等不到訪華的邀請(qǐng)，高市早苗卻派人見賴清德，與此同時(shí)，日本發(fā)現(xiàn)中方反制升級(jí)了。那么，日本議員竄臺(tái)意欲何為？中方又是如何反制的？

12月22日，日本自民黨代理干事長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員萩生田光一竄訪臺(tái)灣地區(qū)，并在臺(tái)北會(huì)見賴清德。賴清德在會(huì)面中公開感謝日本首相高市早苗上任以來(lái)，“持續(xù)表達(dá)對(duì)臺(tái)日關(guān)系的支持”，并聲稱希望在所謂“區(qū)域合作”“經(jīng)濟(jì)安全”“高科技產(chǎn)業(yè)”等領(lǐng)域深化合作。萩生田光一則在會(huì)談中，將臺(tái)灣地區(qū)稱為日本“共享普世價(jià)值的重要伙伴”。

事情得從日本的矛盾操作說(shuō)起，眼看著中日關(guān)系越來(lái)越緊張，日本商界早就坐不住了。12 月 18 號(hào)，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)進(jìn)藤孝生專門找中國(guó)駐日大使吳江浩會(huì)面，說(shuō)白了就是替日本商界傳話，想讓由日中經(jīng)協(xié)、經(jīng)團(tuán)聯(lián)和日本商工會(huì)議所組成的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)，在明年 1 月下旬訪華，還盼著能和中方高層坐下來(lái)談?wù)劇?/p>

要知道這三個(gè)團(tuán)體可是撐起日本經(jīng)濟(jì)的 “三巨頭”，經(jīng)團(tuán)聯(lián)代表大企業(yè)，商工會(huì)議所連著無(wú)數(shù)中小企業(yè)，他們急著訪華，說(shuō)白了就是怕政治矛盾拖累企業(yè)利益，想穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)的訂單和供應(yīng)鏈，還擔(dān)心中方出臺(tái)出口管制政策，斷了他們的產(chǎn)業(yè)命脈?？刹还苋辗皆趺创?，距離預(yù)定訪期只剩一個(gè)月了，中方始終沒(méi)給明確答復(fù)，急得日本商界私下里不停抱怨，覺(jué)得中方反應(yīng)太不積極。

可就在商界忙著求訪華的時(shí)候，日本政界卻在背后 “拆臺(tái)”。12 月 22 號(hào)，自民黨代理干事長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員萩生田光一帶著代表團(tuán)竄訪臺(tái)灣地區(qū)，還專門見了賴清德。見面的時(shí)候，萩生田光一直接把中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)稱作日本 “共享普世價(jià)值的重要伙伴”，這話明擺著就是違背一個(gè)中國(guó)原則，想搞 “臺(tái)日勾連”。而賴清德也趁機(jī)煽風(fēng)點(diǎn)火，公開感謝日本首相高市早苗上任以來(lái) “持續(xù)支持臺(tái)日關(guān)系”，還想在所謂 “區(qū)域合作”“高科技產(chǎn)業(yè)” 這些領(lǐng)域深化合作，完全忘了臺(tái)灣只是中國(guó)的一個(gè)省，根本沒(méi)資格和其他國(guó)家談什么 “關(guān)系”。

更諷刺的是，萩生田光一還是 “日華議員懇談會(huì)” 的干事長(zhǎng)，這個(gè)組織本來(lái)就打著 “對(duì)臺(tái)友好” 的幌子搞分裂活動(dòng)，他這趟竄臺(tái)，說(shuō)白了就是高市早苗政府授意的，想在臺(tái)灣問(wèn)題上給中方施壓，以為這樣能逼中方在經(jīng)貿(mào)上讓步。

這波挑釁剛落地，中方的態(tài)度就立刻亮了出來(lái)。外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上直接把話挑明，臺(tái)灣是中國(guó)的一個(gè)省，根本不存在什么 “總統(tǒng)”，這話就是沖著賴清德和日方的謬論去的。林劍還強(qiáng)調(diào)，日本議員竄臺(tái)嚴(yán)重背棄了中日四個(gè)政治文件的精神，違背了日方在臺(tái)灣問(wèn)題上的鄭重承諾，中方堅(jiān)決反對(duì)，已經(jīng)向日方提出了嚴(yán)正交涉，還敦促日方趕緊深刻反省、糾錯(cuò)，把高市早苗的錯(cuò)誤言論收回去，別再插手中國(guó)內(nèi)政。

口頭警告之外，中方的實(shí)際反制來(lái)得又快又猛，而且明顯升級(jí)了。12 月 21 號(hào)，大連海事局就發(fā)布了航行警告，宣布從當(dāng)天下午 4 點(diǎn)到 28 號(hào)下午 4 點(diǎn)，渤海海峽、黃海北部相關(guān)海域要執(zhí)行為期一周的軍事任務(wù)，無(wú)關(guān)船只一律不準(zhǔn)進(jìn)入。更值得注意的是，就在這之前一周，解放軍已經(jīng)在同一海域完成過(guò)一次類似的軍事行動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)連續(xù)在關(guān)鍵海域開展軍事任務(wù)，這就是在明確警告日方，別在臺(tái)灣問(wèn)題上玩火，中方有足夠的能力維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整。

軍事層面動(dòng)真格的同時(shí)，民航和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的反制也讓日本嘗到了苦頭。受高市早苗涉臺(tái)言論的影響，多家中國(guó)航空公司近期集中調(diào)整了對(duì)日航班，根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，未來(lái)兩周已經(jīng)有 46 條中日航線取消了全部航班，涉及上海、成都、武漢、福州等 26 座中國(guó)城市，還有大阪、名古屋、札幌等 18 座日本城市。其中上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)就有 14 條航線全取消，大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)更是有超過(guò) 10 條中方直飛航線停飛。到目前為止，2026 年 1 月中國(guó)大陸赴日航班的取消量已經(jīng)達(dá)到 2195 班次，取消率高達(dá) 40.4%，光這些取消的航班就影響了超過(guò) 44 萬(wàn)人次的出行計(jì)劃，退票高峰一直持續(xù)到 12 月底。

除了航班，郵輪航線也受了重創(chuàng)。中國(guó)郵輪 “愛達(dá)?地中海號(hào)” 早就取消了在日本宮古島平良港的靠岸計(jì)劃，原本要下船游玩的 2680 名乘客只能在港內(nèi)停留后直接返回廈門?，F(xiàn)在不光中資郵輪退出日本航線，連外資郵輪也跟著調(diào)整，地中海郵輪把 9 條日本航線中的 6 條改成了韓國(guó)目的地，皇家加勒比更是把 20 條日本航線中的 13 條換了地方，整個(gè)中日海上客運(yùn)都快接近清零了。

這對(duì)靠旅游業(yè)吃飯的日本來(lái)說(shuō)打擊不小，大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，中日航班數(shù)量大幅下滑，很多依賴中國(guó)游客的日本商家都開始發(fā)愁，而日本的百貨公司、資生堂這些企業(yè)，股價(jià)也因?yàn)橹腥贞P(guān)系緊張大幅下挫。

其實(shí)日本國(guó)內(nèi)也不是沒(méi)人反對(duì)這種 “火上澆油” 的做法，立憲民主黨籍的眾議員小澤一郎就公開批評(píng)高市早苗，說(shuō)在中日關(guān)系這么緊張的時(shí)候，派萩生田光一訪臺(tái)就是沒(méi)事找事?？筛呤性缑缰赃@么硬氣，說(shuō)白了就是為了自己的政治利益，她靠著 “強(qiáng)硬右翼” 的標(biāo)簽上位，想通過(guò)渲染臺(tái)海風(fēng)險(xiǎn)，為日本擴(kuò)軍找借口，同時(shí)鞏固自己的支持率?？伤龥](méi)想到，這種犧牲國(guó)家利益的投機(jī)行為，最終坑的是日本民眾和企業(yè)。

現(xiàn)在的局面很清楚，日本想一邊在臺(tái)灣問(wèn)題上挑釁，一邊讓商界從中國(guó)賺好處，這種 “既要又要” 的美夢(mèng)根本不可能實(shí)現(xiàn)。中方的態(tài)度已經(jīng)很明確了，政治糾錯(cuò)在先，經(jīng)貿(mào)交流在后，日方不停止插手中國(guó)內(nèi)政，不撤回錯(cuò)誤言論，中方就不會(huì)輕易松口。日本商界急著訪華，但中方遲遲不答復(fù)，就是要讓他們明白，想保住中國(guó)市場(chǎng)，就得去給日本政府施壓，讓政客們別再瞎折騰。

說(shuō)到底，臺(tái)灣問(wèn)題是中國(guó)的核心利益，誰(shuí)碰誰(shuí)倒霉。高市早苗政府以為派個(gè)議員竄臺(tái)就能給中方施壓，結(jié)果反倒是讓日本自己承受反制的后果。中日關(guān)系想改善，不是靠嘴上喊著 “合作”，而是要拿出實(shí)際行動(dòng)，遵守一個(gè)中國(guó)原則，停止一切分裂中國(guó)的行為。如果日方還執(zhí)迷不悟，繼續(xù)一條道走到黑，那后續(xù)的反制只會(huì)更嚴(yán)厲，到時(shí)候受損的只會(huì)是日本自己的經(jīng)濟(jì)和民眾的利益，畢竟中國(guó)的市場(chǎng)和合作機(jī)會(huì)，不是日本想丟就能丟、想撿就能撿回來(lái)的。