IT之家 12 月 23 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)紐約州總檢察長(zhǎng)萊蒂蒂亞?詹姆斯于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，梅賽德斯 - 奔馳已與美國(guó)多州達(dá)成一項(xiàng) 1.496 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 10.54 億元人民幣）的和解協(xié)議，以了結(jié)針對(duì)這家德國(guó)汽車制造商長(zhǎng)期存在的柴油車排放作弊指控的調(diào)查。

該汽車制造商稱，此項(xiàng)協(xié)議切實(shí)終結(jié)了其在美國(guó)因“排放門”引發(fā)的相關(guān)法律糾紛。“排放門”丑聞最早于 2015 年 9 月在大眾汽車集團(tuán)被曝光。

根據(jù)梅賽德斯與美國(guó) 48 個(gè)州、波多黎各自由邦及哥倫比亞特區(qū)達(dá)成的和解條款，該公司需支付 1.496 億美元賠償金，并向那些車輛接受了必要排放修復(fù)的符合條件的車主和承租人支付 2000 美元（現(xiàn)匯率約合 14093 元人民幣）。各州稱，梅賽德斯還承諾采取一系列舉措，防范未來出現(xiàn)類似違規(guī)行為，并遵守相關(guān)監(jiān)管要求。

各州稱，梅賽德斯在其柴油車中安裝了未公開的非法軟件。該軟件在政府排放檢測(cè)時(shí)，會(huì)隱瞞真實(shí)污染水平，人為降低排放量數(shù)據(jù)；但在日常行駛工況下，車輛的實(shí)際排放量最高可達(dá)法定限值的 30 至 40 倍。

弗吉尼亞州總檢察長(zhǎng)杰森?米亞雷斯表示，本次和解協(xié)議的覆蓋范圍，包含截至 2023 年 8 月仍未完成維修或未被永久移出道路的約 39565 輛美國(guó)市場(chǎng)車輛。梅賽德斯必須承擔(dān)為每一輛受影響車輛安裝合規(guī)排放修正軟件的費(fèi)用，為參與此次和解的消費(fèi)者提供延保服務(wù)，同時(shí)按每輛車 2000 美元的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠付。

梅賽德斯一位發(fā)言人表示，此次和解不會(huì)對(duì)集團(tuán)的核心盈利造成影響，且“已為和解相關(guān)的全部成本計(jì)提充足準(zhǔn)備金”。該公司在一份聲明中指出，此項(xiàng)和解協(xié)議仍需等待法院的最終批準(zhǔn)。

早在 2020 年，梅賽德斯 - 奔馳就曾支付 22 億美元，以了結(jié)美國(guó)政府對(duì)其柴油車排放作弊的調(diào)查以及 25 萬名美國(guó)車主的索賠。

在本次于周一公布的州級(jí)和解協(xié)議中，梅賽德斯需立即向各州支付 1.2 億美元；剩余 2960 萬美元款項(xiàng)處于暫緩支付狀態(tài)，每完成一輛涉事車輛的維修、退市或回購(gòu)工作，該筆暫緩支付金額將相應(yīng)減免 750 美元。

2015 年，大眾汽車承認(rèn)在全球近 1100 萬輛汽車中安裝“作弊裝置”及復(fù)雜軟件以規(guī)避排放檢測(cè)，最終為此支付了超 200 億美元（現(xiàn)匯率約合 1409.28 億元人民幣）的罰款、罰金與和解金。正是在大眾“排放門”丑聞爆發(fā)后，美國(guó)多州于 2020 年對(duì)梅賽德斯 - 奔馳正式啟動(dòng)調(diào)查。

目前，全球多家大型汽車制造商仍因“排放門”丑聞面臨法律訴訟。

梅賽德斯還可能面臨更多賠付壓力，例如在英國(guó)，該公司與福特、日產(chǎn)、雷諾等多家車企一同，成為了去年 10 月發(fā)起的一項(xiàng)集體訴訟的被告方。