近日，多家韓媒報道稱，韓國統(tǒng)一部長官鄭東泳提出了一項極為大膽的計劃——修建一條從韓國途經(jīng)朝鮮直達北京的跨境高鐵。據(jù)悉這是韓國統(tǒng)一部提出的“朝鮮半島和平一攬子計劃”中的一部分，旨在推動中韓朝三國建立聯(lián)合旅游機制，促進韓朝兩國開啟交流合作。

鄭東泳還稱，韓方希望在2026年初啟動針對該計劃的聯(lián)合研究，而多年前，朝方也曾對這個計劃有所期待，韓方因此盼望中國能斡旋推進這個計劃。

這絕對是一個驚世駭俗的方案，氣魄與想象力不可謂不宏大，如果做成，李在明政府恐怕要青史留名。不過歸根結(jié)底，這項計劃并非是一份可操作的路線圖，而是李在明的一場“政治豪賭”，映照出韓國現(xiàn)政府對和平的渴望。

首先，該計劃的核心邏輯存在根本性前提缺陷。其設(shè)想通過高鐵、旅游等“功能性合作”創(chuàng)造巨大經(jīng)濟利益，以此“倒逼”朝韓政治關(guān)系緩和，進而開啟和平新紀元。這一思路承襲了韓國進步派長期信奉的“陽光政策”衣缽，即相信經(jīng)濟互惠能軟化對立，民族情感紐帶終將超越制度分歧。

然而，此邏輯成立的關(guān)鍵前提——雙方存在最低限度的戰(zhàn)略互信與對話意愿——在今天的半島已近乎蕩然無存。朝鮮近年來已明確將韓國定義為“敵對交戰(zhàn)國”，在安全邏輯絕對壓倒發(fā)展邏輯的當下，期待平壤為了一份充滿不確定性的經(jīng)濟藍圖而大幅調(diào)整其國家安全策略，無疑是一廂情愿。

其次，計劃嚴重低估了國際制裁體系構(gòu)成的“絕對壁壘”，整個計劃在政治層面幾乎不可能獲得關(guān)鍵各方的認可。一方面，任何涉及朝鮮的重大經(jīng)濟項目都無法繞開聯(lián)合國安理會的制裁；更重要的是，在美國及其盟友不愿放棄對朝單邊制裁的背景下，任何可能實質(zhì)性松動制裁、為朝鮮“輸血”的大型項目，都必將招致美國的強烈反對乃至反制。

再者，韓國也對中國角色的期待存在不切實際的“一廂情愿”。至少從目前看，中方當然愿意推動半島和平，但面對這么激進大膽的計劃，恐怕還需要謹慎評估。

總體而言，韓國的“半島大動脈”構(gòu)想，價值在于持續(xù)提醒人們，半島的終極未來不應(yīng)是永久的軍事對峙，不過對于韓國來說，將美好的愿景誤判為可執(zhí)行的策略，則是危險的政治天真。和平之路，仍需從破解最堅硬的安全困境開始，而非寄望于一列暫時無法出發(fā)的“概念高鐵”。