親，快來(lái)點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次串門不迷路。

說(shuō)到開(kāi)車，相信大家都不陌生，在如今這個(gè)社會(huì)，就算還沒(méi)買上車，起碼也要先考個(gè)駕照。

駕駛汽車，都已經(jīng)成了一個(gè)必備技能。

先來(lái)看幾個(gè)來(lái)自公安部的官方數(shù)據(jù)：

2024年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.53億輛，其中汽車3.53億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)5.42億人，其中汽車駕駛?cè)?.06億人。2024年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3583萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?226萬(wàn)人。

自2015年以來(lái)，機(jī)動(dòng)車新注冊(cè)登記量已連續(xù)10年超過(guò)3000萬(wàn)輛。

全國(guó)96個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，有45個(gè)城市超200萬(wàn)輛，26個(gè)城市超300萬(wàn)輛，成都、北京、重慶、蘇州、上海、鄭州等6個(gè)城市超過(guò)500萬(wàn)輛。

私家車數(shù)量的迅猛發(fā)展，給老百姓的日常出行帶來(lái)了便利，也產(chǎn)生了很多問(wèn)題。

比如越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵，別說(shuō)北京、上海、廣州這樣的一線大城市，就算是三四線小城市，遇到上下班高峰或者學(xué)校路段，那也是堵得人難受。

而與堵車比起來(lái)，交通事故的增多卻更值得引起人們的警惕。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)因汽車引發(fā)的交通事故約15萬(wàn)次，死亡4.1萬(wàn)人，受傷14.2萬(wàn)人，直接財(cái)產(chǎn)損失9.4億。

看到這些數(shù)字，只能說(shuō)是“觸目驚心”。

究其原因，既有駕駛?cè)酥饔^的問(wèn)題，比如疲勞駕駛、酒后駕駛、開(kāi)車走神等等。

但不可否認(rèn)，很多駕駛?cè)思夹g(shù)不熟練也是重要原因。

近日，陜西交警就公布了一起典型的交通事故安全，一女子在駕車時(shí)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，徑直撞上一名騎自行車的男子，導(dǎo)致其被撞身亡。

據(jù)事故視頻顯示，當(dāng)時(shí)女子駕車，其丈夫坐在副駕駛，可是車開(kāi)著開(kāi)著，女子不知道怎么就把方向打向了路邊，丈夫覺(jué)察后連忙不停喊“點(diǎn)剎車”，可女子完全沒(méi)有停車的意思，只聽(tīng)到“哎呀，哎呀”的亂叫。

不巧的是，此時(shí)一名男子恰好騎自行車路過(guò)，剛好被車子撞倒在地，已經(jīng)發(fā)生了交通事故，兩個(gè)人還是一個(gè)在車?yán)铩鞍パ健?，另一個(gè)人在車?yán)镎f(shuō)“點(diǎn)剎車”。

傷者送醫(yī)后經(jīng)搶救無(wú)效死亡，交警通報(bào)顯示，女性駕駛?cè)藢?duì)事故負(fù)全部責(zé)任。

這起交通事故案例并不復(fù)雜，權(quán)責(zé)也非常清晰，之所以引起如此大的關(guān)注，主要有兩點(diǎn)。

一是因?yàn)檫@起悲劇，人們都在討論一個(gè)問(wèn)題，駕駛技術(shù)不好的司機(jī)，該不該上路行駛？

有網(wǎng)友認(rèn)為，沒(méi)有練好車，就不應(yīng)該倉(cāng)促上路，給他人帶來(lái)安全隱患，磁不負(fù)責(zé)任，應(yīng)該可以找個(gè)人少的地方，多練練再說(shuō)。

也有人反對(duì)這種說(shuō)法。

有人留言，不真正上路行駛，怎么可能變得熟練？誰(shuí)開(kāi)車不是從陌生到熟悉，不能因?yàn)閭€(gè)別交通事故，就否定了新手上路的合理性，老司機(jī)未必不出問(wèn)題。

說(shuō)實(shí)話，小編比較偏向于后者。

一般來(lái)說(shuō)，既然能通過(guò)駕照考試，說(shuō)明在理論和實(shí)操上已經(jīng)具備了上路行駛的能力，缺的只是駕駛“經(jīng)驗(yàn)”的積累而已。

只要大家都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，抱著謹(jǐn)慎駕駛的態(tài)度，即使出點(diǎn)意外狀況，通常也不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題。

第二點(diǎn)是這起交通事故到底應(yīng)該“怪”誰(shuí)？

因車禍遇難的受害人肯定是沒(méi)有任何責(zé)任，人們所爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，在于副駕駛上一直喊“點(diǎn)剎車”丈夫該不該負(fù)責(zé)。

有網(wǎng)友就認(rèn)為，這事故出的都怪丈夫“太多嘴”！

開(kāi)車的人最煩旁邊有人瞎指揮，這樣明顯會(huì)分散駕駛員的注意力，不但起不到“提醒”的目的，還可能起反作用。

確實(shí)，之前看到新聞報(bào)道，一女子高速上開(kāi)車被坐在副駕駛的丈夫罵到崩潰大哭，連民警都看不下去，告訴丈夫不開(kāi)車就少說(shuō)話。

就像這起案例，女子打方向錯(cuò)誤，已經(jīng)處于高度緊張狀態(tài)，這時(shí)候丈夫不斷喊“點(diǎn)剎車”，其實(shí)女子完全已經(jīng)聽(tīng)不進(jìn)去，更合理的做法是趕緊拉手剎緊急制動(dòng)。

也有人覺(jué)得怪丈夫只提醒不動(dòng)手太沒(méi)有道理。

有老司機(jī)解釋，車輛在行駛過(guò)程中，如果突然拉手剎，很容易使后輪抱死，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾甚至翻車，給周邊車輛和路人造成的安全隱患更大。

這時(shí)候丈夫唯一能做的也只能是提醒妻子采取措施。

網(wǎng)友們討論得挺激烈，彼此觀點(diǎn)聽(tīng)上去都有一定道理，但在小編看來(lái)，駕駛?cè)说膯?wèn)題無(wú)疑更大。

按理說(shuō)，對(duì)于“方向偏離”這種不算太大問(wèn)題的“小狀況”，駕校應(yīng)該教過(guò)如何應(yīng)對(duì)，回一下方向也不是什么太復(fù)雜的技能，這都處理不好，固然有”心慌“的原因，卻也說(shuō)明這種司機(jī)根本不適合開(kāi)車。

我們經(jīng)常從新聞中看到，有些司機(jī)把油門當(dāng)剎車踩，這不是”不熟練“，更不是”緊張“，而是”馬路殺手“太坑人。

這種司機(jī)能拿到駕照，如果沒(méi)有貓膩，那真是運(yùn)氣爆棚。

可是如果這種人開(kāi)車上路，那無(wú)疑就是別人的不幸了，有人不熟練可能需要的是時(shí)間，可這類司機(jī)動(dòng)不動(dòng)就要人命誰(shuí)受得了？

小編覺(jué)得，駕照固然可以考，可如果感覺(jué)自己上車就發(fā)慌的司機(jī)們，要不要開(kāi)車還是慎重一些的好，放過(guò)別人也放過(guò)自己，未必不是一件好事。

也有一些網(wǎng)友把矛頭對(duì)準(zhǔn)“女司機(jī)”，認(rèn)為女性駕車就是有問(wèn)題，開(kāi)得慢，反應(yīng)能力還不行。

其實(shí)這倒未必，很多情況下，女司機(jī)開(kāi)車穩(wěn)反倒是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，有句老話說(shuō)得好”十次事故九次快“，生活中女司機(jī)隨意變道、加塞、超速的現(xiàn)象好像更少一些。

不管怎么說(shuō)，這些交通事故確實(shí)給我們提了一個(gè)醒，每一個(gè)交通行為的參與者，不管是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車還是行人，都要繃緊一根弦，時(shí)刻把”安全“放在首位。

”高高興興出門去，平平安安回家來(lái)“，這句話不應(yīng)該只是一句口號(hào)，千萬(wàn)不要等到事故發(fā)生、悲劇釀成的那一刻，才想到這句話的可貴。

一定要記得，追悔莫及可是人世間最慘痛的代價(jià)。

對(duì)此，大家怎么看？

• 注:本文旨在表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)，提倡大家理性討論，弘揚(yáng)社會(huì)正能量，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除。

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