廣湛、汕汕（汕頭南至汕頭段）高鐵同日開通、廣州東至新塘高鐵開工

12月22日，除了廣湛高鐵全線開通外，汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段（下稱“汕汕高鐵汕頭南至汕頭段”）同步通車，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（下稱“廣州東至新塘五六線”）正式開工建設。

■12月22日，從廣州白云站開往湛江北站的列車穿過高中立交特大橋“隔音隧道”。新華社發(fā)

此次重點鐵路項目的集中開通、開工，不僅為廣東“十四五”鐵路建設畫上圓滿句號，更拉開了新時代區(qū)域協(xié)調發(fā)展的嶄新序幕，生動彰顯出交通強國建設在南粵大地落地生根的堅實步伐。

“市市通350高鐵”目標又近了

廣湛高鐵的通車，徹底結束了粵西不通時速350公里高鐵的歷史，標志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標邁出堅實一步。向東，線路通過廣州樞紐銜接京廣高鐵、廣汕高鐵，可直達華中、華北、華南等地區(qū)；向西，未來將與在建的合浦至湛江高鐵、規(guī)劃建設的湛江至?？诟哞F無縫銜接，直通北部灣城市群和海南自由貿易港，路網地位十分重要。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，它的順利開通，標志著廣汕、汕汕高鐵全線貫通，成功補上了粵東軌道交通網的關鍵一環(huán)。設計時速350公里的汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

開通為沿線發(fā)展注入全新活力

雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達，汕頭至廣州實現(xiàn)2小時直達，時空距離的大幅壓縮，為沿線發(fā)展注入全新活力。

在粵西東海島鋼鐵基地，技術人員坦言，高鐵的開通讓當日往返珠三角開展技術交流成為常態(tài)；茂名的荔枝種植戶們正忙著擴建冷鏈倉庫，期待依托高鐵快運，將新鮮荔枝等優(yōu)質農產品3小時內送達大灣區(qū)市場；陽江海陵島的酒店預訂量大幅增長，濱海旅游產業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

兩條便捷的沿海鋼鐵動脈，進一步完善了廣東東西兩翼的通道功能，推動人才、產業(yè)、資本等要素在更大范圍內優(yōu)化配置，為廣東“一核兩極多支點”區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施提供堅實支撐，助力粵東粵西兩翼加快打造成為區(qū)域增長極。

廣州“高鐵進城”再進一步

與此同時，正式開工的廣州東至新塘五六線，全長約30公里，設計時速200公里，途經天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設的永清廣等鐵路。作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關鍵性工程，線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū)，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局，增強樞紐及路網運輸靈活性，成為落實建設大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，強化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設世界級交通樞紐的有力支撐。

回溯“十四五”期間，廣東鐵路建設成效卓著。全省鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設，廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標，國內“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯(lián)動的網絡格局日益清晰。未來將持續(xù)織密廣東鐵路網絡，加快建設“軌道上的大灣區(qū)”。

采寫：新快報記者 許力夫 通訊員 方 杰