一個(gè)價(jià)值數(shù)億、重達(dá)130噸的核電站“心臟”部件，靜靜地躺在廣州一家工廠里，等待著被宣判“死刑”。

幾道看似不起眼的裂紋，懸在所有工程師的頭頂。

返廠修復(fù)？

工期和成本是天文數(shù)字。

直接報(bào)廢？

幾代人的心血和數(shù)億的投資將瞬間蒸發(fā)。

現(xiàn)場(chǎng)的法國(guó)阿爾斯通專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)束手無(wú)策，氣氛壓抑到了冰點(diǎn)。

就在這時(shí)，一個(gè)來(lái)自山東的團(tuán)隊(duì)帶著幾箱不起眼的設(shè)備走進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)，幾個(gè)小時(shí)后就將部件修復(fù)好了，甚至壽命還比新品高出10倍。

領(lǐng)隊(duì)的是濟(jì)南的技術(shù)員趙顯華，上世紀(jì)八九十年代，他在機(jī)床廠上班時(shí)就發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)用的金屬表面處理工藝太落后了。

不管是拋光還是噴丸，處理完的零件表面坑坑洼洼，像砂紙一樣，用不了多久就容易開(kāi)裂變形，壽命特別短。

而西方進(jìn)口的設(shè)備雖然好用，但價(jià)格高得離譜，普通企業(yè)根本用不起。

趙顯華看著心里著急，就琢磨著能不能自己搞出一套新技術(shù)。

從那以后，他和團(tuán)隊(duì)就泡在了實(shí)驗(yàn)室里，一門(mén)心思研究怎么讓金屬零件又耐用又好加工。

這一研究就是三年，期間試了上百種材料，調(diào)整了幾千種參數(shù)，光試驗(yàn)用壞的廢鋼鐵就裝滿了三卡車(chē)。

功夫不負(fù)有心人，2003年，他們終于成功了，給這項(xiàng)技術(shù)起了個(gè)好記的名字——豪克能，從此中國(guó)有了自己的高端金屬加工核心技術(shù)。

可能有人會(huì)問(wèn)，豪克能到底是啥？說(shuō)白了，它就是在傳統(tǒng)“車(chē)、銑、刨、磨”四種加工方式之外，開(kāi)辟出的第五種金屬加工工藝。

傳統(tǒng)工藝處理的金屬零件，表面粗糙度通常在Ra3.2以上，摸起來(lái)粗糙硌手；而豪克能在常溫下就能加工，能把零件表面處理到Ra0.05以下，光滑得能照出人影。

別以為只是好看，這光滑的表面背后全是硬實(shí)力。

經(jīng)過(guò)豪克能處理的金屬零件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)變得更緊密，殘余壓應(yīng)力大幅提高，疲勞壽命能提升100倍以上，顯微硬度增加20%，耐磨性和耐腐蝕性也能提升50%以上。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是給金屬零件穿了層看不見(jiàn)的“硬殼”，既抗造又耐用，這可是西方企業(yè)多年來(lái)想解決卻沒(méi)完全解決的難題。

2006年，豪克能技術(shù)剛成熟，趙顯華就帶著團(tuán)隊(duì)找上了杭州汽輪機(jī)廠。

當(dāng)時(shí)這家廠用的全是德國(guó)西門(mén)子的設(shè)備和工藝，不管是廠方還是西門(mén)子，都覺(jué)得自己用的是全球最先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)豪克能根本不屑一顧。

趙顯華沒(méi)氣餒，提出和西門(mén)子“打擂臺(tái)”，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

這一比就是三年，雙方用同樣的材料加工轉(zhuǎn)軸，反復(fù)做疲勞試驗(yàn)、腐蝕試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)。

每一次測(cè)試結(jié)果都一樣：豪克能處理的零件，不僅表面更光滑、硬度更高，成本還比西門(mén)子的工藝低30%，而且加工過(guò)程不產(chǎn)生有害廢料，更環(huán)保。

2009年，杭州汽輪機(jī)廠終于下定決心，把車(chē)間里的西門(mén)子設(shè)備全換成了豪克能設(shè)備。

這一戰(zhàn)，讓中國(guó)技術(shù)在高端制造領(lǐng)域徹底站穩(wěn)了腳跟。

其實(shí)在打動(dòng)西門(mén)子之前，豪克能早就征服了另一家西方巨頭——法國(guó)阿爾斯通。

當(dāng)時(shí)阿爾斯通有一個(gè)130噸重的核電關(guān)鍵零部件，加工后沒(méi)達(dá)到圖紙要求，眼看就要報(bào)廢，在全球找解決方案都沒(méi)頭緒。

偶然了解到豪克能技術(shù)后，他們趕緊邀請(qǐng)趙顯華的團(tuán)隊(duì)上門(mén)。

有意思的是，雙方談合作時(shí)，中方報(bào)價(jià)30萬(wàn)，法國(guó)人還特意問(wèn)是美元還是人民幣。

當(dāng)?shù)弥侨嗣駧艜r(shí)，對(duì)方當(dāng)場(chǎng)就拍板簽約。

經(jīng)過(guò)豪克能技術(shù)再加工，原本要報(bào)廢的零件完全符合要求，直接“起死回生”。

后來(lái)阿爾斯通成了豪克能的長(zhǎng)期客戶，多次合作采購(gòu)相關(guān)設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。

為啥這些西方巨頭都搶著合作？核心就是豪克能解決了行業(yè)痛點(diǎn)，而且性價(jià)比更高。

在航空航天領(lǐng)域，飛機(jī)起落架的關(guān)鍵零件用豪克能處理后，疲勞壽命從原來(lái)的5萬(wàn)次起降提升到300萬(wàn)次，大大提高了飛行安全。

在高鐵領(lǐng)域，用豪克能加工的車(chē)軸，能讓輪對(duì)壽命提高一倍，僅濟(jì)南鐵路局一年就能節(jié)省1600萬(wàn)元的維修和更換開(kāi)支。

更厲害的是，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造這個(gè)“工業(yè)皇冠上的明珠”領(lǐng)域，豪克能也實(shí)現(xiàn)了突破。

趙顯華團(tuán)隊(duì)和趙振業(yè)院士合作，用豪克能技術(shù)加工的航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，壽命竟然是德國(guó)知名品牌FAG航空軸承的22倍。

要知道，航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承要承受高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的苛刻環(huán)境，技術(shù)難度極大，這個(gè)突破直接填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的短板。

能讓西方巨頭服氣，還靠豪克能的專(zhuān)利壁壘。

作為中國(guó)原創(chuàng)技術(shù)，山東華云機(jī)電作為專(zhuān)利持有者，目前擁有近200項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利就有47項(xiàng)，形成了完整的技術(shù)保護(hù)體系。

西方企業(yè)想在金屬表面處理領(lǐng)域突破，根本繞不開(kāi)這些專(zhuān)利；想用上更先進(jìn)的抗疲勞制造技術(shù)，只能主動(dòng)找中方合作。

這和以前咱們求著買(mǎi)西方技術(shù)的日子，完全反過(guò)來(lái)了。

如今，豪克能技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍工、航天、高鐵、船舶、汽車(chē)、工程機(jī)械等八大領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外用戶突破1200家。

除了西門(mén)子、阿爾斯通，美國(guó)派克等知名企業(yè)也主動(dòng)上門(mén)洽談合作，中國(guó)技術(shù)開(kāi)始在全球高端制造領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)。

未來(lái)，豪克能的應(yīng)用范圍還會(huì)更廣泛。

在醫(yī)療領(lǐng)域，用它處理的醫(yī)療器械表面更光滑，能減少細(xì)菌附著，提高使用安全性；在電子領(lǐng)域，電子元件經(jīng)過(guò)處理后，穩(wěn)定性會(huì)更好，助力高端電子設(shè)備的研發(fā)。

目前團(tuán)隊(duì)還在推進(jìn)技術(shù)的智能化升級(jí)，讓設(shè)備能自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，適應(yīng)更多復(fù)雜零件的加工，進(jìn)一步提升加工精度。

這些技術(shù)讓中國(guó)制造在全球產(chǎn)業(yè)鏈中站得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)，也讓世界看到，中國(guó)不僅是制造大國(guó)，更在成為制造強(qiáng)國(guó)。

相信未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)黑科技走出國(guó)門(mén)，讓全球都見(jiàn)識(shí)中國(guó)智造的實(shí)力。

參考資料：
趙顯華先生介紹
2016-9-5 10:08 華云豪
東北"超牛"董事長(zhǎng)：發(fā)明的技術(shù)全球首創(chuàng)，上千家企業(yè)應(yīng)用，打破國(guó)外壟斷！
2020-04-10 18:08·沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)招生辦