FIA正著手防范各車隊(duì)進(jìn)一步利用明年全新F1技術(shù)規(guī)則的潛在漏洞，特別是環(huán)繞于50：50油電復(fù)合動(dòng)力引擎架構(gòu)的灰色地帶部分。

一級(jí)方程式錦標(biāo)賽將于2026年邁入下一個(gè)時(shí)代，根據(jù)全新的技術(shù)規(guī)則，賽車的動(dòng)力系統(tǒng)將大幅提升電能比例，空氣力學(xué)設(shè)計(jì)也迎來(lái)重大變革，體型變得更小，重量變得更輕。

近期曾有媒體指出，紅牛車隊(duì)以及梅奔車隊(duì)已在他們的測(cè)試中取得令人印象深刻的成果，據(jù)悉他們成功以更高的壓縮比運(yùn)行其新引擎。

雖然這種作法理論上似乎不符合規(guī)范，但這兩支尚未被正式點(diǎn)名的車隊(duì)顯然在規(guī)則中找到了灰色地帶，才讓他們放膽朝此技術(shù)路線進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

而現(xiàn)在最新的進(jìn)展則聚焦于燃油流量限制，由于2026年將全面采用永續(xù)燃料，相關(guān)規(guī)定也隨之進(jìn)行了調(diào)整。過(guò)往以重量為準(zhǔn)的100kg/h流量限制，如今將改為以燃油能量為準(zhǔn)的3000MJ/h。

并且過(guò)去車隊(duì)和FIA各自裝設(shè)燃油流量計(jì)的做法，未來(lái)將只會(huì)保留由Allengra所生產(chǎn)的單一設(shè)備，數(shù)據(jù)將同時(shí)對(duì)FIA和車隊(duì)開(kāi)放。而隨著規(guī)則條文的重新修訂，原有制度已被新規(guī)范所取代，徹底封堵了車隊(duì)再次鉆漏洞的可能性。

相關(guān)規(guī)則條文原本的措辭為：“任何加熱或冷卻燃油流量計(jì)的蓄意行為皆被禁止。”但在最近一次的世界賽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)例行會(huì)議后，已修正為：“任何旨在改變?nèi)加土髁坑?jì)溫度的裝置、系統(tǒng)或程序皆被禁止。”

此外，F(xiàn)IA的單座賽車總監(jiān)Nikolas Tombazis也向車隊(duì)發(fā)出警告，任何刻意鉆規(guī)則漏洞的行為，無(wú)疑形同"自殺"。