圣誕、元旦即將到來

師傅們還記得去年跨年夜的盛況嗎

哪里都有一億人

乘客排隊排到幾千號

甚至還上演了司機們暗爽的名場面

乘客打不打車

哀求司機不要取消訂單

圣誕的鐘聲即將敲響

這也意味著

2025年網(wǎng)約車行業(yè)最漫長的淡季即將結束

久違旺季終于要來了

雙旦跑得好不好，流水高不高，也直接關乎到司機們能不能過個好年。雖然節(jié)假日大家都不缺單量，但是并不意味著所有人都能跑到錢，有人一天流水能破千，有些人可能連平時的流水都跑不到。

對于平時只專于某一個平臺的專職司機來說，賬號權重高，單量和流水肯定不會差，而平時開就喜歡多平臺，或者兼職跑跑的司機，本身賬號分數(shù)就不夠高，再加上司機一窩蜂的跑進來，想要跑到錢，還真得不走尋常路。

有司機表示，現(xiàn)在單價都成這樣了，大過節(jié)的出來跑車，誰還在乎分啊，就得挑單跑，小單雞蛋統(tǒng)統(tǒng)劃走，堵車的、派單距離太遠的全都不去，怎么開心怎么來。

不過如果你在大平臺跑，那就是“挑單一時爽，扣分封號火葬場”了。有經(jīng)驗的車友表示，想要挑單隨便跑，就去試試小拉出行，它不僅不會強制給司機派單，還能讓司機自己選要不要接某個單子。

司機可以通手動去搶單并選擇“訂單最新”或“離我最近”兩種模式，或者購買減傭卡。購買后每天可享受4次自動搶單權益、白銀減傭卡6次、鉑金減傭卡10次，同時可設置系統(tǒng)播單范圍。

不少司機反映，小拉今年的圣誕、元旦雙節(jié)活動也非常給力，不僅每單流水最高上漲100%，而且時間周期也長，從平安夜一直到1月4日，很多人打算節(jié)日期間就跑小拉了。

同時，近期小拉出行還在部分城市上線了司拉乘的活動，司機邀請乘客注冊小拉，每單最高可以拿到16元獎勵，一個月最高獎勵4800元，如果趁著圣誕、元旦乘客多，把拉新獎勵拉到手，光是獎勵就抵得上三四線城市一個月的流水了，司機很難不心動。

而且跑小拉除了拉人，還有四輪小件業(yè)務，當你接人接累了想一個人靜靜的時候，還可以選擇在平臺接單拉貨，有了這樣的無敵組合，就問你還有什么拒絕小拉的理由？

另外，相比一些大平臺動輒25%甚至更高的抽成，小拉的抽傭政策更為溫和，尤其是在會員體系下，司機實際到手的比例更高。這意味著，同樣一筆訂單流水，在小拉上跑，司機能實實在在地多揣一些進自己口袋。尤其是在節(jié)假日這種訂單單價本身可能上浮的時期，抽傭少一點，積累下來就是一筆可觀的額外收入。有司機算過賬，在活動加成和低抽傭的雙重利好下，節(jié)日期間跑小拉的時薪和日流水，有時甚至能超過某些大平臺。

在圣誕、元旦這種出行需求爆棚的節(jié)假日，與其在大平臺里卷時長、拼分數(shù)，還得小心翼翼地擔心因挑單被罰，不如轉換思路，把“小拉出行”作為主力跑一陣。它既給了司機挑單的自由，避免了無效勞動和堵車耗時的煩惱；又通過“司拉乘”獎勵和“拉貨”功能，開辟了額外的收入渠道；再加上會員抽傭少、節(jié)日流水加成高的直接讓利，司機能更靈活、更自主地把節(jié)假日的高需求，轉化為自己賬戶里的高收入。

節(jié)假日想跑得輕松又賺得多，試試小拉，或許是個不錯的“新路子”。你們還有哪些節(jié)假日提升流水的好方法，歡迎評論區(qū)交流。