業(yè)的命脈就捏在中國供應鏈手里。

過去2010年釣魚島事件時，中國限制稀土出口，日本就慌了神，那次教訓讓日本開始找澳大利亞的萊納斯公司合作，建自己的供應鏈?？傻浆F(xiàn)在，日本對中國的稀土依賴還是超70%，重稀土更接近100%。

石破茂的預言不是危言聳聽，日本企業(yè)天天算著風險，供應鏈一波動，就得調(diào)整生產(chǎn)計劃。這幾年日本推“脫中”策略，投資海外礦產(chǎn)，開發(fā)新技術減少稀土用量，從90%降到58%，但在高端領域還是弱。

歐美國家看日本經(jīng)驗，也想學著減依賴，可中國控制全球稀土供應，日本的教訓告訴大家，這事沒那么簡單。

本田這事來得突然，12月17日公司就發(fā)公告，說因為半導體短缺，從12月下旬到明年1月，日本和中國工廠得暫?；驕p產(chǎn)。具體看，日本埼玉鈴鹿工廠1月5日和6日全停兩天，中國廣州的廣汽本田合資廠從12月29日起停5天，東風本田那邊生產(chǎn)節(jié)奏倒還正常。

日本汽車業(yè)占制造業(yè)產(chǎn)值的40%，本田一停，供應鏈上下游都得跟著受影響。短缺的芯片主要來自安世半導體，這家公司總部在荷蘭，但中國聞泰科技控股。日本車企對它的依賴超40%，本田某些車型高達60%。芯片是汽車的大腦，短缺了生產(chǎn)線就轉(zhuǎn)不動。

本田發(fā)言人說，他們正盡力把影響降到最低，還在重評供應鏈?？蛇@短缺不是天災，是人禍。9月30日，荷蘭政府用冷戰(zhàn)時期的法律接管安世，理由是公司治理有缺陷，怕資產(chǎn)和技術外流。接管后，生產(chǎn)調(diào)度亂套，供應周期從8周拉到20周，日本車企的訂單直接卡殼。

本田北美工廠早幾個月就減班次，現(xiàn)在本土和中國廠也中招。荷蘭11月19日宣布暫停接管，把控制權還給聞泰，但損傷已經(jīng)造成，全球汽車供應鏈震蕩。歐盟中國商會當時發(fā)聲明，說這是改善投資環(huán)境的信號，可對日企來說，損失實打?qū)崱?/p>

日本政府沒怎么抗議，貿(mào)易官員就說在關注，這讓企業(yè)覺得后盾不牢。本田減產(chǎn)超10萬輛，豐田和日產(chǎn)也面臨類似麻煩，全球銷量下滑。日系車在美國市場首降，就是芯片短缺和新能源轉(zhuǎn)型的雙重打擊。

這事中方?jīng)]插手，可日企已經(jīng)感受到壓力，市場開始計入風險，稀土價格波動，企業(yè)囤貨資金占用大。汽車業(yè)是日本支柱，如果芯片和稀土雙雙出問題，整個產(chǎn)業(yè)就得喘不過氣。

高市早苗上臺后，在對華態(tài)度上一直挺硬，尤其是涉臺言論。她上月在國會說，如果北京武力攻臺灣地區(qū)，可能構成日本存亡危機事態(tài)，還說臺灣地區(qū)有事就是日本有事。這話一出，中方強烈反對，說這是干涉內(nèi)政，向臺獨勢力發(fā)錯誤信號。

高市沒撤回言論，反而說要反思，但承認超出官方立場。中方要求她深刻反省，可她本周又說對中方開展各層級對話持開放態(tài)度，希望持續(xù)坦誠對話。這聽起來像緩和，可實際沒實質(zhì)讓步。她派外務省官員去北京溝通，但級別不高，談不出深層東西。

日本國內(nèi)反對聲越來越多，自民黨內(nèi)和輿論都批評她言論歪曲歷史，威脅地區(qū)穩(wěn)定。高市這態(tài)度，讓日企更不安。中日關系一緊張，供應鏈就成靶子。高市一邊說對話重要，一邊在臺灣地區(qū)問題上不松口，這讓企業(yè)覺得政策不穩(wěn)。

日本想當美國東方橋頭堡，在安全上靠美，在經(jīng)濟上吸中國養(yǎng)分，這種政經(jīng)分離的玩法，現(xiàn)在行不通了。高市政府高官還試探說日本該擁核應對局面，這更添不確定性。國際人士說，高市的言論嚴重威脅地區(qū)安全，日本如果繼續(xù)這樣，經(jīng)濟上肯定吃虧。

中方到現(xiàn)在沒動稀土出口管制，可日企已經(jīng)頂不住預期風險。荷蘭接管安世的事，就讓日本成了犧牲品，全球博弈中，日本連上桌資格都岌岌可危。高市如果不調(diào)整，日企的日子只會更難過。

這事歸根結(jié)底，是日本外交和經(jīng)濟策略扭曲的結(jié)果。石破茂的預言現(xiàn)在應驗，日企在無反制下就撐不住，說明依賴太深。本田減產(chǎn)只是開頭，如果繼續(xù)挑釁，稀土等工具一用，日本工業(yè)就得休克。

日本汽車業(yè)在新能源上掉隊，中國電動車在東南亞、拉美、中東搶市場，日系份額縮水。豐田還行，但其他巨頭衰退，10年前世界前20車企有好幾家日企，現(xiàn)在不少不見蹤影。日本想多元化供應鏈，找澳大利亞和馬來西亞合作，可在重稀土上還是離不開中國。

歐美學日本經(jīng)驗，但中國控制稀土供應鏈，日本的脆弱性是活生生例子。日企只能邊生產(chǎn)邊算風險，成本上升，競爭力下滑。

高市如果只口頭安撫沒行動，日本制造業(yè)就得慢性自殺。