據(jù)外媒報道，12月中旬，在東太平洋上空的太空，地球軌道上演了驚心動魄的一幕，兩顆人造衛(wèi)星的軌跡一度逼近至僅200米的危險距離。

這兩顆衛(wèi)星的擦肩而過，相當于高速公路上兩輛大巴車貼身并行，隨時可能擦槍走火，引發(fā)災難性的碰撞。

不僅如此，中美衛(wèi)星還在太空中進行了一番纏斗，美國衛(wèi)星先從從后方接近中方，背對太陽使自身處于暗處，而陽光照亮中國衛(wèi)星，以便于美方進行觀測或拍照。

中方立刻通過地面控制系統(tǒng)作出反制，使得衛(wèi)星突然減速，讓高速接近的美國衛(wèi)星從前方掠過，隨后繞至美方衛(wèi)星后方，實現(xiàn)攻守逆轉。

這起中美衛(wèi)星的擦肩而過和纏斗，立刻引發(fā)了世界航天領域對衛(wèi)星碰撞的擔憂。隨著中美雙方的表態(tài)，一場關于責任歸屬的爭論，逐漸演變?yōu)閷θ祟愄仗剿魑磥淼纳钌顟n慮。

衛(wèi)星擦肩而過的真相

12月10日，中國后衛(wèi)星順利進入預定軌道。據(jù)美國軍方表述，在48小時后其中一顆中方衛(wèi)星與美國的“星鏈”衛(wèi)星發(fā)生近距離接觸。美方稱其星鏈衛(wèi)星依靠自主系統(tǒng)完成了避讓，避免了中美的衛(wèi)星發(fā)生碰撞。

但事實并非如此，現(xiàn)代大型衛(wèi)星都有自主避碰技術。每顆星鏈衛(wèi)星都裝有高精度GPS和專用軟件，能自動計算碰撞風險并決定是否變軌。它們甚至可通過調(diào)整太陽能板角度，變成薄薄的紙張，側身躲過潛在的威脅。

中方立刻作出回應，根據(jù)航天發(fā)射的安全流程，在發(fā)射前就規(guī)避了同軌道的物體，關鍵在于，美方提及的問題發(fā)生在衛(wèi)星分離48小時后，此時發(fā)射任務已完成，衛(wèi)星機動責任應歸屬運營商而非發(fā)射方。

航天專家指出，200米的距離表述精度存疑，而美方混淆“發(fā)射前協(xié)調(diào)”與“在軌變軌責任”的界限，本質是回避自身運營模式的風險。

截至目前，美國星鏈的在軌衛(wèi)星已接近一萬顆，占全球衛(wèi)星總數(shù)的三分之二，為了控制成本，星鏈采用批量發(fā)射和在軌變軌的模式，高頻率的機動讓軌道的預測難度直線上升。

在2021年，星鏈衛(wèi)星就曾兩次危險接近中國空間站，中方緊急變軌規(guī)避時，美方并沒有及時回應溝通請求。更大的障礙在于美國當局的規(guī)定，美國政府禁止航天局與中國開展合作，導致兩國長期缺乏軌道的協(xié)調(diào)機制。

截至目前，地球軌道上運行的衛(wèi)星已超過1.3萬顆，其中近一萬顆屬于SpaceX的星鏈。僅今年一年，全球新增的低軌衛(wèi)星就超過三千顆。而五年前，整個地球近地軌道的衛(wèi)星總數(shù)還不足四千顆。

地球軌道好像太空中的高速公路，如今上路車輛大增，卻沒有統(tǒng)一的交通燈和行車規(guī)則。每一次衛(wèi)星的變軌和火箭的發(fā)射，都可能埋下衛(wèi)星相互碰撞的隱患。

衛(wèi)星碰撞的風險

要知道衛(wèi)星碰撞會帶來多重風險，不僅直接影響航天活動，還會導致太空環(huán)境的長期破壞，以及間接的對地面構成影響。衛(wèi)星環(huán)繞地球的速度極高，碰撞會導致衛(wèi)星徹底失效，無法完成原定任務，如果是與載人航天器碰撞，還會直接威脅航天員的生命安全。

碰撞會制造出大量的碎片，這些碎片的尺寸大小不等，但都會在軌道上繼續(xù)高速運行，運行的過程中撞上軌道上的正常衛(wèi)星，形成連鎖反應，導致原有的軌道徹底無法安全使用，或是損傷衛(wèi)星的太陽能板等精密部件，導致衛(wèi)星性能下降或者故障。

除此之外，衛(wèi)星碰撞還會間接影響地面的相關服務，比如導航衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星等，一旦這些衛(wèi)星因碰撞失效，會直接影響地面的導航精度，通信信號覆蓋，氣象預報的準確性，甚至會影響到應急救援，航空航海等特殊場景的安全運行。

另外，碰撞產(chǎn)生的碎片如果進入大氣層，大部分會在大氣層中燒毀，但少數(shù)較大的碎片可能會墜落地面，帶來地面人員和財產(chǎn)受損的潛在風險。

如何解決衛(wèi)星碰撞問題

美麗的太空是人類共同的疆域，目前地球的在軌衛(wèi)星碎片極多，要徹底解決衛(wèi)星碰撞問題，關鍵是靠技術，規(guī)則和全球協(xié)作多管齊下，既能防范新風險，又能清理老舊隱患。

首先，在衛(wèi)星設計時就要考慮后路，確保任務結束后要么脫離軌道，要么進入專門的“墓地軌道”。地面用先進雷達、望遠鏡，天上放監(jiān)測衛(wèi)星，形成全方位監(jiān)控網(wǎng)，哪怕是厘米級的太空垃圾都能盯住。

然后建一個全球共享的數(shù)據(jù)平臺，世界各國把衛(wèi)星軌道信息都放進去，用智能算法預判風險，做到提前預警。于此同時，各國得定好規(guī)則，明確規(guī)定衛(wèi)星避讓和通報的責任，就像在地面開車需要遵守交通規(guī)則一樣，在太空的衛(wèi)星也該明確交通規(guī)則。

對于已經(jīng)存在的太空垃圾，各國要做到主動清理。形成誰污染誰付費的機制，讓清理垃圾變成能盈利的商業(yè)服務。

太空軌道的養(yǎng)護離不開全球各國的合作。必須達成統(tǒng)一的太空規(guī)則，明確責任和賠償機制，共享監(jiān)測數(shù)據(jù)和聯(lián)合研發(fā)清理技術，只有全世界一起發(fā)力，才能慢慢解決衛(wèi)星碰撞的風險，讓太空軌道長期安全可用。

中美作為航天大國，應該帶頭承擔相應責任，在遵守國際法的基礎上，重建溝通渠道，為全球太空治理貢獻方案。

如今，兩顆衛(wèi)星已各自駛離危險區(qū)域，但太空里的“交通擁堵”問題并未解決。這場驚險邂逅留下的，不應該是相互指責的對立，而應該合力推動太空治理的革新。

畢竟，人類探索星辰大海的征程，從來都需要協(xié)同航行，而守護這片星辰大海的安全，更是每個航天參與者的共同責任。